Pagal šią koncepciją, turėtų būti atkurta pokariu sunaikinta Rasytės gatvės atkarpa, kuri ties naujuoju kempingu susijungtų su Šlaito gatve. O naujai suformuotas sklypas, esantis tarp geležinkelio, atkuriamos Rasytės ir Turistų gatvės, būtų suskaidytas į mažesnius, 15 arų ploto sklypelius. Čia būtų projektuojamas naujas mažaaukščių, iki dviejų aukštų su mansarda, gyvenamųjų namų kvartalėlis.
Politikai nė nesvarstė alternatyvaus pasiūlymo, pagal kurį šioje vietoje būtų galimybė kurti pramogų aikštynus ar sanatorijas. Be to, politikai užsimerkę patvirtino šią koncepciją, pagal kurią paliko nepakeistą Skautų gatvėje esančio rekreacinės paskirties sklypo paskirtį. Jame iš tiesų nelikę rekreacinės paskirties objektų, o tik gyvenamieji namai. Pasak koncepciją pristačiusio Teritorijų planavimo poskyrio vedėjo Manto Daukšio, šio kvartalo gyventojai „kažkaip sugebėjo“ čia įteisinti gyvenamuosius namus.
Naująjį Girulių gyvenvietės teritorijos detaliojo plano projektą kritiškai įvertino Lietuvos architektų sąjungos Klaipėdos apskrities organizacijos Architektų ir urbanistikos ekspertų taryba. Jos nariai pasigedo idėjos, kuri iš esmės formuotų Girulių gyvenvietės perspektyvą.
Istorinę – urbanistinę šios vietovės analizę rengęs architektas Edmundas Andrijauskas siūlė net septynias rekomendacijas, kurias įgyvendinus Giruliai atgytų. „Buvo priimta tik viena – atkurti sunaikintą Rasytės gatvę. Tačiau ir ji neišgelbės gyvenvietės nuo apmirimo“, - savo poziciją dėstė E. Andrijauskas.
Pagal vakar patvirtintą koncepciją, pro Girulius einanti geležinkelio trasa bus iškelta toliau į rytus, arčiau Labrenciškių kvartalo. „Vakarų ekspreso“ žiniomis, užgaida perkelti geležinkelį į mišką, AB „Lietuvos geležinkeliai“ kainuos ne mažiau nei 30 mln. litų. Tiesa, istoriškai susiformavusi trasa, jungianti Klaipėdą su Giruliais, turėtų išlikti.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą