Per kelis šimtmečius uostamiestyje galėjo būti pastatyta virš 300 jūrinių burlaivių

Labai apytiksliais duomenimis, nuo 1517 m. iki 1874 m. uostamiestyje galėjo būti pastatyta virš 300 jūrinių burlaivių.

Taigi, miestas garsėjo puikiausių ir patvariausių, kokybiškiausių (ilgaamžiškumo rekordas – 57 metai) burlaivių statyba.

Parašyti straipsnį ir pakalbinti Lietuvos jūrų muziejaus istoriką, iš į Dausas iškeliavo tėvo Romaldo kurėno „SüD.1“ elementą perėmusį Romualdą Adomavičių paskatino praėjusio savaitgalio įvykis.

Laivų paradas. Paradoksalu, bet prie marių, jūros gyvenantiems žmonės išvysti daug laivų prilygo metų fiestai.

Keista?

Turbūt – ne.

Burlaivių epocha mums lieka tik romantiška buvusios, ikikarinės Klaipėdos svaja.

Kai Dangė buvo pagrindinis uostas, čia kilnojosi tiltai, atplaukdavo įspūdingiausi tristiebiai barkai, ir upėje gyvenimas tiesiog virte virė.

Viskas sukosi apie Dangę.

Dabar joje supasi spalvoti vandens dviračiai, vienas kitas kateriukas ar jachta.

Taigi, ši publikacija - dedikuota Klaipėdos (Mėmelio) burlaivių, jūrinės prekybos aukso amžiui.

O kur buvo uostas ir kokio lygio laivyba vyko viduramžiais, kai Memelburgo pilyje rezidavo riteriai.

Kokiais laivais plaukiota?

Kada burlaiviai ėmė nykti, kaip pagrindinė jūrinės prekybos transporto priemonė?

Kokios buvo to priežastys?

Ir ką mes žinoma apie bene garsiausią, Mėmelyje statytą barką „Mary Jane“: laivą, kuris pavadintas Šilokarčemos dvarininko Hugo Šojaus žmonos garbei?

Šlapias, vėjuotas interviu su R. Adomavičiumi – čia https://ve.lt/.../laivu-paradas-klaipedoje-be-parado...