Beje

Paaiškėjus koncerno "General Motors" sprendimui parduoti jai priklausiusią "Saab" markę Olandijos kompanijai "Spyker", automobilių pasaulio ekspertų dėmesys nukrypo kito švedų gamintojo - "Volvo" - pusėn.

Tiesa, sprendimo dėl "Volvo Cars" likimo laukiama jau seniai. Dar pernai skelbta, kad jo savininko - JAV koncerno "Ford Motor" - ir Kinijos koncerno "Zhejiang Geely Holding Group" (ZGH) derybos vyksta sėkmingai, ir rezultatų reikėtų tikėtis netrukus. Vėliau ši data perkelta į vasarį.

Tačiau iki šiol rezultatų nėra.

Kovo pradžioje "Ford" generalinis direktorius Alanas Mullaly Šanchajuje (Kinija) žurnalistams pareiškė, jog derybos su ZGH tebesitęsia. "Abi šalys pasiekė progresą", - tikino A. Mullaly.

Po kelių dienų Li Shufu, ZGH valdybos pirmininkas, "The Wall Street Journal" atstovams patvirtino, kad derybos vyksta, tačiau potekstė buvo ne tokia optimistinė - esą problemų esama.

"Jei sandėris žlugs, tai atsitiks ne dėl mūsų kaltės, - pareiškė jis. - Mes įgyvendinome viską, kas buvo numatyta gruodžio sutartyje. Dabar kamuolys - "Ford" pusėje".

Tuo metu "Reuters", remdamasi Kinijos žiniasklaidos pranešimais, teigia, kad ZGH susidūrė su "finansiniais ir technologiniais sunkumais". Patys kinai sako savo sąskaitoje jau turį sumą, reikiamą tam, kad ZGH valdoma kompanija "Geely Automobile" pirktų "Volvo". Apie tai ZGH informavo "Ford" vadovus, taip patvirtindami savo finansinį pajėgumą sandoriui užbaigti.

Oficialiai skelbiama, kad 2 mlrd. dolerių vertės sandoris bus baigtas iki gegužės pabaigos, o tai patvirtinantį susitarimą kinai ir amerikiečiai žada pasirašyti iki kovo galo.

Patys "Volvo" atstovai sako manantys, jog kinams teks išleisti dar ne mažiau 1,4 mlrd. dolerių, reikalingų vien kitais metais finansuoti automobilių gamybą ir jų pardavimą.

"Geely Automobile" jau 2011 metais planuoja grąžinti švedų kompaniją į pelno vagą ir padvigubinti pasaulinę "Volvo" modelių gamybą. Tą įgyvendinti padės naujoji gamykla Pekine, kur ketinama kasmet gaminti po 300 tūkst. "Volvo" automobilių.

Amerikiečiai neparduos?

Ekspertai mano, kad "Ford" milžinas, 1999 metais už "Volvo" užmokėjęs 6 su puse milijardo dolerių, vis dėlto gali atsisakyti parduoti švedų markę.

Tokio sprendimo priežastys gali būti kelios. Pirma - "Ford" jau anksčiau atsikratė daug nuostolingesnių nei "Volvo" markių "Aston Martin", "Jaguar" bei "Land Rover". Antra, "Volvo" labiau nei šie britų automobilių gamintojai yra integruota į "Ford" koncerno sistemą bei gamybos procesą, kuriame naudojamos tos pačios platformos ir varikliai.

Be to, "Volvo" užima daug aukštesnę vietą prestižinių markių segmente nei "Ford" modeliai, ir pastariesiems prasibrauti į prabangesnių automobilių klasę atsisakius "Volvo" bus sunku. Omenyje reikia turėti ir tai, kad "Volvo" modelių gama yra užbaigta - pradedant mažuoju C30, šioje gamoje yra ir kupė kabrioletas C70, ir vidutinės bei didesnės klasės S60 bei S80, ir krosoveriai XC60 bei XC90.

Ketvirta, "Volvo" iki šiol yra "Ford" koncerno automobilių saugumo sistemų kūrimo centras, tad jo atsisakę amerikiečiai rizikuoja susidurti su galimomis problemomis šioje srityje.

Taip pat pažymėtina, kad šiuo metu "Ford" finansinė padėtis yra kur kas geresnė nei 2008-ųjų gruodį, kuomet nuspręsta parduoti nuostolingą švedų gamintoją.

Kita vertus, 2 mlrd. dolerių taip pat yra nemaža suma. Tad ką pasirinks amerikiečiai - pinigus ar "Volvo"? Parodys artimiausi mėnesiai.

Beje

Kovo viduryje Švedijos teismas paskelbė, kad "Volvo" pažeidė reklamą reglamentuojančius įstatymus. Teisėjai pareiškė, jog šūkis "Saugiausias automobilis pasaulyje", panaudotas naujojo visureigio XC60 reklamoje, yra nepagrįstas. "Volvo" nesugebėjo pateikti įrodymų, jog tai - pats saugiausias pasaulyje modelis. Tai - per garsus pasakymas, ir jis niekuo nepagrįstas", - konstatuojama teismo sprendime.

Apie "Geely Automobile"

"Geely Automobile" yra pirmasis nepriklausomas ir didžiausias privatus automobilių gamintojas Kinijoje. Jis priklauso finansų grupei "Zhejiang Geely Holding Group". Kompaniją, iš pradžių gaminusią šaldytuvus, 1986 metais įkūrė Li Shufu. 1992 metais pradėtos gaminti motociklų dalys, po dvejų metų - motociklai. Automobilių gamyba pradėta 1998 m. Šiuo metu "Geely" modeliai, be Kinijos, parduodami kai kuriose Pietų Amerikos šalyse, artimiausiuose planuose - prekybos Šiaurės Amerikoje ir Europoje pradžia.

Tomas GUKAUSKAS