Po porą mėnesių besitęsiančių nemalonumų "Toyota" kompanija išgirdo ir gerą žinią - paskutiniuose organizacijos "Euro NCAP" bandymuose jos modelio "Verso" saugumas įvertintas aukščiausiais balais.
Paskutiniuose bandymuose "Euro NCAP" sudaužė penkis naujus
modelius: "Citroen Nemo Multispace", "Kia Venga", "Nissan Cube", "Seat Exeo" ir "Toyota Verso".
Tik pastarasis iš visų minėtų automobilių gavo maksimalų - penkių žvaigždučių - įvertinimą.
Priminsime, jog dar prieš garsųjį greičio ir stabdžių pedalų skandalą, japonus privertusį visame pasaulyje atšaukti beveik 9 mln. savo modelių, bandymų metu "Euro NCAP" "Toyota Urban Cruiser" kompaktinio visureigio keleivių saugumą įvertino tik 58 proc., bendrą saugumą - vos 3 žvaigždutėmis.
Japonai tikino, jog tai - neteisingi rezultatai, nes esą paties gamintojo bandymų metu "Urban Cruiser" saugumas atitiko visus reikalavimus.
Na, o naujuosiuose bandymuose "Toyota Verso" keleivių ir vairuotojo saugumas priekinio susidūrimo atveju įvertintas 14,9 balo. Antroje vietoje su 12,4 balo liko "Citroen" ir "Nissan" modeliai, paskutines vietas užėmė "Seat" ir "Kia" automobiliai, atitinkamai įvertinti 10,9 ir 9,7 balo.
"Toyota Verso" geriau nei kiti keturi susidūrimo atveju apsaugo pėsčiuosius - 25 balai iš 36, arba 69 proc. Po "Verso" pagal draugiškumą pėstiesiems seka "Venga", "Nemo", "Cube" ir "Exeo".
"Kia Venga" geriausia įvertintas galinio smūgio atveju - jo sėdynės keleivių kaklus ir galvas saugo patikimiau už likusius keturis modelius. "Nemo" šiame bandymų etape gavo žymą "Blogai", kiti trys - "Patenkinamai".
Tiesa, priekinio susidūrimo atveju "Venga" pateikė nemalonų siurprizą - vairuotojo saugos diržas buvo iš dalies supjaustytas sėdynės konstrukcijų. Tai galėjo lemti ypač blogą bendrą saugumo balą, bet "Kia"koncernas pasiūlė sprendimą - visų "Venga" modelių saugos diržai gavo specialų polipropileno apvalkalą.
Atitinkami pakeitimai padaryti ir sėdynės konstrukcijoje, o visi jau parduoti "Venga" modeliai bus atšaukti siekiant ištaisyti trūkumus.
"Seat Exeo" pasižymėjo geru vaikų saugumu salone, tačiau bendri mašinos įvertinimai sumažinti dėl per daug kieto prietaisų panelio, kuris avarijos atveju gali sužaloti vairuotojo kojas, nepaisant to, kad yra sumontuota speciali oro saugos pagalvė keliams.
O "Citroen" modelio saugumas pažymėtas vos 3 žvaigždutėmis, kiti bandyti automobiliai, išskyrus "Toyota Verso", gavo po 4.
"Citroen Nemo Multispace" balai sumažinti ne tik dėl menko vairuotojo saugumo ir prasto sėdynių saugumo, bet ir dėl skurdžios bazinės įrangos, tarp kurios nėra šoninių oro saugos pagalvių. O net tarp papildomos įrangos nėra galimybės užsisakyti elektroninės stabilumo kontrolės (ESC) programos ar greičio ribojimo asistento.
Priminsime, kad dar pernai "Euro NCAP" sugriežtino bandymų taisykles, o šiais metais būtinojo suaugusių keleivių saugumo riba pakelta nuo 75 iki 80 proc., vaikų saugumo riba - nuo 70 iki 75 proc., pėsčiųjų saugumo - nuo 25 iki 40 proc. Dar kartą ši kartelė aukščiau kilstelėta bus 2012 metais.
Paskutinių "Euro NCAP" bandymų rezultatai (2010 m. kovas, proc.):
"Citroen Nemo"
Suaugusiųjų saugumas - 59
Vaikų saugumas - 74
Pėsčiųjų saugumas - 55
Saugumo sistemos - 29
"Kia Venga"
Suaugusiųjų saugumas - 79
Vaikų saugumas - 66
Pėsčiųjų saugumas - 64
Saugumo sistemos - 71
"Nissan Cube"
Suaugusiųjų saugumas - 83
Vaikų saugumas - 64
Pėsčiųjų saugumas - 56
Saugumo sistemos - 84
"Seat Exeo"
Suaugusiųjų saugumas - 77
Vaikų saugumas - 81
Pėsčiųjų saugumas - 50
Saugumo sistemos - 57
"Toyota Verso"
Suaugusiųjų saugumas - 89
Vaikų saugumas - 75
Pėsčiųjų saugumas - 69
Saugumo sistemos - 86
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą