Tai - aktualu
Nors Klaipėdoje jau beveik du mėnesius veikia automatinių radarų ir pažeidėjų fotografavimo sistema, iki šiol sklando kai kurie gandai apie pažeidimų fiksavimo principus.
Policijos pareigūnai pastebi, kad sausio 10-ąją pradėjus veikti automatiniams greičio matuokliams, avarijų mieste sumažėjo maždaug 8 procentais.
Per pirmąsias 20 šios sistemos veikimo dienų užfiksuota 206 pažeidimai, per kitas 20 - keliais mažiau, tad galima daryti išvadą, kad vairuotojai jau kreipia dėmesį į automatinius radarus ir bent jau jų veikimo zonoje laikosi taisyklių.
Nepaisant to, ne vienam jų iki šiol neaiškūs atsakymai į kai kuriuos pažeidimų fiksavimo principo klausimus.
Klausimas Nr. 1. Du šalia
Ar nekaltai nenubaudžiamas leistinu greičiu važiavęs vairuotojas, šalia kurio gretima juosta savo mašina greitai praskriejo pažeidėjas?
"Tai neįmanoma, - teigia Klaipėdos VPK Eismo priežiūros skyriaus viršininkas Alvydas Katkauskas. - Pažeidimą fiksuojantis fotoaparatas sureaguoja tik į daviklius, sumontuotus toje eismo juostoje, kuria važiuoja pažeidėjas. Objektyvo vaizdas taip pat fokusuojamas į pažeidėjo automobilį, o ne į važiuojančiojo šalia."
Anot jo, kompiuteris automatiškai, kartu su nuotrauka, pareigūnams parodo ir eismo juostos, kurioje užfiksuotas pažeidimas, numerį. Tai reiškia, kad kita tuo metu važiavęs žmogus baudžiamas nebus.
 |
| Policija duomenis apie vakarykštės dienos pažeidimus iš kompiuterio išsitraukia kas rytą. Pranešimas apie baudą mašinos savininką pasiekia maždaug po savaitės |
Ar fotografuojant automobilį nepažeidžiamos tiek vairuotojų, tiek keleivių teisės?
"Automobilyje sėdintys žmonės mums neįdomūs. Dabartiniai įstatymai atsakomybę už pažeidimus, užfiksuotus automatine įranga, numato ne vairuotojui, o automobilio savininkui. Todėl mes netiriame, kas vairavo mašiną, nenustatinėjame jo asmenybės", - teigia A. Katkauskas.
Be to, pasak jo, automobilio savininkui siunčiamas tik pranešimas apie pažeidimą, o ne nuotrauka, tad tokie atvejai, kai, sakykime, žmonai priklausančiu automobiliu vyras važiavo su meiluže, lieka paslaptyje.
"Keleivio veidas nuotraukose taip pat būna, tačiau dažniausiai asmeniui, kuriam skiriama bauda, parodome tik padidintą vairuotojo veidą", - tikina viršininkas.
Klausimas Nr. 3. Raudona-geltona
Ar įmanoma sulaukti baudos, jei sankryža kertama degant geltonam šviesoforo signalui?
Ne, sako A. Katkauskas. Anot pareigūno, siekiant išvengti klaidų ar nesusipratimų, fotoaparatas nustatytas taip, kad suveiktų ne anksčiau kaip per vieną sekundę nuo raudono signalo įsižiebimo. Tai reiškia, jog važiuojant per sankryžą degant geltonai šviesai pažeidimas užfiksuotas nebus.
Beje, technika sureguliuota taip, kad nefotografuotų sukančiųjų dešinėn, kai degant raudonam šviesoforo signalui tą daryti leidžia lentelė su žalia rodykle.
Ar tai reiškia, kad nebus nufotografuotas ir pažeidėjas, pirmąja juosta praskriejęs tiesiai "per raudoną"?
A. Katkauskas į šį klausimą atsakė tyla.
Klausimas Nr. 4. Lakas
Teigiama, neva uždažius automobilio valstybinio numerio ženklus permatomu laku, radarų fotoaparatai jų įamžinti negali.
"Už valstybinio numerio ženklų maskavimą numatyta atsakomybė. Buvo atvejų, kai numerių nuotrauka buvo neryški, bet teigti, kad jie buvo specialiai užmaskuoti, negaliu", - nuo tiesaus atsakymo išsisuko A. Katkauskas.
Tiesiai šviesiai - mitas tai ar tikrovė - neatsakė ir UAB "Technologinių paslaugų sprendimai", Klaipėdoje montavusios automatinius radarus, vykdantysis direktorius Eugenijus Rimkevičius.
"Nepažįstu tokių žmonių, kurie tai bandė daryti, todėl ką nors konkretaus pasakyti negaliu", "Autosalonui" teigė jis.
Klausimas Nr. 5. Motociklai
Ar tiesa, kad iš eismo taisykles pažeidusių ir įamžintų motociklininkų atsakomybės policija negali pareikalauti?
Deja, tai tiesa. Motociklai neturi priekinio valstybinio numerio ženklo, tik galinį, o tai reiškia, kad neįmanoma nustatyti tokios transporto priemonės savininko. Net asmuo, važiavęs motociklu, dažniausiai lieka anonimu - jo galvą dengia šalmas.
Tačiau A. Katkauskas jau mato išeitį.
"Netrukus kai kuriuos fotoaparatus apsuksime - jie fotografuos ne atvažiuojančias, o nuvažiuojančias transporto priemones. Tik taip bus galima kovoti su motociklininkais, kurių, artėjant vasarai, vis daugės", - sako viršininkas.
Kurie aparatai iš dabartinių 15 bus atsukti atgal, jis neatskleidžia.
Klausimas Nr. 6. Nuotrauka atminčiai
Deja, nuotraukų su įamžintu automobiliu, numeriu ir veidu pažeidėjas atminčiai negaus - jam jos tik parodomos. Pasak EPS pareigūnų, norą turėti šias nuotraukas pareiškia kone kas antras nubaustasis.
Beje, pastarosiose pareigūnai prisižiūri įdomiausių mimikų. Būta ir tokių, kurie radarams ir kameroms parodė kumščio ir viduriniojo piršto kombinaciją.
P.S. Automobilių savininkai gali būti nubausti ir už kelis pažeidimus iškart. Tiesa, atvejų, kai vairuotojai vienu metu ir viršijo leistiną greitį, ir važiavo degant draudžiamam šviesoforo signalui, tebuvo keli, tačiau, pasak A. Katkausko, remiantis nuotraukomis galima nustatyti ir saugos diržų ignoravimo faktą, taip pat naudojimąsi mobiliuoju telefonu.
Pažeidimai skaičiais
Sausio 10-31 dienomis Klaipėdoje automatiniais radarais ir jų fotoaparatais užfiksuoti 205 pažeidimai. 140 kartų viršytas greitis 20-30 km/h, 39 kartus - 30-40 km/h, 6 kartus - 40-50 km/h, 9 kartus - daugiau nei 50 km/h. 11 kartų nustatytas važiavimas šviečiant draudžiamam šviesoforo signalui.
Vasario 1-19 d. nustatyta 200 pažeidimų. 155 kartus greitis viršytas 20-30 km/h, 29 kartus - 30-40 km/h, 5 kartus - 40-50 km/h, 4 kartus - daugiau nei 50 km/h. Važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui užfiksuotas 7 kartus.
Rekordas įamžintas sausio 26-osios naktį, kai Mokyklos gatve "Volvo S70 Coupe" skriejo 134 km/h greičiu vietoje leistino 50 km/h. Deja, rekordininko pasveikinti policijai nepavyko - po kelių sekundžių jis jau buvo nebegyvas, nes mirtinai susižalojo iškritęs iš nesuvaldyto ir apsivertusio automobilio ties Sendvario žiedu.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą