"Fiat Sedici": ties optinės apgaulės riba

2008-03-03 12:00

Bandomasis važiavimas

"Fiat" nuvažiavo nuo kelio. Tiesa, kartu su "Suzuki" sukurtą naująjį "Sedici" vadinti visureigiu, švelniai tariant, būtų netikslu. Bet jei gyvenate, sakykime, Jakuose, Ramunių gatvėje, "Sedici" bus geriau už bet kokį lengvąjį automobilį.

Jei pirmą kartą pamatytum "Fiat Sedici" reklaminėje nuotraukoje ar vaizdo klipe, o vėliau jį tau parodytų stovintį kieme, greičiausiai nepasakytum, kad tai - tas pats modelis.

Panašu, kad už šį reiškinį turėtume būti dėkingi talentingiems reklamos specialistams - gyvai mašina atrodo kukliau ir tikrai ne taip "visureigiškai", kaip nuotraukose.

Benzininio 1,6 l (107 AG) variklio sukimo momentas yra mažas (145 Nm), o dyzelinio 1,9 l (120 AG) - beveik dvigubai didesnis (280 Nm), tad panašu, kad jis labiau tinka visureigiui

Miestui ar kaimui?

Taigi, pažintis su šiuo "italu" prasideda metamorfozėmis - tikiesi iš jo visureigio, o pamatai nedidelį vienatūrį didesne prošvaisa, ir jis savo matmenimis beveik niekuo nesiskiria nuo daugiabučio namo kieme stovinčių įprastų hečbekų.

Įlipi į vidų, ir vėl pasijauti - dėl tos pačios 19 cm prošvaisos bei užtektinos erdvės galiniams keleiviams - lyg "parketiniame" visureigyje.

Šis jausmas nepalieka važiuojant asfaltu, dar labiau sustiprėja duobėtame žvyrkelyje, pavyzdžiui, visiems Klaipėdos taksistams liūdnai pažįstamoje Ramunių gatvėje Jakuose.

Tačiau Kairių poligono smėlyje jis kapstosi - nepaisant visų keturių varomųjų ratų ("sedici" lietuviškai reiškia "šešiolika", t.y. 4x4) - ne itin noriai, lyg pretenzingas italas lietuviškuose cepelinuose.

Tad greičiausiai nemelavo importuotojai, teigdami, kad į mažųjų visureigių klasei priskiriamą "Fiat Sedici" dėmesį turėtų atkreipti tie, kurie "gyvena užmiestyje arba dažnai vyksta į sodybą ar poilsines keliones gamtoje."

Taip ir norėtųsi pridėti asmeninių skelbimų skyrelio stiliumi: "Bekelės fanus ir miestiečius prašome nesikreipti."

Iš pirmo žvilgsnio panelio ir salono apdailos medžiagos yra geros kokybės, tačiau vėsoką rytą dėl dyzelinio variklio vibracijos netikėtai ėmė barškėti plastmasės

Telpa gatvėse

Žinoma, miestiečiams šis fiatas puikiausiai tiks. Tačiau ir jiems, ir užmiesčio gyventojams nepraktiška bus viena - bagažinės talpa, siekianti vos 270 litrų, t. y. mažiau nei įprastuose hečbekuose. Atlenkus galines sėdynes ji padidėja iki 670 l, tačiau nuolat jas lankstyti tikrai nebus smagu.

Visa kita - patogu. Patogu pastatyti kone pusmetriu už kitus SUV modelius (ilgis - 4115 mm) trumpesnę mašiną gatvėse. Patogu sėdėti aukščiau už lengvųjų automobilių vairuotojus. Patogu naudotis valdymo prietaisais - šildymo bei oro ventiliacijos sistema čia - tik trys rankenėlės. Patogu įjungti visų varomųjų ratų sistemą - vienu mygtuko spustelėjimu.

Pavaros taip pat jungiamos pakankamai tiksliai, tik iš pradžių tenka priprasti prie trumpos sankabos eigos.

Užstoja vaizdą

Turbūt patogu - aišku, jei turi pakankamai - ir mokėti pardavėjams už šį italų-japonų kūrinį ne kosminius pinigus. "Fiat Sedici" kaina yra humaniška - nuo 46 900 Lt.

Tačiau rytais, ypač šaltesniais, prikelti "šešiolikinį", turintį dyzelinį 1,9 "Multijet" variklį, pasivažinėjimui nebus labai malonu. Net po pliusinės temperatūros nakties pažadintas "Sedici" supyko - "dyzelis" "burbėjo" žadindamas kaimynus, važiuojant atbuline pavara net panelio plastmasės ėmė barškėti. Vėliau mašina aprimo - panašu, kad suprato esanti sukurta važiuoti.

Beje, patogu ir važiuoti atgal, mat šoniniai veidrodėliai yra dideli. Jei jau padarysite avariją nepažiūrėję į juos - patys kalti.

Tačiau jei nelaimė įvyks dėl vaizdą užstojančių itin plačių priekinių statramsčių, galite bandyti versti kaltę ir italų dizaineriams su garsiuoju Giorgetto Giugaro priešakyje.

"Broliai dvyniai"

"Fiat Sedici" sukurtas italams bendradarbiaujant su Japonijos gamintoju "Suzuki". Iš esmės "Fiat Sedici" ir "Suzuki SX4" (nuotraukoje) - tokie patys modeliai, besiskiriantys tik kai kuriomis dizaino detalėmis. Pastarąjį, kaip ir variklius, mašinoms pasiūlė italai, 4x4 sistemą - daugiau patirties šioje srityje turintys japonai. "Sedici" ir Sx4 gaminami "Suzuki" gamykloje Vengrijoje.

Už ir prieš

+ Gana turtinga bazinė įranga

+ Visų varomųjų ratų sistema

+ Nedidelė kaina

+ Kompaktiškas statant

- Prastas matomumas

- Mažas variklių pasirinkimas

- Nedidelė bagažinė

Pagrindiniai konkurentai

Palyginti nedidelė kaina yra vienas iš "Fiat Sedici" pranašumų. "Sedici" siūlomas tik su dviem varikliais - 1,6 l benzininiu (nuo 46 900 Lt) ir 1,9 l "Multijet" dyzeliniu (nuo 55 900 Lt).

Panašios klasės ir kainos varžovus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Artimiausių konkurentų bazinės kainos (abėcėlės tvarka): "Suzuki SX4" "miesto" versija - 46 500 Lt, "užmiesčio" versija - 51 860 Lt; "Škoda Roomster Scout" 1.4 benzininė versija - 51 990 Lt, 1.4 TDI - 56 935 Lt.

Tiesa, netrukus "Fiat Sedici" turės gerokai daugiau varžovų - "Ford Kuga" (gamyba pradėta praėjusią savaitę), "Renault Koleos", "Toyota Urban Cruiser" (abu debiutuoja Ženevoje).

"Autosalonas" važiavo