Kinija. Klonų ataka

Rytoj Šanchajuje, didžiausiame Kinijos mieste, baigsis savaitę trukęs tarptautinis autosalonas. Be vakarietiškų modelių, skirtų krizės nepaliestai Kinijos rinkai, čia buvo galima pamatyti ir vietos meistrų kūrybos pavyzdžių.

O šie pavyzdžiai - neįspūdingi. Arba ne - jie įspūdingi. Tuo, kad yra šaltakraujiškai pagaminti "copy/paste" principu. Tiesa, išoriškai, mat kokybe kol kas pasigirti negali.

Bet tai kinams nesvarbu - konvejeris paleistas, ir niekas, net teismai dėl plagijavimo, jo nebesustabdo. Automobilių gamybos apimtimi Kinijos Liaudies Respublika jau aplenkė krizės liūne besikapanojančius ir vis giliau į dugną grimztančius JAV gamintojus. Jei automobiliai Kinijoje bus gaminami tokiu tempu, šalis aplenks ir dabar šiuo atžvilgiu pasaulyje lyderiaujančią Japoniją.

Analitikų prognozėmis, šiais metais pasaulyje laukiamas maždaug 20 proc. automobilių gamybos sumažėjimas, tačiau Kinijai šis skaičius sieks ne daugiau 6,5 proc. 2009-aisiais šalis gali pagaminti 8,7 mln. automobilių, t. y. beveik milijonu daugiau nei laukiama iš Japonijos gamintojų.

GEELY kūrinys GE (kairėje) iš išorės - lyg iš akies trauktas "Rolls-Royce Phantom".

Dauguma kinų produkcijos taip ir liks tėvynėje, tad kompanijos labai ir nesibaimina skandalų dėl vakarietiškų modelių dizaino plagijavimo.

Kopijos, kopijos, kopijos

Kas naujo šioje srityje? Pavyzdžiui, Šanchajaus autosalone pristatomas kompanijos "BYD Auto" krosoveris S6. Tai - ankstesnės kartos "Lexus RX350" veidrodinis atspindys. Tiesa, S6 turi kitokias radiatoriaus groteles ir priekinius žibintus, tačiau reikalo esmės tai nekeičia.

O įdomiausia tai, kad gamintojui pavyko užpatentuoti šį modelį Europos prekės ženklų registravimo biure, tad galima spėti, kad "Toyota" kompanija nepatingės BYD paduoti į teismą. Tik kokia iš to nauda - "BYD Auto" iki šiol sėkmingai gamina mažalitražį modelį F1, lyg per kalkę nukopijuotą nuo "Toyota Aygo".

"BYD Auto" krosoveris S6 (kairėje) atrodo kaip ankstesnės kartos "Lexus RX350".

Ką čia kalbėti apie "masinio vartojimo" automobilius, jei nesibodima kopijuoti net "Rolls-Royce" kūrinių. Tarp dvidešimties kinų kompanijos "Geely" Šanchajuje pristatomų modelių yra sedanas GE - lyg iš akies trauktas "Rolls-Royce Phantom".

Tiesa, 5,3 m ilgio (ratų bazė - 3,1 m) GE originalumo nestokoja - automobilio galinė sėdynė skirta tik vienam žmogui, o jo odinę sėdynę nuo vairuotojo skiria stiklinė pertvara. Salono viršus, kaip, beje, ir britų "fantomo", su šviesos diodais primena žvaigždėtą dangų.

O "Great Wall" ramiu veido pristato ketverių durelių kupė tipo sedaną, kurio išvaizda net aklam žmogui primena "Mercedes-Benz" CLS ir S klasių modelius. Šis automobilis kol kas neturi net savo pavadinimo, tik kodą - CHC011. Nepaisant to, benzininiu 3 l V6 motoru apginkluotas automobilis kinų simpatijas nuginkluoti bus pasiruošęs jau šių metų pabaigoje.

"Yema Auto" "dizaineriai" kopijavimo kalkę buvo pridėję prie "Subaru Forester" nuotraukos - jų krosoveris SQJ6451 niekuo nesiskiria nuo japoniško "miškinio". Iš išorės. Kaina skiriasi - "kinas" kainuos vos nuo 8 800 dolerių.

CHC011 tokia raidžių ir skaičių kombinacija "Great Wall" pažymėjo įtartinai į mersedesus panašų savo naują ketverių durelių kupė (viršuje).

Be šansų nesusižaloti

Savo rinką nuo svetimų gamintojų pradedantiems saugoti europiečiams užkliūna net tik kinų modelių dizainas, kurio pagrindinis leitmotyvas - "Kur aš tai mačiau". Vokietijos automobilininkų klubas ADAC neseniai paskelbė naujausius kinų gamintojo "Brilliance" sedano BS4 saugumo bandymų rezultatus.

