Ar čia todėl, kad piliečiai jai leidžia tokiai būti?
Lietuvoje egzistuoja „šventieji“ verslai. Arba tam tikri valdžios saugomi ir globojami išskirtiniai verslo rezervatai, kur bet kokiam kitam konkurentui koją įkelti yra draudžiama.
Tokie, valdžios sukurti „šiltnamiai“, jų gyventojams garantuoja pajamas iki gyvos galvos.
Tiesa sakant, net ir galvos labai sukti nereikia, nes valdžia pati klientus per prievartą ten varo. O jeigu kas nors išdrįsta nenueiti, yra skaudžiai baudžiamas.
Toks „šventasis“ verslas verslumo nereikalauja. Nereikia stengtis klientams įtikti, būti geresniais, nes jie vis tiek ateis. Nes jie neturi daugiau kur eiti.
Jiems valdžia liepia eiti tik pas juos. Jokios konkurencijos, valdžios legaliai, teisės aktais, įteisintas monopolis.
Tiesa, tokiems „išrinktiesiems“ reikia gerai nusimanyti užpakalio kanalų tinkle. Kur ir kada į valdžios užpakalį elegantiškai įkišti galvą, kur ir kam storiau patepti- čia yra tokio „verslo“ sėkmės paslaptis.
Kalba eina apie mūsų valstybėje sukurtas privačias monopolijas, kurioms užsakymus garantuoja valdžios sprendimai.
Štai, visiškai neseniai žmonės ėmė piktintis, kad norėdami atlikti savo laivelio ar katerio techninę apžiūrą jie turi kone tūkstantį eurų pakloti.
Paaiškėjo, kad tokias apžiūras, kurios teisės aktais yra nustatytos privalomai, atlieka vienintelė privati „šventoji“ įmonėlė. Jiems tokias auksines privilegijas suteikė už saugią laivybą atsakinga valdiška institucija.
Kodėl stebimasi, kad laivelių saugumo patikrinimo kaina šovė į kosmosą, jeigu tokia teisė suteikta išskirtinai vienai įmonei? Stebina tokie valdininkų sprendimai, lyg apie vidaus vandenų laivybą pas mus nebūtų daugiau nusimanančių.
Belieka tik spėlioti, kokio gražumo turėjo būti monopolisto akys, kad gavo tokias išskirtines teises ir garantuotas pajamas?
Galima sakyti, kad ne tiek jau daug mūsuose laivelių, todėl monopolistas „vargs“ vos galą su galu sudurdamas. Bet tada pasižiūrėkime į kur kas pelningesnius medžioklės plotus.
2025 sausio 1 d. Lietuvoje buvo apie 2,2- 2,3 milijonai registruotų transporto priemonių. Joms visoms, kas 3, 2 ar 1 metai reikia privalomai atlikti techninę apžiūrą (TA).
Bazinė TA atlikimo kaina yra nuo 25 iki 30 eurų. Visoje Lietuvos teritorijoje valdžia yra suteikusi išimtines teises 10 privačių įmonių šį darbą atlikti.
Kiekvienoje apskrityje veikia tik po vieną privačią įmonę, kurioje transporto priemonių savininkai yra priverstinai siunčiami atlikti TA. Kodėl?
Nejaugi, daugiau niekas mūsų šalyje tokios kompetencijos neturi?
Kodėl firminiai, autorizuoti servisai, kurie investavę į moderniausią diagnostinę aparatūrą, sutelkę profesionaliausius darbuotojus, negali vykdyti tokios funkcijos?
Absurdiškai atrodo situacija, kada autorizuoti servisai, geriausiai žinodami kliento automobilio istoriją, pašalinę sudėtingiausius gedimus, negali išduoti patvirtinimo, kad tavo automobilis techniškai tvarkingas ir gali dalyvauti eisme.
Žmogus priverstinai siunčiamas į techninių apžiūrų centrą. Akivaizdu, kad ten susidaro eilės, o ir aptarnavimo kokybė nėra aukščiausio lygio.
Dažnas tikrintojas yra ne partneris, kuris geranoriškai nori patarti, kaip žmogui būtų geriau susitvarkyti savo automobilį, bet inspektorius- kontrolierius, kuris su dideliu pasitenkinimu konstatuoja, kad automobilis neatitinka techninės apžiūros reikalavimų ir esate iš viso kaltas, kad su tokiu netvarkingu automobiliu čia atvažiavote.
Nejaugi, tokia dirbtinė, valdžios sukurta monopolija, nepažeidžia konkurencijos įstatymų?
Kokią teisę turi valdžia, man parinkti konkrečią privačią firmą, kuri bus atsakinga už mano automobilio techninę apžiūrą? Tai yra akivaizdus organizuotas pasipelnymas iš žmonėms nustatytų prievolių.
Ir vėl belieka tik spėlioti, kokiais klijais yra sutvirtinti privačių TA kompanijų ir valdžios atstovų ryšiai, kad sugebama tokį ilgą laiką išlaikyti pelningą monopolį?
Panašu, kad žingsnis po žingsnio, jau pakuojama ir dar viena dovana „šventam verslui“. Gali būti, kad netolimoje ateityje ir buvusi valstybinė įmonė „Regitra“, kažkam taps pelningu kromeliu.
Pirmas žingsnis jau žengtas- nuo praėjusių metų transporto priemones registruojanti ir vairuotojo pažymėjimus išduodanti įstaiga jau tapo akcine bendrove.
Gal tik laiko klausimas, kada ji taps privačia monopoline akcine bendrove.
Tokiais tempais kuriant monopolinius kromelius, galima nueiti labai toli. Pavyzdžiui, kodėl nemonopolizavus vaistų pardavimo ar žmonių kirpimo paslaugų?
O gal net ir laidojimo versle įvesti tvarką? Laidoja dabar kas tik tai nori. Valdžia geriau žino, kaip reikia laidoti.
Sureguliuos šitą reikalą, o jo vykdymą atsakingai suteiks, kokiam naujam laimingam monopolistui, kuris labai gerai išmano valdžios užpakalio kanalų klausimus.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą