Šiandien prasideda uostamiesčio vairuotojų kantrybės bandymai - per šiaurinę miesto dalį kelininkų ir Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) iniciatyva paleidžiami papildomi 7 tūkstančiai automobilių. Kasdien. Mažiausiai penkias savaites.
Klaipėdos valdžiai nepasakius nė vieno žodžio prieš, Vilniaus biurokratai nusprendė, kad vykdant vadinamojo Palangos plento rekonstrukciją patogiausia - jiems, aišku, ne miestiečiams - uždarius minėto plento atkarpą automobilių srautą nukreipti uostamiesčio gatvėmis.
Manoma, jog prie šiaurine Klaipėdos dalimi važinėjančių automobilių kasdien prisijungs papildomi 7 tūkstančiai transporto priemonių, kurių didelė dalis bus sunkiasvoriai vilkikai. Būtent toks srautas automobilių pravažiuodavo vasario mėnesį nuo šiandien rekonstruojama Palangos plento atkarpa tarp vadinamosios technikumo sankryžos ir Kalotės.
Nemažą dalį šių transporto priemonių buvo galima nukreipti per Kretingą, tačiau dėl to LAKD nepajudino nė piršto. Tiksliau, pirštus ant klaviatūros pajudino jos tarnautojas, surinkęs šios įstaigos svetainėje skelbiamą tekstą, jog vairuotojai, važiuojantys į Palangą, gali rinktis ir kitus kelius.
"Jokių apylankas per Kretingą žyminčių ženklų autostradoje nestatysime. Apsiribosime pranešimais visuomenei", - "Autosalonui" pareiškė LAKD atstovas.
Apylanka - per Kretingą?
Vis dėlto Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos biuro vadovai sako situacijos palikti likimo valiai neketinantys.
"Nuo šiandien imsime stebėti situaciją apylankos maršrutu pasirinktose miesto gatvėse. Jei matysime, kad padėtis bloga, rašysime raštą Susisiekimo ministerijai, kad autostradoje, ties posūkiu į vadinamąjį Jokūbavo kelią, statytų ženklus, padėsiančius į Palangą važiuojantį transportą nukreipti ne per Jakų žiedą, o per Kretingą", - "Autosalonui" teigė biuro viršininkas Alvydas Katkauskas.
Pasak jo, automagistralėje Vilnius-Klaipėda, prieš "Kilenos" kavinę, galėtų atsirasti ne apylanką per Kretingą žymintys, o tiesiog apie patogesnio maršruto galimybę informuojantys ženklai.
"Panašų dalyką svarstėme vasarą, kai per Jakų žiedą ir Palangos plentą į kurortą važiuodavo masė automobilių. Tada prieita prie išvados, kad Jokūbavo kelias tokio srauto neatlaikytų. O dabar būtent šis maršrutas gali padėti išgelbėti Klaipėdą nuo papildomų tūkstančių transporto priemonių", - teigė A. Katkauskas.
Jis sutiko, kad toks sprendimas nepatiktų kretingiškiams, bet daug transporto per šį miestelį nevažiuotų.
"Pasuktų tie, kuriems reikia į Palangą ar Latviją. Taip palengvėtų padėtis Klaipėdoje, šiek tiek pasunkėtų Kretingoje. Bet tokiu atveju didelių nepatogumų nepatirtų nei Klaipėdos gyventojai, nei Kretingos", - mano viršininkas.
Pamiršo gyventojus
Įdomu tai, kad tiek darbus vykdantys kelininkai - bendrovė "Lemminkainen Lietuva", tiek LAKD pamiršo tuos žmones, kurie gyvena pačiame Palangos plento rekonstrukcijos epicentre - ties uždaroma atkarpa, kuri ir yra vienintelis jų kelias į darbą ir atgal namo.
"Apie tai, kaip mums reikės važinėti nuo kovo 2 dienos, mūsų informuoti niekas nepasivargino", - pasiskundė redakcijai el. paštu atsiųstame laiške vadinamojo Žaliojo Slėnio gyventoja Vaiva.
"Šiems žmonėms kelias vienas - į darbą mieste jiems teks važiuoti iš kvartalo Palangos plente pasukus kairėn, Normantų sankryžoje - į Liepojos gatvę, ir šia jie pasieks miestą. Tuo pačiu keliu - Liepojos gatve, pro "Apoil" degalinę Normantų sankryžoje ir tiltą per Danę jie grįš namo", - sakė A. Katkauskas.
Dalį šio maršruto Žaliojo Slėnio gyventojai galės "nukirsti" - nevažiuoti iki Normantų sankryžos, o pasukti per "Pakrantės" sodus. Tiesa, asfalto dangos šioje atkarpoje nebus, tik prastas žvyrkelis, tačiau kelias sutrumpės.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą