Birželio 1-oji bus ne tik Tarptautinė vaikų gynimo diena. Tai bus diena, kai paaiškės, ar vienam didžiausių pasaulio automobilių gamybos koncernų - "General Motors" (GM) - lemta pratęsti savo gyvavimą, ir jei taip - kokia forma.
Iki birželio 1 dienos Jungtinių Valstijų administracija yra davusi GM laiko restruktūrizuoti savo veiklą, tiksliau, pateikti galutinį restruktūrizacijos planą, jei bendrovė nori dar gauti valstybės finansinės paramos. Tuo tarpu bendrovė pareiškė būsianti priversta prašyti apsaugos nuo kreditorių, jei negaus papildomų lėšų. Paprasčiau pasakius, bankrutuoti.
Koncernui skubiai reikia papildomos finansinės paramos, nepaisant to, kad nuo praėjusių metų gruodžio bendrovė iš JAV administracijos jau gavo 15 mlrd. JAV dolerių paskolų mainais už pažadus jau tada restruktūrizuoti gamybą ir išplėsti ekologiškų modelių gamą.
Šiuo metu, skirtingais duomenimis, gamintojo skolos siekia 27 mlrd. dolerių.
Taps valstybiniu?
Vienas iš labiausiai tikėtinų scenarijų yra toks - GM tampa valstybine kompanija. Stambiausiu "naujos GM kompanijos", kuri bus suformuota per formalaus koncerno bankroto procedūrą, akcininku taptų Jungtinių Valstijų valdžia. Anot "Reuters", valstybė išpirktų visus gyvybingus GM aktyvus ir kontroliuotų 72,5 proc. "naujosios GM" akcijų.
Dar 17,5 proc. būsimos kompanijos akcijų atitektų Jungtinei JAV automobilių pramonės darbuotojų profsąjungai (UAW), o likusios 10 proc. akcijų būtų pasiūlytos stambiausiems GM kreditoriams mainais į jų nesikišimą į automobilių koncerno restruktūrizacijos procesą. Jei kreditoriai šio siūlymo nepriims, GM teks pasinaudoti 11-uoju JAV kodekso straipsniu dėl bankroto ir kreiptis į teismą dėl apsaugos nuo kreditorių.
Jeigu kreditoriai sutiktų su valstybės siūlomomis sąlygomis, ateityje jie galėtų padidinti savo turimą naujos kompanijos dalį iki 25 procentų.
Anksčiau pats GM koncernas siūlė kreditoriams 10 proc. kompanijos dalį mainais už 27 mlrd. JAV dolerių negarantuotų įsiskolinimų, tačiau obligacijų savininkai reikalauja 58 proc. koncerno akcijų.
Planas netiko
GM šalies valdžiai jau buvo pateikęs restruktūrizacijos planą, tačiau šis buvo atmestas.
Pirminiais duomenimis, naujuoju planu numatoma iki ateinančių metų sumažinti 21 tūkst. darbo vietų JAV, iki 2012 metų šalyje uždaryti 16 surinkimo gamyklų (iš 47).
Kanadoje darbuotojų skaičių žadama sumažinti nuo 10 iki 4,4 tūkst. 2014 metais, o iki 2010-ųjų pabaigos servisų centrų skaičių sumažinti 42 proc. (nuo 705 iki 395-425).
Taip pat jau artimiausiu metu ketinama atsikratyti valdomų nuostolingų "Pontiac", "Saturn", "Hummer" ir "Saab" markių (sau pasiliekant "Chevrolet", "Cadillac", "Buick" ir GMC markes).
Be to, planuojama per 5 metus perpus sumažinti ir pardavimo atstovybių skaičių. Vien per pirmą šių metų ketvirtį uždaryta 200 dilerių centrų.
Skolas kreditoriams planuojama grąžinti akcijų pavidalu - konvertuojant 1 000 skolos dolerių į 225 akcijas. Tiesa, tą bus galima padaryti tik tokiu atveju, jei su šiuo ketinimu sutiks 90 proc. visų GM akcijų savininkų.
Tačiau jau dabar, net neatėjus vasarai, GM vykdomasis direktorius Fritzas Hendersonas pareiškė, kad tikėtina, jog koncernas skelbs bankrotą ir prašys apsaugos nuo kreditorių.
Anot F. Hendersono, bus labai sunku išvengti bankroto. "Iš tiesų uždavinys yra labai sunkus", - sakė jis. Toks GM vadovo pareiškimas kompanijos akcijų kursą nusmukdė 10 proc.
Eiti paskui ką yra - žinia, po nesėkmingų pastangų susitarti su kreditoriais trečia didžiausia automobilių gamintoja JAV "Chrysler" balandžio 30 dieną įteikė teismui paraišką dėl bankroto.
Sandėliai - pilni
Šiuo metu GM pristabdo automobilių mazgų gamybą, todėl devynioms savaitėms visiškai arba iš dalies uždaromos 23 gamyklos Jungtinėse Valstijose.
Šiam laikotarpiui be darbo lieka 18 tūkst. JAV automobilių milžinės darbuotojų. Kaip aiškina GM atstovai, tokiam žingsniui ryžtasi dėl ženkliai sumažėjusios automobilių gamybos (190 tūkst. automobilių). Pirmojo ketvirčio duomenimis, GM automobilių pardavimai sumažėjo beveik perpus (nuo 42,4 iki 22,4 mlrd. dolerių), o sandėliuose susikaupė produkcijos keturiems pardavimų mėnesiams.
Per pirmą metų ketvirtį GM patyrė 6 mlrd. nuostolių (kiekvienai akcijai teko net po 9,78 dolerio nuostolių). Palyginti su analogišku praėjusių metų laikotarpiu, nuostoliai išaugo 2,7 mlrd. dolerių.
Ką kam parduos
Šiuo metu kompanija taip pat derasi dėl savo verslo Europoje ("Opel" bei "Vauxhall" markių) pardavimo. Vienas labiausiai tikėtinų pirkėjų - Kanados atsarginių dalių gamintojo "Magna", rusų GAZ bei "Sberbank" grupė.
Prekės ženklu "Saturn" domisi aljansas "Renault-Nissan". Pastarasis sukūrė bendrą įmonę su amerikiečių platintojų tinklu "Penske", kuri gali ne tik išpirkti "Saturn", bet ir per gana trumpą laiką sugrąžinti jį į plėtros kelią. "Nissan" būtų atsakinga už automobilių gamybą, o "Penske" - už jų pardavimą.
"Nissan" turi galimybę gaminti "Saturn" markės modelius savo įmonėse Šiaurės Amerikoje, nes automobilių "Nissan" ir "Infiniti" pardavimai JAV sumažėjo trečdaliu. Sukūrus tokią bendrą įmonę "Penske Automotive" atsivers galimybė plėsti automobilių pardavimų verslą.
Tarp kitų galimų "Saturn" pirkėjų - privati investicinė kompanija "Black Oak Partners LLC".
Tuo metu "Pontiac" markės gali nebelikti visai - gali būti, kad ji bus panaikinta iki 2010-ųjų pabaigos. Neaiškus "Hummer" likimas - nepaisant prieš tai buvusio potencialių pirkėjų susidomėjimo, parduoti visureigio gamintojo GM nesiseka.
Pirmi kris sportiniai
O kol kas GM ir toliau mažina automobilių gamybą. Planuojama, jog ateinančiais metais koncernas gamins 34 modelių automobilius, t. y. beveik trečdaliu mažiau nei pernai (48). Remiantis minėtu restruktūrizacijos planu, jau šių metų pabaigoje nebebus gaminami "Saturn" markės modeliai, taip pat "hameriai".
Nebeliks ir sportinių GM modelių. Per dvejus ateinančius metus planuojama nutraukti galingų "Chevrolet", "Pontiac" bei "Cadillac" gamybą.
Pirmasis - dar šiemet - nuo konvejerių išgaruos "Cadillac STS-V" su 4,4 l 469 AG motoru, po to ateis eilė "Pontiac G6 GXP", taip pat "Chevrolet Impala SS", "Chevrolet Cobalt SS" modeliams.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą