„Aeroflot“ lėktuvo skrydžio metu sugedo autopilotas ir vairo balansavimo sistema
Skrydžio metu nustojo veikti ne tik automatinio pilotavimo sistema, bet ir trimmeris – įrenginys, būtinas vairo jėgos balansavimui ir orlaivio stabilumui palaikyti.
Sėkmingas nusileidimas rankiniu būdu
Nepaisant sudėtingų techninių kliūčių, lėktuvo įgula sugebėjo suvaldyti situaciją ir orlaivį nutupdyti rankiniu būdu.
19:47 val. Maskvos laiku lėktuvas sėkmingai nusileido, o vėliau savarankiškai nuvažiavo į stovėjimo vietą. Pranešama, kad nė vienas iš lėktuve buvusių keleivių ar įgulos narių nenukentėjo.
Šis įvykis papildo virtinę pastaruoju metu Rusijoje fiksuojamų aviacijos incidentų:
2025 m. lapkritis: „Aeroflot“ lėktuvas tūpė Permėje dėl galimo degalų nuotėkio.
2026 m. vasaris: „Azur Air“ skrydis į Fukuoką atidėtas daugiau nei parai dėl variklio gedimo.
Sisteminis aviacijos nuosmukis dėl sankcijų
Ekspertai pastebi, kad tokie gedimai tampa vis dažnesni dėl Vakarų pritaikytų sankcijų, kurios užkirto kelią legalaus atsarginių dalių tiekimo ir sertifikuoto aptarnavimo galimybėms.
Situacija Rusijos aviacijos sektoriuje prastėja:
| Rodiklis | Statistika |
|---|---|
| Nustoję skraidyti lėktuvai | Daugiau nei 1/3 tolimųjų skrydžių orlaivių |
| Veikiantys plačiakūniai lėktuvai | Iš 93 likusių skraido mažiau nei 60 |
| Pagrindinė priežastis | Atsarginių dalių trūkumas ir sudėtingas remontas |
Leidinis „Kommersant“ pabrėžia, kad didelė dalis užsienio gamybos orlaivių šiuo metu stovi nenaudojami arba yra „kanibalizuojami“ – naudojami kaip atsarginių dalių donorai kitiems lėktuvams remontuoti.
Tai kelia tiesioginę grėsmę skrydžių saugumui ir stipriai riboja susisiekimą su Tolimaisiais Rytais bei užsienio šalimis.
Šaltinis: RBC, REN TV, „112“ ir „Kommersant“
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą