Savivaldybė neleido per miestą vežti milžiniško krovinio

Trečiadienį krovinio vežimo organizatoriai nesulaukė tam būtino Klaipėdos savivaldybės Saugaus eismo komisijos pritarimo.

„Nepritarė, dėl to, kad ašies apkrovos viršija nustatytas normas. Tai arba tos apkrovos turi būti tokios, kokių reikalaujama, arba tegul ieško kitų kelių - gal per Jurbarko uostą“, - po komisijos posėdžio naujienų portalui VE.lt sakė jai pirmininkaujantis Klaipėdos vicemeras Algirdas Kamarauskas.

Anot jo, miestui tokie pervežimai nenaudingi. 

„Gatvės tokioms apkrovoms nepritaikytos, jos gadinamos, o kas jas remontuoja? Savivaldybė. Už kieno pinigus - miestiečių. Dar ir šviesoforus kiekvieną kartą reikia nusukinėti.

O gauname už tokį pervežimą tikrai nedaug, nuostoliai gali būti žymiai didesni“, - kalbėjo vicemeras.

A.  Kamarausko teigimu, savivaldybė taip pat nori priminti centrinei valdžiai ir Klaipėdos uostui, kad tokių krovinių pervežimas - ne tik miesto reikalas.

„Ne pirmą kartą važiuoja, jau daug kartų buvo kalbėta apie pietinį aplinkkelį ar kelių stiprinimą. Iš uosto reakcijos - jokios, iš Susisiekimo ministerijos - jokios. Nėra jokios sistemos, miesto niekas negirdi. 

Tegul skiria finansavimą, tinkamai paruošia kelius. 

Visi ankstesni negabaritinių krovinių pervežimai buvo išimtiniai, bet tokia situacija tęstis negali“, - sakė A. Kamarauskas.

Milžinišką iš Klaipėdos uosto užsakovui į Šilutės rajoną kitą savaitę planuoja vežti „Limarko“ grupei priklausanti negabaritinių krovinių gabenimo bendrovė „Baltkonta“.

Anot jos projekto vadovo Sauliaus Laumenio, per Klaipėdą drieksis labai nedidelė viso maršruto dalis. 

„Klaipėdoje reikėtų važiuoti tik miesto pakraščiu, reikėtų nedidelio eismo ribojimo. Tokie kroviniai mieste gali būti vežami tik naktį.

Visas krovinio pervežimo maršrutas bus apie 80 kilometrų“, - trečiadienį naujienų portalui VE.lt sakė jis.

Šio krovinio maršrutas per miestą buvo derinamas su Klaipėdos savivaldybės Saugaus eismo komisija. Jos darbotvarkėje numatyta, kad ruošiamasi gabenti 327 tonų krovinį.

S. Laumenio teigimu, tai - bendras su transportu svoris: transformatorius sveria 217 tonų, jį gabens modulinis tralas su 26 ašimis.

Anot projekto vadovo, tokio dydžio krovinys yra gana retas Lietuvoje, „Baltkonta“ panašių gabaritų transformatorių perveža trečią kartą.