Dėl keleivio palikto daikto lagamine lėktuvas skubiai tūpė Romoje: paaiškėjo, kodėl šis įrenginys kelia siaubą aviatoriams

Šis incidentas dar kartą priminė, kodėl ličio jonų baterijos kelia vis didesnį nerimą oro linijoms visame pasaulyje ir kodėl tarptautinės organizacijos griežtina jų gabenimo taisykles.

Skrydis nukreiptas į Romą dėl bagažo skyriuje palikto įkraunamo išorinio akumuliatoriaus

Atsargumo sumetimais – neplanuotas tūpimas Italijoje

„EasyJet“ skrydis EZY2618 antradienį pakilo iš Hurgados – populiaraus Egipto kurorto prie Raudonosios jūros – ir turėjo skristi tiesiai į Londoną. 

„FlightAware“ duomenys rodo, kad lėktuvas sklandžiai skrido maždaug 10 980 metrų (36 000 pėdų) aukštyje, kol pasiekė trečiąją skrydžio valandą. 

Būtent tuomet vienas iš keleivių suprato ir pranešė įgulai, kad jo bagažo skyriuje likusiame lagamine yra paliktas išorinis akumuliatorius (vadinamasis power bankas), kuris tuo metu dar ir krovė kitą įrenginį.

Sužinojęs apie šią situaciją, lėktuvo kapitonas nusprendė nerizikuoti. Griežtai laikydamasis saugos taisyklių, jis priėmė sprendimą atsargumo sumetimais nukreipti orlaivį į artimiausią oro uostą. 

Lėktuvas sėkmingai nusileido Romos Fiumicino oro uoste 23:33 val. vietos laiku. 

Aviakompanija CNN patvirtino, kad keleivių ir įgulos saugumas yra didžiausias prioritetas, todėl tokie sprendimai priimami nedvejojant. 

Nukreipto skrydžio keleiviams Romoje buvo suteikta vakarienė bei apgyvendinimas viešbutyje, o kelionę link Londono Lutono oro uosto jie pratęsė trečiadienio rytą.

Kodėl oro linijos skelbia karą išoriniams įkrovikliams?

Šis incidentas atskleidžia kur kas platesnę problemą, su kuria susiduria pasaulinė aviacija. Ličio jonų baterijos, naudojamos telefonuose, nešiojamuose kompiuteriuose ir išoriniuose įkrovikliuose, yra pagamintos iš itin degių cheminių medžiagų. 

© Ličio jonų baterijos

Jei tokia baterija yra pažeidžiama, perkaista arba persikrauna, joje gali prasidėti grandininė reakcija, vadinama terminiu bėgimu. 

Bagažo skyriuje kilusį gaisrą pastebėti ir užgesinti yra kur kas sudėtingiau nei lėktuvo salone, todėl reikalavimas tokius įrenginius turėti tik rankiniame bagaže yra kritiškai svarbus.

Dėl šių rizikų aviacijos saugumo reikalavimai sparčiai griežtėja:

Nauji tarptautiniai ribojimai: Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija neseniai nustatė taisykles, pagal kurias vienas keleivis gali turėti ne daugiau kaip du išorinius akumuliatorius, o skrydžio metu juos įkrauti griežtai draudžiama.

Griežtėjančios aviakompanijų taisyklės: „Singapore Airlines“ visiškai uždraudė naudoti išorinius įkroviklius salone skrydžio metu, o „Southwest Airlines“ reikalauja, kad naudojami įrenginiai būtų laikomi tik matomoje vietoje.

Gaisrų padariniai: Pietų Korėja uždraudė laikyti šiuos akumuliatorius virš galvos esančiose bagažo lentynose po to, kai „Air Busan“ lėktuve salone kilus gaisrui nukentėjo trys žmonės. Tyrimas parodė, kad gaisrą sukėlė būtent nešiojamas įkroviklis.

Federalinės aviacijos administracijos duomenys verčia susimąstyti: nuo 2006 m. kovo iki 2026 m. vasario skrydžiuose užfiksuoti net 563 incidentai, susiję su dūmais, ugnimi ar ekstremaliu karščiu dėl ličio jonų baterijų, iš kurių 230 atvejų sukėlė būtent išoriniai akumuliatorių paketai.

Šaltinis: CNN