4x4
Tarptautinė tyrimų kompanija "J. D. Power Automotive Forecasting" konstatavo, kad pastaruoju metu Europoje krenta didelių visureigių pardavimai - šią rinkos dalį sparčiai užima "parketiniai", arba kompaktinės SUV klasės, visureigiai.
Geriausias jau anksčiau pastebėtos tendencijos įrodymas - šią savaitę prasidedantis Frankfurto automobilių salonas.
Ten nemažai gamintojų, norėdami patenkinti pirkėjų poreikius, pristatys SUV modelius, tiesa, pastaruoju metu vis dažniau vadinamus krosoveriais, t. y. lengvojo automobilio pagrindu pagaminta ekonomiška visureigio versija.
"Parketinės" klasės pionieriaus "Toyota RAV4" vėžėmis į rinką veržiasi tie, kurie savo modelių gamoje panašių atstovų neturėjo arba šie populiarumo nesulaukė.
"Ford Kuga", "Volkswagen Tiguan", koncepcinis "Mitsubishi Concept cX", atnaujintas "Kia Sportage" - tai tik kelios iš "visureigiškų" naujienų Frankfurte.
Rinka augs
Analitikų teigimu, vis dėlto pagrindinė kompaktinių SUV populiarėjimo priežastis Europoje yra ne noras įtikti klientams, o vis labiau griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai naujiems automobiliams. Būtent atitikimu "Euro 5" standartams ir ekonomiškumu minėti rinkos naujokai ir pasižymi.
"J. D. Power Automotive Forecasting" duomenimis, šiais metais Europos rinkoje visureigiai sudaro 8,3 proc. visų parduotų naujų automobilių - 1,5 milijono iš daugiau nei aštuoniolikos. Kol kas tik 0,6 proc. šių mašinų sudaro "parketiniai" visureigiai, 5,3 proc. - vidutinio dydžio ir 2,4 proc. - didieji.
Prognozuojama, kad 2010 metais visa šios klasės automobilių dalis sudarys 10,1 proc. rinkos, mažųjų SUV pardavimai ūgtelės iki 0,9 proc., vidutinių - iki 7 proc., o dar po ketverių metų - atitinkamai 11,2 ir 1,6 proc., o "sunkiasvorių" sumažės iki 2 proc. Vidutiniai SUV tada turėtų 7,6 proc. rinkos.
Panašios tendencijos JAV rinkoje prognozuotos dar 1999-aisiais. Tais metais SUV pardavimai siekė daugiau nei 3 milijonus automobilių - nuo 1990 metų šis skaičius padidėjo daugiau nei trigubai. Ketvirtadalį jo sudarė krosoveriai.
Nei saugūs, nei "švarūs"?
Analitikų prognozės nedžiugina žaliųjų. Nepaisant tobulėjančių technologijų, jie teigia, kad net ir mažieji visureigiai nėra nei draugiški aplinkai, nei saugūs žmonėms.
Guenteris Haubmannas, organizacijos "Greenpeace" atstovas Vokietijoje, teigia, jog reikia sustabdyti automobilių svorio, galios ir dujų išmetimo augimą, taip pat - "militarizaciją Europos keliuose", matyt, turėdamas omenyje amerikietiškus "Hummer" ar ispaniškus "Uro" 4x4 monstrus.
"Mes norime užtikrinti, kad automobiliai naudotų kuo mažiau resursų - tiek juos gaminant, tiek naudojant", - teigia G. Haubmannas.
Blake'as Ludwigas, vadovaujantis Didžiosios Britanijos aljansui prieš visureigius mieste "Alliance Against Urban 4x4s", teigia, kad šie automobiliai yra "mirtina didelio aukščio, didelio svorio, besočių variklių ir blogo galinio matomumo kombinacija."
B. Ludwigas: "Prasimušę vidutinės klasės žmonės nori sudaryti sėkmės ir veržlumo įspūdį. Nelaimei, tą jiems simbolizuoja visureigiai"
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą