Situacija nėra bloga: keltuose daugėjo keleivių ir krovinių
(1)Nors Danijos DFDS kompanijos keltai „Luna Seaways“ ir „Aura Seaways“ į Švediją ir į Vokietiją iš Klaipėdos pradėjo plaukti 2022-aisiais, mūsų šalies keleivių jie vis dar vertinami kaip naujovė.
Pasak J. Nazarovo, žmonės kartais netgi keičia ar planuoja savo kelionės datą taip, kad plauktų su šiais bendrovės laivais.
Metams baigiantis kalbiname laivybos kompanijos vadovą J. Nazarovą apie tai, kokia bendrovei buvo šių metų vasara, ar kitąmet brangs keltų bilietai, kokiomis atrakcijomis šiemet buvo lepinami keleiviai.
Kokia šiemet vasara buvo bendrovei „DFDS Seaways“, palyginti su ankstesnėmis: pervežta daugiau ar mažiau keleivių ir krovinių?
Vasaros mūsų versle panašios. Prasideda atostogos ir keltuose padaugėja poilsiauti vykstančių keleivių. Šių metų šiltasis sezonas buvo geresnis nei praeitų - štai liepos-rugpjūčio mėnesiais keltų linijomis Baltijos jūroje keleivių pervežėme apie 8 proc. daugiau, krovinių augimas tuo pačiu laikotarpiu sudarė apie 7 proc.
Ar prasti orai turi įtakos keleivių srautams jūsų laivuose?
Jau seniau pastebėjome, kad geri orai Lietuvoje paradoksaliai teigiamai veikia bilietų pirkimą, tačiau tai tik empirinis pastebėjimas. Šiaip žmonės keliauja tada, kada jiems reikia, kada yra suplanavę atostogas.
Koks vasarą keleivių į Karlshamną ir į Kylį kontingentas? Ar jis kuo nors skiriasi nuo kitų metų laikų?
Natūralu, kad vasarą pagausėja poilsiautojų segmentas. Tai būdinga ir Švedijos, ir Vokietijos maršrutams. Be to, Karlshamno linijoje šiemet siūlėme vadinamuosius mini kruizus, skatinome persikelti į Švediją su savo dviračiais ir pasimėgauti vietine gamta, kuri skiriasi nuo lietuviškos. Tokie produktai, manau, turėjo teigiamos įtakos keleivių srautams.
Kalbant apie žiemą, Karlshamno maršrutu daugiausiai naudojasi žmonės, vykstantys darbo ar artimųjų lankymo tikslais - atostogų segmentas tuomet būna minimalus. Panašiai ir Kylio maršrute, tačiau čia daugiau vykstama verslo, apsipirkimo reikalais. Kylio linijoje galbūt daugiau keliauja mišrių šeimų ar į/iš Anglijos vykstančių žmonių, kariškių iš Vokietijos.
Ar šiemet vasarą buvo dienų, kai bilietai į „DFDS Seaways“ keltus kurioje nors linijoje buvo išpirkti kelias dienas į priekį?
Vasarą tokių dienų visada pasitaiko. Ne išimtis ir šioji.
Kiek šiemet yra padidėjusios bilietų kainos? Ar tai pajuto keleiviai?
Sunku vienareikšmiškai atsakyti. Taikome dinaminę kainodarą - kainos dydis priklauso nuo pirkimo laiko ir keltų užpildymo. Be abejo, rinką veikia ir konkurencija, todėl kainų kėlimas turi savo ribas ir įprastai būna padiktuotas kaštų augimo.
Štai keltams nuo 2024 metų buvo įvestas „žaliasis“ mokestis (Europos Sąjungos apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema), kuris kasmet didinamas, kol kitais metais pasieks 100 proc. Kitaip tariant, kitais metais mes privalėsime pirkti taršos leidimus ir mokėti už juos 100 proc. jų kainos. Tai veikia bilietų kainas.
Ar nepastebėta tendencijos, kad keleiviai noriau renkasi naujuosius ir didžiuosius keltus „Luna Seaways“ ir „Aura Seaways“? Ar jie yra mėgstamiausi?
Žmonėms patinka nauji daiktai. Nauji keltai - taip pat. Juolab kad juose didesnės ir daugiau viešųjų erdvių, daugiau populiarių kajučių kategorijų. Žmonės kartais netgi keičia ar planuoja savo kelionės datą taip, kad plauktų su naujaisiais laivais. Tai ypač aktualu turo operatoriams, kuriems nauji keltai leidžia pagerinti bendrąją kelionės kokybę.
Kelto „Luna Seaways“ bare „Navigator“ kas vakarą gyvai skambėjo gitaristo atliekami kūriniai.
Ką atrado šiemet vasarą keleiviai jūsų keltuose, kas jiems buvo įdomu ir tapo populiaru?
