Iš arčiau
Ar važiuojant serijiniu automobiliu reikalingas šalmas?
Tai ne klausimas iš Kelių eismo taisyklių. Tai "Audi Driving Experience" renginio instruktorių iš Vokietijos įsakymas Lietuvos ir Latvijos žurnalistams, garsiojoje Bikerniekų trasoje Rygoje susirinkusiems išbandyti naujo Ingolštato koncerno "kūdikio" - "Audi R8" modelio.
Tiesą pasakius, šalmas trukdė - visų pirma, kaito galva, ir, svarbiausia, - jis slopino 4.2 V8 FSI variklio urzgimą bei riaumojimą.
Gal "Audi" instruktoriai, užmaukšlindami šalmus, norėjo pademonstruoti, kad rankomis Nekarsulmo gamykloje surenkamas R8, anot jų, yra sportiškiausias serijinis modelis jų gamoje? Be reikalo stengėsi - jų teiginių teisingumas ir taip paaiškėjo po pirmojo rato vaizdingoje Bikerniekų trasoje.
Pirmą kartą "Audi" istorijoje serijinio modelio gale, tiksliau, viduryje, sumontuotas variklis nėra visiškai naujas - toks pat "stovi" ir RS4, kuriais kelią tarp Latvijos sostinės kvartalų esančiame miške įrengtoje trasoje žurnalistams rodė instruktoriai.
Tik yra keletas svarbių "bet". Pirmasis - dvivietis R8 už minėtą "ketvirtuką" "Audi Space Frame" aliuminio konstrukcijos dėka lengvesnis nuo 90 iki 150 kg, o tai leidžia 100 km/h greitį pasiekti per 4,6 sek. (vietoje 4,9 RS4-ajame).
Antras "bet" - kitokia svorio pasiskirstymo proporcija. 44 procentai "Audi R8" svorio tenka priekiui, likę - galui. Pridėjus ESP, EDL, ASR ir firminę Ingolštato "quattro" sistemas, nedidelį - 1 249 mm aukštį - taip pat vairuotojo galvą - protavimo prasme, - maždaug 100 laipsnių posūkį, suprantama, didesnio spindulio nei įprastoje gatvėje, galima įveikti ir 70 km/ greičiu.
Tuo metu galas lyg ir turėtų slysti, tačiau negali. Štai čia ir pasireiškia skirtumas nuo "Audi RS4".
"Pastaroji mašina gera, tačiau už ją posūkiuose aš turiu kovoti daugiau nei už R8", - skirtumą paaiškina "ketvirtuko" padangas parodomojo važiavimo vingiuose žvyginantis instruktorius.
Neatitraukiant rankų nuo vairo mentelėmis junginėti naujosios sekvencinės 6 pavarų dėžės "R tronic" pavaras - vienas malonumas. Nepaisant to, koks yra greitis, kiekvienas perjungimas prispaudžia nugarą prie sėdynės. "Arkliai" daro savo.
Išvažiuoti į tiesiąją - ne lenktynių trasoje, o gatvėje - "Audi R8" galima tik esant ramių nervų. Maksimalus deklaruojamas 301 km/h greitis, panašu, yra vienas didžiausių serijiniam modeliui bet kokios markės istorijoje. Tiesa, Bikerniekuose jo pasiekti instruktoriai neleido.
Tai kokio velnio mums davė tuos šalmus?
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą