Milijonų netekę krovinių vežėjai skundžiasi imigrantų įdarbinimo tvarka

Įmonės konsoliduotos pajamos per praėjusius metus sumažėjo daugiau nei ketvirtadaliu, iki 39,8 mln. eurų, o 2024-aisiais apyvarta siekė beveik 55 mln. eurų.

Patirtas 1,6 mln. eurų nuostolis, rodo Registrų centrui pateiktos veiklos ataskaitos, o užpernai uždirbta 0,8 mln. eurų grynojo pelno.

Bendrovės vadovybės ataskaitoje teigiama, kad pagrindinė nuostolio priežastis - Lietuvos migracijos politika ir jos nulemtas vairuotojų iš trečiųjų šalių trūkumas.

„Nuostolis daugiausia susidarė dėl Lietuvos migracijos teisėje įsigaliojusių reikalavimų, kai darbuotojai iš užsienio šalių įdarbinami tik su leidimu laikinai gyventi, apsunkina darbuotojų įdarbinimą. Dokumentų sutvarkymas naujai priimamam darbuotojui užtrunka iki 3 mėnesių.

Dėl darbuotojų trūkumo ir ilgo įdarbinimo dalis vilkikų kurį laiką negeneravo pajamų“, - teigiama dokumente.

Vairuotojai iš trečiųjų šalių Lietuvoje įdarbinami pagal Vyriausybės nustatytas kvotas, jos pernai viršijo 20 tūkstančių, tačiau vežėjai nuolat reikalauja papildomų - prašymai argumentuojami tuo, kad trūkstant darbuotojų gresia nuostoliai.

„Baltijos transporto sistemų“ veiklos ataskaitoje taip pat įvardijamos kitos nepalankios aplinkybės - didėjančios kainos ir konkurencija:  „Pakilo kuro ir kelių mokesčių kainos. Esmingai rinkos situacija per 2025 metus nesikeitė - konkurencija dėl klientų toliau didėja.“

Dar viena kritusių pajamų priežastis - suteikta mažiau ekspedijavimo paslaugų.

„Baltijos transporto sistemos“ dirba kone vien Vakarų Europoje, daugiausiai - Vokietijoje, remiantis ataskaita, įmonei priklauso apie 240 vilkikų. „Sodros“ duomenimis, joje šiuo metu dirba per 340 žmonių, kurių atlyginimų vidurkis siekia apie 2,7 tūkst. eurų iki mokesčių.

Bendrovė valdo antrinę įmonę Lietuvoje „Transcargo express“, praėjusiais metais pardavė jai priklausančius verslus Prancūzijoje ir Lenkijoje.

Visos „Baltijos transporto sistemos“ akcijos priklauso vienam Vokietijos piliečiui.