Visada siekiame gerinti savo servisą: atnaujiname restoranų, barų meniu, parduotuvių asortimentą. Keleiviai mūsų laivuose labai noriai perka kvepalus, nes jie pastebimai pigesni nei krante.
Švedijos maršrute vasarą kelto „Luna Seaways“ bare „Navigator“ kas vakarą gyvai skambėjo gitaristo atliekami kūriniai - tai nuteikdavo keleivius maloniam pavakarojimui.
Keleiviai „DFDS Seaways“ laivuose labai noriai perka kvepalus, nes jie pastebimai pigesni nei krante.
Ar kuo nors jūsų keltų keleivius nustebino laivų virėjai?
Mūsų virėjai visada turi idėjų, kurias mes realizuojame atnaujindami savo sezoninį meniu.
Ar buvo organizuojamos jūsų keltuose kokios nors atrakcijos keleiviams?
Šią vasarą savo didžiuosiuose keltuose keleiviams siūlėme saldumynų degustacijas.
Ar nutiko kokių nors linksmų įvykių „DFDS Seaways“ laivuose šią vasarą?
Matyt, kad nutiko - keleiviams retkarčiais nutinka linksmų dalykų kelionėse, tačiau jie apie tai dažniausiai papasakoja barmenams ar registratūros darbuotojams - iki administracijos tos istorijos retokai ateina.
Kodėl baigiantis vasarai DFDS ir „TT-Line“ pasirašė vietų dalijimosi susitarimą trijuose Baltijos jūros keltų maršrutuose? Atrodytų, šios bendrovės yra aršios konkurentės, tad neturėtų bendradarbiauti.
Mes ir toliau išliekame konkurentais. Bendrasis pajėgumas Švedijos koridoriuje buvo per didelis. Šis susitarimas leido bendrovėms, išlaikant gana aukštą bendrąjį išvykimų skaičių, sumažinti savo reisų skaičių ir tokiu būdu mažinti kaštus bei gamtos taršą.
Susitarimas reiškia, kad DFDS dabar siūlo vietas ir maršrutu Klaipėda-Treleborgas tiek keleiviams, tiek krovinių klientams, o maršrutu Klaipėda-Travemiundė - tik kroviniams.
Kaip praktiškai vyksta tas vietų dalijamasis? Gal galite pateikti konkretų pavydį?
DFDS keleiviai ir krovinių vežėjai ir toliau perka bilietus per DFDS bilietų užsakymo sistemą, tačiau dabar DFDS sistemoje jie gali nusipirkti kajutes ar vietas kroviniui už DFDS nustatytą kainą ir „TT-Line“ keltuose. Ir atvirkščiai.
Ar, palyginti su ankstesniais metais, lietuviai jau daugiau keliauja laivais, ar vis dar vangiai, palyginti su kitų šalių gyventojais?
Žiūrint į ilgametę keleivių pervežimo dinamiką, galima teigti, kad lietuviai dažniau keliauja laivais. Tai suprantama - didesnė pasiūla skatina paklausą. Kita vertus, palyginti su estais ar skandinavais, atrodome kukliai.
INFORMACIJA
Keltas „Aura Seaways“ Kinijoje pastatytas 2021 metais.
Klaipėdos uoste jis pasirodė 2022 metų sausį. Kitas to paties dydžio keltas „Luna Seaways“ pastatytas Kinijoje 2022 metais.
Jis į Klaipėdą atplaukė tų pačių metų balandžio 21 d. Šio laivo krikštamotė - Lietuvos prezidentė Dalia Grybauskaitė.
Šie du laivai yra keltai dvyniai. Kiekvienas jų kainavo per 110 mln. eurų. Jie kursuoja į Karlshamną (Švedija) ir į Kylį (Vokietija), plaukioja su Danijos vėliava, juose dirba lietuviškos įgulos.
Tam, kad būtų galima šiuos keltus švartuoti Centriniame Klaipėdos terminale, teko pailginti pirsą. Laivų aukštis nuo kilio iki viršaus yra toks kaip 14-15 aukštų namo. Jie talpina po 4,5 km automobilių, jais gali keliauti po 600 keleivių. Laivo ilgis - 230, plotis - 32 metrai.
Keltai populiarėja
Iššūkiai aviacijoje žmones skatina dažniau rinktis alternatyvas - auga keltų populiarumas. Spalio-lapkričio mėnesiais linijoje Klaipėda-Kylis fiksuotas dešimtadaliu didesnis keleivių skaičiaus, palyginti su tuo pačiu periodu pernai. Padaugėjo ir keliaujančiųjų dviese, beveik 15 proc. išaugo šeimų kelionės. Linijoje Klaipėda-Karlshamnas keleivių skaičius šiuo laikotarpiu padidėjo beveik trečdaliu.
Rašyti komentarą