Vidiniai šaltiniai atskleidė, kas trukdo „Apple“ įdėti didesnes baterijas į „iPhone“: prie ko čia lėktuvai?

Kaip pastebėjo informatorius Ice Universe, baterijų talpos apribojimai yra tiesiogiai susiję su Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) normomis. 

Pagal galiojančias 2025 m. taisykles, baterijos nereikalauja papildomo sertifikavimo vežant, jei jų energijos talpa neviršija 20 Wh.

Norint įprastus mAh konvertuoti į vatvalandas, reikia padalyti vertę iš tūkstančio ir padauginti iš nominalios baterijos įtampos, paprastai 3,7 V. 

Pavyzdžiui, „Galaxy S25“ su 4000 mAh baterija bus apie 14,8 Wh, t. y. saugios ribos ribose.

Jei talpa viršija šią ribą, prietaisas automatiškai patenka į pavojingų krovinių kategoriją, o tai reiškia papildomus patikrinimus, ženklinimą, sertifikavimą ir net specialią pakuotę oro transportui. 

Įmonėms, kurios masiškai tiekia prietaisus į JAV ir ES, tokios sudėtingos procedūros kainuoja milijonus dolerių.

Tačiau kinų gamintojai, tokie kaip „Xiaomi“, „Tecno“ ar „Infinix“, gali nesijaudinti, nes jų išmanieji telefonai daugiausia parduodami vidaus ar regioninėse rinkose, kur aviacijos apribojimai yra daug švelnesni.

Šaltinis: unian.net