Amerikiečiai susirūpino vaikų kėdutėmis

JAV Nacionalinė saugaus eismo administracija (NHTSA) pagamino 8-12 metų amžiaus ir 35 kg svorio vaiko manekeną. Jis bus naudojamas bandant vaikams skirtas automobilių kėdutes ir vyresniems vaikams skirtas pasostes ir nustatant reikalavimus šios įrangos gamintojams.

Su naujojo manekeno pagalba NHTSA tikisi patikrinti kėdučių, skirtų 30-36 kg svorio vaikams, patikimumą. Anksčiau bandymuose tikrintos tik iki 30 kg svorio ir 8 metų amžiaus vaikams skirtos kėdutės ir pasostės.

Remiantis rezultatais, organizacija kėdučių gamintojams nustatys naujus produkcijos saugumo standartus, kurie įsigalios po dvejų metų.

Pasak Amerikos pediatrų akademijos specialistų, dabar tėvai per anksti vaikus persodina iš kėdučių ant įprastų sėdynių ir sega juos suaugusiems pritaikytais saugos diržais. Tą byloja JAV atliktos kelios vairuotojų apklausos. Todėl pernai NHTSA paragino tėvus vežioti vaikus specialiose kėdutėse ar pasodintus ant pasosčių kiek įmanoma ilgiau.

Pirmuosius vaikų kėdučių bandymus bei naujų automobilių bandymus naudojant vaikiškus manekenus NHTSA pradėjo dar 1979 metais. Tada buvo naudojamos lėlės, imituojančios 6 mėnesių bei trimečių vaikų kūnus. Vėliau atsirado stambesni manekenai, tačiau jie tiko bandyti kėdutes, skirtas tik iki 6 metų amžiaus vaikams. Prieš kurį laiką atsirado "6-metis" manekenas, tik kiek didesnio svorio - 30 kg.

Naujasis "10-metis" manekenas, gavęs HIII-10C vardą, papildys NHTSA turimą manekenų šeimą "The Hybrid III".

Svarbu ir tvirtinimas

Jungtinėse Valstijose akcentuojama ne tik pačių kėdučių svarba, bet ir jų tvirtinimo automobiliuose įrangos tinkamumas. Dar 2002-ųjų rugsėjį šalies valdžia suformulavo reglamentus, įpareigojančius automobilių gamintojus naujuose modeliuose įrengti vaikų kėdučių tvirtinimo taškų sistemą LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children), kuri yra europietiškos "Isofix" sistemos analogas.

Gamintojų buvo pareikalauta įrengti vaiko kėdutės tvirtinimo sistemą taip, kad suaugusysis ja naudotis galėtų kuo paprasčiau. Tačiau neseniai atliktas bendras Saugumo greitkeliuose instituto (IIHS) ir Mičigano transporto tyrimų instituto tyrimas atskleidė, jog daug automobilių nėra tinkamai pritaikyti saugiai vežti vaikus.

Tyrimo duomenimis, tik 21 iš 98 patikrintų JAV rinkoje populiariausių naujų automobilių (2010-2011 metų modelių eilės) atitiko keliamus paprastumo naudotis vaikų saugumo įranga reikalavimus. Nė vieno iš trijų reikalavimų neatitiko 7 modeliai ("Buick Enclave CX", "Chevrolet Impala LT", "Dodge Avenger Express", "Ford Flex SEL", "Ford Taurus Limited", "Hyundai Sonata Limited" bei "Toyota Sienna XLE"), o vos vieną atitiko daugiau nei trys ketvirtadaliai patikrintų automobilių.

Vieną iš reikalavimų - kad kėdučių tvirtinimo vieta sėdynėje būtų matoma - atitiko tik 36 automobiliai iš visų patikrintų. Tik septyniuose modeliuose ši tvirtinimo vieta įrengta antrosios eilės vidurinėje sėdynėje, nors tai, remiantis ekspertais, yra saugiausia vieta vaikui automobilyje. Iš 21-o patikrinto miniveno ir krosoverio, turinčio trečiąją sėdynių eilę, apskritai nebuvo nė vienos tvirtinimo vietos šioje eilėje.

"Vaikiškos kėdutės pritvirtinimas ne visada yra toks paprastas. Kartais tėvai dėl to kaltina save, tačiau dažniausiai problema - automobilyje, o ne vartotojo sugebėjimuose", - po bandymų konstatavo Anne McCartt, IIHS viceprezidentė.

Visus tris LATCH sistemos reikalavimus atitiko šie JAV rinkoje parduodami modeliai: "Audi A4 Quattro", "Cadillac Escalade", "Chevrolet Equinox LT", "Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab", "Chevrolet Suburban LT", "Chevrolet Tahoe LS", "Chrysler Town &Country", "Dodge Caliber Mainstreet", "Dodge Grand Caravan Crew", "Dodge Ram 1500 Crew Cab", "Ford Escape XLT", "Ford F-150 SuperCrew Cab", "GMC Sierra 1500 Crew Cab SLE", "Honda Pilot EX-L", "Kia Sedona LX", "Land Rover Range Rover Sport", "Mercedes-Benz C300", "Mercedes-Benz E350", "Mitsubishi Eclipse Coupe GS", "Mitsubishi Lancer ES" bei "Toyota Tacoma Extended Cab".

Lietuvoje

Lietuvos vyriausybė šių metų vasarį pritarė Susisiekimo ministerijos inicijuotiems Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimams, kuriais patikslinta vaikų vežimo automobiliais tvarka. Pagal ją, nuo šių metų lapkričio 1 d. visi vaikai iki 135 cm ūgio (apie 9-10 metų amžiaus) turės būti vežami naudojant tik specialias jų ūgiui ir svoriui pritaikytas atitinkamos grupės sėdynes, kaip to reikalauja bendros Europos Sąjungos (ES) taisyklės.

Teigiama, jog kai kuriose ES valstybėse vaikams pritaikytos sėdynės būtinos iki 150 cm ūgio.

Iki šių pakeitimų KET leido ant galinės automobilio sėdynės vežamus vaikus nuo 3 metų amžiaus prisegti saugos diržu, skirtu suaugusiems. Tačiau, specialistų teigimu, toks diržas negali tinkamai apsaugoti vaikų dėl jų mažesnio ūgio, kitokio kūno sudėjimo, svorio.

Skaičiai

2010 m. 29 proc. 1-3 metų amžiaus vaikų ir 12 proc. jaunesnių nei 1 metai JAV keliuose įvykusiose avarijose žuvusių vaikų nebuvo prisegti saugos diržais. 1985 m. šie skaičiai buvo atitinkamai 71 ir 35 proc.