Šiuose bandymuose "Brilliance BS4" negavo nė vienos žvaigždutės. Remiantis rezultatais, automobilis yra visiškai nesaugus - susidūrimo atveju gresia traumos visiems juo važiuojantiems žmonės.

Vokiečių teigimu, po priekinio smūgio automobilio dugnas ties vairuotojo sėdyne išlinko į viršų, aštrios panelio tvirtinimo detalės išlindo į saloną grasindamos keleiviams, o sulūžę pedalai gali sužaloti vairuotojo kojas. Be to, dėl neteisingos oro saugos pagalvės padėties ji po smūgio net nelietė vairuotojo galvos - šį trenkėsi į dureles.

"Brilliance BS4" neturi stabilizavimo sistemos, apie neprisegtus saugos diržus informuojančios signalizacijos.

Beje, 2007 metais ADAC išbandė kitą "Brilliance" modelį - BS6. Šio saugumas buvo įvertintas vos viena žvaigždute. Po kurio laiko kinai patobulino šį automobilį, ir pakartotiniuose bandymuose BS6 gavo jau tris žvaigždutes iš penkių.

Kinai "įsielektrina"

Kinai į priekį eina ne tik tradiciniais automobiliais. Naujausios technologijos jiems taip pat nėra svetimos, pavyzdžiui, elektromobilio idėjos. Kinijos valdžia tikisi, jog šalies gamintojai per artimiausius trejus sugebės tapti pasaulio lyderiais elektromobilių srityje.

ATRASK skirtumus: "Yema Auto SQJ6451" (kairėje) ir "Subaru Forester"

Ar kinai sugebės tą padaryti? Ekspertai sako "Taip" - net nepaisant to, kad iki šiol elektromobilių jie sukūrę yra nedaug - jų pernai išleista vos 2 100 egzempliorių. Jų teigimu, japonai šioje srityje išliks lyderiais iki 2011 metų, tačiau po to svarstyklės gali pakrypti kinų naudai. Tuomet planuojamas kinų "hibridų" ir elektromobilių gamybos skaičius - pusė milijono per metus.

Tai aiškinama jų bandymu užkariauti JAV rinką. Iki šiol to padaryti nepavyko dėl neatitikimo nei ekologiniams, nei automobilių saugumo standartams, tačiau kinai pasikvietė Vakarų specialistus - kas šie padėtų išspręsti automobilių surinkimo kokybės problemą. Jei jiems atsivers JAV rinkos durys, japonams, siūlantiems 10-15 proc. brangesnius automobilius, teks nulipti nuo pjedestalo.

Be to, tapti elektromobilių lyderiais Kinijos gamintojams padės ir pati tėvynė. Jau dabar vyriausybė yra paruošusi subsidijavimo planą, pagal kurį, perkant elektromobilį arba hibridinį automobilį galima gauti iki 8,8 tūkst. dolerių kompensaciją. Tiesa, kol kas ji galios tik miestų valdžiai perkant tarnybinius automobilius arba taksi firmoms - taksi mašinas. O kur dar 1,5 mlrd. dolerių parama pramonei naujų technologijų vystymui.

32 tūkst. naujų automobilių kasdien

Vokietijos automobilių gamintojų asociacijos VDMA duomenimis, pernai Kinija naujų automobilių pardavimo rinkoje užėmė 17,2 proc., Vokietija - 14,7 proc., JAV - 14,6 proc. Pardavimai Vokietijoje 2008 m. augo 8 proc., JAV nukrito 10 proc., o Kinijoje padidėjo net 30 proc.

Nepaisant automobilių pardavimo kritimo visame pasaulyje, Kinija eina į priekį nestabdoma. Pavyzdžiui, šių metų vasarį šalyje parduota net 25 proc. automobilių daugiau nei tuo pačiu metu pernai. Metų prognozė - 10 mln. automobilių, t. y. daugiau nei šiemet tikimasi parduoti JAV.

Pirkimo tempų augimą stimuliuoja ir valdžia - štai nuo sausio dvigubai, t. y. penkiais procentais, sumažintas mokestis perkant automobilį su mažesniu nei 1,6 l darbo tūrio varikliu. Be to, suteikiama 10 proc. nuolaida komercinius automobilius perkantiems ūkininkams.

Pirmą 2009-ųjų ketvirtį Kinijos automobilių parkas didėja po 32 tūkst. mašinų kasdien arba po 960 tūkst. per mėnesį. Iš viso šalyje kovo pabaigoje buvo registruota daugiau nei 170 mln. automobilių - tą mėnesį parduotas rekordinis 1,11 mln. naujų automobilių kiekis.

Tomas GUKAUSKAS