Norvegijos įmonė „Holtan“ tapo pirmuoju kinų prekės ženklo „Windrose“ atstovu šalyje. Ji vietos rinkai pristato elektrinį vilkiką „Global E700“.
Šio modelio kaina siekia apie 250 tūkst. eurų – maždaug trečdaliu mažiau nei analogiškų europietiškų sunkvežimių. Vilkikas siūlomas su 1400 arklio galių 6×4 konfigūracija, o maksimali bendroji masė gali siekti iki 46 tonų.
Gamintojai pabrėžia, kad modelis jau išbandytas sudėtingomis sąlygomis – Čilės ir Bolivijos kalnuose. Tokie testai turėtų sumažinti eksploatacijos rizikas šaltame klimate ir sudėtingame reljefe, todėl vilkikas teoriškai tinkamas ir Skandinavijos rinkai.
Svarbus argumentas pirkėjams – ne tik kaina, bet ir garantijos. Automobiliui suteikiama iki 6 metų arba 800 tūkst. kilometrų garantija, o baterijai – net iki 1 mln. kilometrų.
Taip pat skelbiama, kad „Windrose“ jau yra sudariusi techninės priežiūros sutartis Skandinavijoje ir Suomijoje, kas itin svarbu transporto įmonėms.
Kol kas pardavimo planai gana kuklūs – 2026 metais planuojama realizuoti apie 15 vilkikų, tačiau 2027-aisiais tikimasi augimo. Užsakymo įvykdymo terminas siekia apie 10 savaičių.
Skepsis socialiniuose tinkluose
Nepaisant įspūdingų techninių parametrų – apie 700 kWh baterijos talpos, iki 700 km nuvažiuojamo atstumo su pilna apkrova ir itin greito (iki maždaug 80 proc. per 30–40 minučių) įkrovimo – dalis vairuotojų ir ekspertų vertina naujovę atsargiai.
Socialiniuose tinkluose netrūksta kritikos. Vairuotojai abejoja realiomis vilkiko galimybėmis tempti didelius svorius, kelia klausimus dėl įkrovimo infrastruktūros ir praktinio naudojimo.
Kai kurie komentatoriai pabrėžia, kad didžiausia problema išlieka ne pats vilkikas, o įkrovimo tinklas – norint efektyviai naudoti tokius sunkvežimius, reikalingos itin galingos, iki 1000 kilovatų galios stotelės.
Kiti pastebi ir ergonominius sprendimus – pavyzdžiui, neįprastą vairo poziciją kabinoje, kuri gali apsunkinti manevravimą prie rampų.
Vis dėlto yra ir optimistų. Dalis vairuotojų pripažįsta, kad ilgalaikėje perspektyvoje elektriniai vilkikai gali tapti ekonomiškai naudingesni, ypač augant kuro kainoms ir Europai siekiant mažinti priklausomybę nuo importuojamų energijos išteklių.
„Tesla“ vėluoja, bet pasirengusi startui
Tuo metu „Tesla“ elektrinis vilkikas „Tesla Semi“, pristatytas dar 2017 metais, masinę gamybą pasiekia tik dabar.
Bendrovės vadovas Elon Musk patvirtino, kad 2026 metais prasidės pilnavertė šio modelio gamyba. Nors pirmieji vilkikai nuo 2022 metų jau buvo surenkami, jie klientus pasiekė tik labai ribotais kiekiais – daugiausia bandomiesiems projektams su tokiomis įmonėmis kaip PepsiCo, Costco ir Walmart.
Per beveik dešimtmetį nuo pristatymo stipriai išaugo ir kaina – „Tesla Semi“ versija kainuos apie 260 tūkst., o ilgesnio nuotolio – apie 300 tūkst. dolerių.
„Tesla“ vilkikas turi trijų variklių sistemą (apie 800 kW), gali nuvažiuoti apie 523 km, o „Long Range“ versija – iki 800 km. Greitas įkrovimas leidžia per maždaug 30 minučių pasiekti iki 60 proc. baterijos lygį.
Vis dėlto rinkoje jau atsiranda konkurentų, kurie siūlo panašius ar net patrauklesnius parametrus už mažesnę kainą – ir būtent tai gali tapti rimtu iššūkiu „Tesla“.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą