Nematomoji hibridų pusė: kodėl taupumas gali tapti rimtu iššūkiu varikliui?
Kodėl taupumas gali tapti rimtu iššūkiu varikliui?
Nors elektros variklis padeda taupyti degalus, jis verčia VDV dirbti režimais, kurie klasikinėse transporto priemonėse būtų laikomi kritiniais.
Ekspertai išskiria tris pagrindines problemas, su kuriomis susiduria hibridų varikliai: dažni „šalti“ startai, vandens kondensacija alyvoje ir degalų priemaišos.
Start-stop ciklų kaina: 15 sekundžių rizika
Hibridai suprojektuoti taip, kad variklis išsijungtų vos tik atsiranda proga: riedant pakalne, sustojus prie šviesoforo ar esant pilnai baterijai. Nors tai taupo degalus, variklis patiria tūkstančius papildomų paleidimo ciklų.
Inžinieriai skaičiuoja, kad net 80–90 % variklio nusidėvėjimo įvyksta būtent jo paleidimo metu. Pagrindinė priežastis – alyvai reikia 12–15 sekundžių, kad ji pilnai cirkuliuotų sistemoje ir užkirstų kelią tiesioginiam metalo trynimuisi į metalą.
Nors alyvos priedai (pvz., ZDDP) sudaro apsauginį sluoksnį, nuolatinis „įjungimo-išjungimo“ ciklas išlieka dideliu mechaniniu iššūkiu.
„Majonezas“ variklyje: žemos temperatūros pavojus
Didžiausias hibridų priešas – drėgmė. Kadangi vidaus degimo variklis hibride veikia rečiau ir trumpiau, jo alyva dažnai nepasiekia reikiamos darbinės temperatūros.
Temperatūrų skirtumas: Jei įprastas variklis palaiko 95–100 °C alyvos temperatūrą, hibrido alyva dažnai svyruoja apie 70 °C [04:08].
Kondensacija: Vanduo yra natūralus degimo proceso šalutinis produktas. Jei variklis neįkaista pakankamai, kad išgarintų šią drėgmę, ji kondensuojasi alyvoje.
Emulsija: Blogiausiu atveju vanduo ir alyva gali sudaryti emulsiją (vadinamąjį „majonezą“), kuri užkemša filtrus ir tepimo kanalus, taip nutraukdama variklio tepimą ir sukeldama staigų jo gedimą.
Degalų patekimas į alyvą
Dėl žemos temperatūros hibridų varikliai taip pat kenčia nuo didesnės degalų koncentracijos alyvoje. Nesudegę degalai pro stūmoklių žiedus patenka į karterį, skystina alyvą ir prastina jos tepimo savybes.
Vienintelis būdas pašalinti šias priemaišas be alyvos keitimo – ilgalaikis važiavimas, kurio metu variklis įkaista tiek, kad degalai ir vanduo išgaruotų per karterio ventiliacijos (PCV) sistemą.
Sprendimai: specifinė chemija hibridams
Automobilių pramonė reaguoja į šiuos iššūkius kurdama specializuotas alyvas. „Mobil 1 Hybrid“ ir panašūs produktai pasižymi:
Didesniu demulsiklių kiekiu: Priedai neleidžia vandeniui ir alyvai susijungti į pavojingą emulsiją.
Mažo klampumo bazėmis (pvz., 0W): Užtikrina greitesnį alyvos tekėjimą net ir šalto starto metu.
Optimizuotu priedų balansu: Kadangi antikoroziniai priedai ir nusidėvėjimą mažinančios medžiagos varžosi dėl vietos ant metalo paviršiaus, hibridinėms alyvoms parinktos proporcijos, geriau tinkančios drėgnai aplinkai.
Išvada: Hibridiniai automobiliai yra patikimi (pavyzdžiui, „Toyota“ modeliai sėkmingai nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų), tačiau jie reikalauja griežtesnės priežiūros.
Vairuotojams patariama rinktis būtent hibridams sertifikuotą alyvą ir vengti tik labai trumpų kelionių, per kurias variklis nespėja „išsivalyti“ nuo drėgmės ir degalų likučių.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą