Skraidantys taksi ruošiasi kilti į orą: kas bus pirmieji - JAV ar Kinija?

Newsweek“ praneša, kad Kinijoje ir Jungtinėse Valstijose baigiamos bandymų ir sertifikavimo stadijos.

Kovo pabaigoje Kinija įmonėms „EHang Holdings“ ir „Hefei Hey Airlines“ suteikė licencijas pradėti naudoti bepiločius keleivinius dronus. Tai yra vyriausybės iniciatyvos plėtoti „mažo aukščio aviaciją“ dalis.

JAV bendrovės stebi Kinijos pažangą, tačiau daugiausia dėmesio skiria griežtų standartų laikymuisi. „Stebime situaciją, tačiau mūsų reguliavimo struktūra skiriasi“, - ‚Newsweek‘ citavo Ericą Ellisoną, ‚Joby Aviation‘ vyriausiąjį produktų vadovą.

„Joby“ glaudžiai bendradarbiauja su JAV federaline aviacijos administracija (FAA) ir yra ketvirtame iš penkių sertifikavimo etapų. Bendrovė kuria penkių vietų oro taksi, kurio greitis gali siekti iki 320 kilometrų per valandą, o vienas iš keleivių yra pilotas. Priešingai nei konkurentai, kurie stato ant visiško autonomiškumo.

Pavyzdžiui, „Wisk Aero“ kuria visiškai autonominį orlaivį „Generation 6“ (nuotraukoje), skirtą keturiems keleiviams. Įrenginys bus valdomas nuo žemės ir galės skristi iki 1 220 metrų aukštyje iki 225 km/val. greičiu.

Savo modelį „Wisk“ apibūdino kaip „gondolą danguje“.

FAA teigimu, idealus AAM modelis - sukurti oro maršrutus tarp didžiųjų oro uostų ir miestų centrų, kur transportas jau yra perkrautas.

Kol kas nepateiktas tikslus oro taksi paleidimo grafikas, tačiau aktyviai vykdomi skrydžio bandymai. Joby bendradarbiauja su „Uber“ ir „Virgin Atlantic“, tikėdamasi pirmoji patekti į rinką. Bendrovė „Wisk“ toliau plėtoja autonominį požiūrį, glaudžiai bendradarbiaudama su FAA.

mixnews.lv