Dėl techninės apžiūros mokesčio spragos vežėjai per 5 metus nesumokėjo iki 36 mln. eurų

Jo teigimu, ši mokesčio apėjimo schema atsirado 2020 metais, Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) automatizavus techninės apžiūros galiojimo patikrą.

„Galimai veikė schema, kuri penkerius metus leido išvengti mokesčių mokėjimo už sunkiasvorį transportą. Ir šie pinigai turėjo būti skirti mūsų keliams, atkeliauti mūsų keliams, bet neatkeliavo“, – spaudos konferencijoje trečiadienį teigė ministras.

Pasak J. Taminsko, mokestis už vieną vilkiką su puspriekabe siekia vidutiniškai 430 eurų. Anot ministerijos, kasmet atliekama dešimtys tūkstančių patikrinimų, todėl skaičiuojama, kad nuo 2020 metų negauta nuo 25 mln. iki 36 mln. eurų pajamų.

„Mokestis mokamas prieš kiekvieną techninę apžiūrą. Dalis vežėjų tą sistemą apeina. Kuomet 2020 metais buvo LTSA vadovo įsakymu pakeista tvarka ir automatizuota sistema, „Transeksta“, gaudama daugiausiai Vokietijoje atliekamų vilkikų su lietuviškais numeriais apžiūrų duomenis, netikrino, ar yra sumokėtas mokestis valstybei už tą sunkiasvorę transporto priemonę“, – sakė J. Taminskas.

Ministras žada spragą naikinti: „Naikiname šią spragą, nes už kiekvieną Lietuvoje registruotą sunkiasvorę transporto priemonę privalo būti sumokėti mokesčiai, kurie skirti kelių išlaikymui.“

Ministras sako, kad ši situacija yra „biurokratizmo pavyzdys“, kai veikia kelios įstaigos, tačiau formaliai nė viena jų nėra atsakinga.

„Tai yra Valstybinė mokesčių inspekcija, asociacija „Transeksta“, kuri vienija techninių apžiūrų stotis, ir Lietuvos transporto saugos administracija. 

Ir susidarė tokia pilka zona, kurioje galėjo veikti vežėjai, matydami tas spragas – ar specialiai, ar nespecialiai, čia jau sekantys tyrimo etapai atsakys“, – teigė J. Taminskas.

Ministras teigia dėl to kreipęsis į Specialiųjų tyrimų tarnybą (STT), kurios prašoma įvertinti situaciją, kas buvo atsakingas, ar veiksmai buvo  tyčiniai.

„Kad įvertintų visą situaciją, kas yra atsakingas, ar tai buvo tyčia, ar netyčia, ar tai tiesiog biurokratizmas ir tokios pilkos zonos, atliktų savo vertinimą, analizę, kadangi, mano vertinimu, tai yra tikrai aktualu ir svarbu ir mes negalim to palikti tiesiog stalčiuje gulėti – turi įvertinti atsakingos tarnybos“, – teigė J. Taminskas.

Anot jo, lėšos privalo būti susigrąžintos už visą laikotarpį nuo 2020 metų, jos būtų pervedamos į Kelių fondą. 

Be to, numatoma keisti LTSA tvirtinamą tvarką – kol duomenų keitimasis tarp „Transekstos“ ir VMI veiks tinkamai, bus privaloma rankiniu būdu tikrinti, ar sumokėtas mokestis.

Pasak ministro, užsienyje atlikta techninė apžiūra nebus pripažįstama, jei nebus pateiktas transporto priemonių įregistravimo mokesčio sumokėjimą patvirtinantis dokumentas.

„Ir atitinkamai dirba tiek ministerijos specialistai, tiek Valstybinė mokesčių inspekcija, tiek LTSA specialistai, tiek „Transeksta“, tiek ir STT yra pakviesti įvertinti, kaip kuo operatyviau susigrąžinti lėšas, bei priimti ir tolimesnius atitinkamus žingsnius, kurie neleistų pasikartoti kažkuriuo tai kampu tokiai ar panašiai situacijai“, – teigė J. Taminskas.

Jis kol kas negalėjo pasakyti, kaip bus siekiama lėšas susigrąžinti. J. Taminsko teigimu, numatoma kalbėtis su ekspertais, kurie turėtų įvertinti, kaip išieškoti lėšas iš tų vežėjų, kurie geranoriškai jų negrąžins.

„Raginu kiekvieną vežėją, kuris nemokėjo ir žino, kad nemokėjo, susimokėti, nes mes vis tiek nustatysim, kurie nemokėjo ir tikrai ateisim tų lėšų pareikalauti, nes jos priklauso valstybei, priklauso mūsų keliams. Ir, aišku, nuo šio momento ėmėmės visų priemonių, kad tai būtų užkardyta“, – aiškino J. Taminskas.

Pasak jo, daugiausiai techninių apžiūrų atliekama Vokietijoje, pernai tokių buvo 45 tūkst., o Lietuvoje – 95 tūkst.