Pasak KVJUD direktoriaus infrastruktūrai Algirdo Kamarausko, estakada būtų pigesnė - ji atsieitų apie 39 mln. litų ar netgi mažiau, jei užtektų tik dviejų eismo juostų, o tunelis kainuotų 50-57 mln. litų. Be to, tunelį būtų sudėtingiau įrengti dėl gruntinio vandens, dar vienas trūkumas esąs ir tas, kad jį kasant tektų kuriam laikui stabdyti eismą.
Per dvi ateinančias savaites ketinama išsiaiškinti, ar uostamiesčio savivaldybė galės išduoti projektavimo sąlygų sąvadą pagal esamą detalųjį planą, mat jame numatyta požeminė sankryža. Jei ne, gali tekti rengti naują.
Vis dėlto rekonstrukcija tikriausiai prasidėtų ne nuo šios sankryžos Baltijos prospekte. Pasak A. Kamarausko, miestas norėtų, kad pirmiausia būtų rekonstruojama žiedinė sankryža su Šilutės plentu, nes čia didžiausia problema dėl transporto srautų. O važiuojantiesiems į būsimąjį Keleivių ir krovinių terminalą vienodai aktualu greitai ir patogiai patekti ne tik į patį terminalą, bet ir į uostamiestį.
Giedrė NORVILAITĖ, ve.lt
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą