Nepaisant kai kurių skeptikų prognozių, kad naftos klodus valdantys arabų šeichai supirkinėdami išradimus ir juos "užkonservuodami" dar ilgai automobilių pramonei neleis vystyti alternatyvių kuro šaltinių technologijų, automobilių pasaulis vis labiau elektrifikuojasi.
Bene geriausias to įrodymas - vakar pasibaigęs Detroito autosalonas. Jame buvo pristatyta itin daug "elektrinių" naujienų.
Be to, būtent šioje parodoje nemažai gamintojų išplatino tiesiog žodinę informaciją apie ruošiamus naujus modelius, kuriems elektra į gatves leis išvažiuoti jau kitąmet.
Svarbu pažymėti - čia kalbama ne apie "hibridus" (automobilius su dviem - elektros ir įprastu vidaus degimo - motorais, iš kurių svarbesnis yra antrasis), o būtent apie "grynakraujus" elektrinius modelius, daugelio gamintojų sutrumpintai žymimus EV (Electric Vehicle, arba elektrinis automobilis), arba naujo tipo "hibridus", kurių baterijos įkraunamos iš paprasto elektros tinklo.
 |
| BATERIJOS - bagažinėje. Tokia "Ford" idėja, nors daugelis kitų gamintojų jas slepia po galinėmis sėdynėmis. |
Vienas iš tų, kurie jau artimiausiu metu gali pasiekti pardavėjų salonus ir pirkėjų garažus, yra jau ne vienoje parodoje, ir paskutinįkart - Detroite, demonstruotas "Chevrolet Volt". Serijinės jo versijos gamybos pradžia numatoma kitąmet.
Didesnį Detroito autosalono lankytojų susidomėjimą kėlė naujesni pasiekimai. Tarp jų - koncepcinis "Cadillac Converj". Tai - "hibridas", kurio ličio-jonio baterijas galima įkrauti prisijungus prie kištuko lizdo namuose. Elektros variklio galia - 160 AG, ir vieno trijų valandų krovimo užtenka nuvažiuoti 64 kilometrus.
Vidaus degimo variklis skirtas tik akumuliatorių krovimui kelyje, o vidaus įrangai reikalinga energija tiekiama ant stogo sumontuotos saulės baterijos.
Elektra, beje - tik elektra, gali būti varomi ir sportiniai modeliai - toks yra Detroite pristatytas "Dodge Circuit EV", sukurtas naudojant "Lotus Europa" platformą. Jame montuojamas net 268 AG motoras, leidžiantis 100 km/h greitį pasiekti per mažiau nei 4 sekundes. Maksimalus greitis - 192 km/h, o vieno įkrovimo užtenka nuvažiuoti 270-320 km atstumą.
|
| KOL KAS "Toyota FT-EV" - tik konceptas, į gatves toks modelis išvažiuos ne anksčiau 2012 metų. |
Toks yra ir "konceptas" "Chrysler 200C EV" su ENVI technologija - elektriniu varikliu, kurį naudojant galima nuvažiuoti 64 kilometrus, bei nedideliu benzininiu varikliu.
Tiesa, kada finansinių problemų kamuojamas "Chrysler" sugebės įkvėpti šiems modeliams tiek elektros, kad jie taptų serijiniais, visiškai neaišku.
"Daimler" Detroite pristatė "konceptus" bendru pavadinimu "Mercedes BlueZERO". A ir B klasių modelių pagrindu sukurtas E-CELL turi tik elektros motorą ir ličio-jonio baterijas, leidžiančias nuvažiuoti atitinkamai 200 ir 400 km, o štai E-CELL PLUS yra "hibridas" - su 67 AG motoru iš "Smart Fortwo" modelio.
Kinų gamintojas BYD į Detroitą atvežė savo naujausią elektrinį automobilį E6 su baterijų sistema "Ferrous Battery System", galinčia tarnauti net 10 metų. Svarbiausia jos ypatybė - galimybė įkrauti pusę baterijos energijos per 10 minučių. Variklio galia - 286 AG, rida po pilno įkrovimo - net 400 km. JAV rinkoje serijinis BYD E6 turėtų pasirodyti 2011 metais.
|
| MAKSIMALUS "Cadillac Converj" greitis - 160 km/h. Apie jo serijinę gamybą kol kas nekalbama. |
"Plug-in" - paprasta
Pristačiusi naują "hibridą" "Lexus HS 250h" bei jau trečią pirmojo pasaulyje serijinio "hibrido" "Prius" kartą, "Toyota" pademonstravo ir mažylio iQ pagrindu sukurtą šimtaprocentinį EV. Pranešama, jog "Toyota FT-EV" gali nuvažiuoti 80 km po įkrovimo.
Masinėje gamyboje japonai eina "žingsnis po žingsnio" principu - iš pradžių, 2009-ųjų pabaigoje, bus pasiūlyti hibridiniai PHV (Plug-in Hybrid Vehicle, t. y. įkraunami iš elektros tinklo), vėliau atsiras ir elektriniai. Tarp jų numatoma ir to paties "Prius" versija - 2012 metais.
Panašu, kad iš elektros tinklo įkraunami automobiliai ateityje bus itin populiarūs - kaip kitaip buitinėmis sąlygomis suteiksi gyvybės akumuliatoriams, jei automobilyje nėra vidaus degimo motoro, o gatvėse - atitinkamos infrastruktūros, pavyzdžiui, "elektrinių" degalinių.
Vienas "Plug-in" modelių Detroite buvo ir "hibridinis" "Johnson Control re3", kurio baterijos sumontuotos tarp priekinių sėdynių.
|
| ŠIUO METU "Smart ForTwo EV" bandomas Londone. |
Iš kištuko lizdo galima pakrauti dar vieną parodos eksponatą - ketverių durelių sportinį hibridinį sedaną "Fisker Karma". Vien baterijomis galima nuvažiuoti 80 km, elektros motoras 100 km/h leidžia pasiekti mažiau nei per 6 sek., maksimalus greitis - net 200 km/h.
Jau vyksta bandymai
Ateinančiais metais elektriniais modeliais - komerciniais "Transit" ir "Transit Connect", sukurtais su britų kompanija "Tanfield", Europą žada nustebinti "Ford". Dar vienas elektromobilis, kurtas su kanadiečių firma "Magna Interbational", turėtų pasirodyti 2011 metais, o dar po metų - "plug-in" stiliaus hibridas "Ford Escape".
BMW paskelbė dar šiemet pradėsianti serijiniu būdu gaminti "lengvą" - su antraeiliu elektros variklio vaidmeniu - 7-osios serijos "hibridą", o štai krosoveris X6 turėtų gauti visavertį elektros motorą, tiesa, kartu su vidaus degimo varikliu.
Kur kas "elektrifikuočiau" turėtų atrodyti BMW priklausančios MINI markės modeliai. 450 vienetų tik elektra varomų "Cooper E" jau kovą pasieks pirmuosius klientus, sutikusius kas mėnesį mokėti 850 dolerių lizingą. Dar 500 modelių bus išdalinti įvairiems pasaulio miestams - Berlynui, Londonui, Los Andželui, Niūdžersiui ir Niujorkui - bandymams įvairiomis sąlygomis.
Ne taip greitai - 2010 metų birželį pardavimo salonus turėtų pasiekti elektrinis "Smart ForTwo EV". Kompanija "Daimler" kartu su Romos, Milano, Pizos ir Berlyno valdžia bando paruošti infrastruktūrą šiems "smartams" - atliekama atitinkama galimybių studija.
O "Mitsubishi" Europoje šį sausį pradeda elektra varomo "i MiEV" modelio bandymus. Iki šiol aplinkos neteršiantį automobilį jau spėjo išbandyti energetikos kompanijų, įvairių valstybių valdžios atstovai. Nuo šio mėnesio dvylika "i MiEV" keliaus per įvairias Europos valstybes, kur juos išbandyti ir pareikšti savo nuomonę galės dar platesnis susidomėjusių žmonių ratas.
|
| DAR NĖRA aišku, ar "i MiEV" bandymų turas užsuks į Lietuvą. |
Jei "i MiEV" bandymai pasiteisins, automobilio debiutas Europoje numatomas 2010 metais. Tačiau jau dabar "Mitsubishi" pasirašė sutartį su koncernu "PSA Peugeot Citroen" dėl savo elektromobilių tiekimo - prancūzai savo šalyje "i-MIEV" pardavinės tiek su "Peugeot", tiek su "Citroen" ženklu.
Beje, prancūzų valdžia jau pažadėjo 5 000 eurų lengvatas perkant šias maždaug 16 tūkst. eurų vertės mašinas.
Savo šalies Vyriausybės nariams pirmąjį elektromobilį modelių gamoje, tiesa, dar tik "koncepto" pavidalu, parodė ispanų kompanija SEAT. "Leon" modelio pagrindu sukurtas automobilis turi, palyginti su konkurentais, gana silpną motorą - 35 kW (47 AG), rida po įkrovimo - 50 km, maksimalus greitis - 100 km/h.
|
| ELIICA - japonų inžinieriaus Hiroshi Shimizu kūrinys su aštuoniais ratais, kurių kiekviename - po 80 AG elektros motorą. Visi kartu jie leidžia automobiliui pasiekti maksimalų 250 km/h greitį. "Šimtas" pasiekiamas per 4 sek., o akumuliatorių įkrovimo užtenka 320 km kelio. |
Kol kiti kuria pačius elektrinius modelius, "Audi" iš pradžių ėmėsi jų pavadinimų. Ingolštato koncernas patvirtino programą, pagal kurią bus kuriami įvairūs elektra varomi modeliai - nuo miesto "kompakto" iki sportinio, ir jie bus žymimi raidėmis E - nuo E1 iki E5.
Ir tik vienintelė "Mazda" neseniai išplatino pranešimą, jog elektromobiliai jos nedomina - kompanija pranešė nedirbsianti šioje srityje nei dabar, nei ateityje. "Mazda" JAV padalinio vadovas Jimas O'Sullivanas Detroite pareiškė, jog bus tobulinami įprasti varikliai - taip, kad iki 2015 metų jie būtų trečdaliu ekonomiškesni nei yra dabar.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą