Miesto kūrėjo automobilis - į privačias rankas

Vieno iš Klaipėdos senovinių automobilių ir motociklų klubo "Diližanas" steigėjų Valerijaus Rajevskio teigimu, 1969-1990 metais uostamiesčio vadovu buvęs A. Žalys turėjo keletą tarnybinių mašinų. Dažniausiai tai buvo naujos "Volgos", kartkartėmis pakeisdavusios senesnes.

Minėtoji "Volga", tiksliau, GAZ-2410 - paskutinis "pirmojo klaipėdiečio" naudotas tarnybinis automobilis, po Nepriklausomybės paskelbimo taip ir likęs miesto savivaldybės garaže, teigia "Diližano" atstovai.

Dėl Atgimimo laikais kilusio vadinamojo karo su privilegijomis baltoji "Volga" tapo vis mažiau paklausi - po A. Žalio ja buvo vežiojamas vicemeras, vėliau - vieno iš savivaldybės departamentų direktorius, po to - žemesnio rango valdininkai.

Panašu, kad 20 su trupučiu metų iš atminties istorinius faktus ištrynė ne tik paprastiems miestiečiams, matydavusiems A. Žalį baltoje tarnybinėje "Volgoje", bet ir savivaldybės atstovams - rengiant valstybinės registracijos numeriu ALB 004 pažymėto automobilio aukcioną apie įdomią jo praeitį net neužsiminta. Oficialiai "Volga" valdininkų įvardinta ūkiškai - "ilgalaikiu materialiu turtu".

Apie praeitį nežinojo

Ar miestas galėjo išsaugoti šį kultūrinį-istorinį paveldą?

Tokį "Autosalono" klausimą išgirdęs savivaldybės Kultūros skyriaus vedėjas Valdemaras Puodžiūnas neslėpė - apie "Volgos" ryšius su miesto istoriją bei veidą pakeitusiu A. Žaliu jis nebuvo girdėjęs.

"Nustebinote. Neturėjome tokios informacijos. Ūkininkams svarbu atsikratyti nenaudojamo turto, o čia toks dalykas... Kas nors tikrai turėjo mums pasakyti, informuoti iš anksto", - sakė V. Puodžiūnas.

Tiesa, jis netvirtino, kad net ir žinant automobilio praeitį savivaldybė būtų su "Volga" pasielgusi kitaip, nors neatmetė, kad ji būtų buvusi verta išsaugojimo.

"Būtent A. Žalio dėka Klaipėda virto kultūros miestu, tad jo automobilis būtų vertas kiek kitokio poelgio nei pardavimas aukcione. Tačiau noriu pabrėžti, kad tai daugiau yra ne Kultūros skyriaus, o politinio apsisprendimo klausimas", - sakė vyriausiasis miesto kultūrininkas.

Gerai, kas gerai baigiasi

Vis dėlto ši istorija - su laiminga pabaiga: GAZ-2410 nenukeliaus į metalo laužo supirktuvę ar sąvartyną ir nebus amžiams užrakintas privačiame garaže. Šį automobilį - jau prieš aukcioną žinodami jo praeitį - už pradinę 1 000 Lt kainą įsigijo minėtasis klubas "Diližanas".

"Žinome, kad automobilis nenaudojamas stovėjo mažiausiai 7 metus, todėl jo būklė nėra gera. Mašiną remontuosime, ir tikimės, kad tai ilgai neužtruks - ketiname miestiečiams ją parodyti jau šios vasaros sezono klubo atidarymo renginyje", - "Autosalonui" sakė V. Rajevskis.

Verta priminti, kad "Diližanas" dar prieš gerą dešimtmetį miesto savivaldybės prašė suteikti patalpas, kuriose galėtų įsteigti techninio paveldo muziejų. Buvo kalbama apie vieną buvusio Tabako fabriko salę, tačiau prisidėti prie tokio muziejaus atsiradimo uostamiestyje valdžios atstovai nepanoro.

Kokie vis dėlto metai?

Beje, net patys "Diližano" nariai teigia iki šiol netikintys, kad "Volgos" registracijos dokumentuose nurodyti jo gamybos metai - 1991-ieji - yra tikri. Jų nuomone, iš tiesų mašina galėjo būti pagaminta 1985 arba kiek vėlesniais metais.

"Pirmajame nepriklausomybę atkūrusios Lietuvos "techniniame pase" - 1991 metais išduotoje pilkos spalvos laminuotoje kortelėje - gamybos metais buvo įvardinti 1981-ieji, nors žinoma, kad vadinamoji trečioji "Volga" - GAZ-2410 modelis - buvo gaminama nuo 1985 iki 1992 metų. Faktas ir tas, kad 1991-aisiais Rusijos Gorkio automobilių gamykla savo produkcijos centralizuotai į Lietuvą jau nebetiekė. Neišsaugota ir tų laikų valdžios autoūkiuose naudota vadinamoji automobilio apskaitos kortelė", - teigė V. Rajevskis.

Tačiau VĮ "Regitra" Klaipėdos filialo vadovas Saulius Budinas atmeta bet kokias spekuliacijas šia tema.

"Senuose popieriniuose dokumentuose šios "Volgos" gamybos metai išties buvo nurodyti keistai - ten buvo devynetas, labai panašus į aštuonetą. Pačio pirminio dokumento mes nebuvome gavę ir iš seniai automobilių registravimu užsiėmusio Klaipėdos policijos Egzaminų ir transporto apskaitos skyriaus (ETAS).

Tačiau kai šių metų sausį savivaldybei išdavėme naujo pavyzdžio registravimo pažymėjimą, pagal visą informaciją apie automobilį turintį VIN kodą nustatėme, kad šis GAZ-2410 pagamintas 1991 metais. Tai - faktas", - tikino S. Budinas.

O štai V. Rajevskis pusiau juokais, pusiau rimtai sako, kad kiekvienas automobilis "su istorija" turi turėti savas paslaptis.

"Ar atsitiktinė ši metų painiava dėl gamybos metų? Prisiminkime 90-ųjų įvykius Klaipėdoje - daug dokumentų sunaikinusį gaisrą policijos ETAS skyriuje, per techninę apžiūrą paaiškėjusį faktą, kad pirmasis Klaipėdos savivaldybės "Audi" limuzinas buvo vogtas. Pridėjus pačią tų laikų atmosferą, nebestebintų niekas. Gal klastoti metus buvo kažkam naudinga", - spėja senovinės technikos entuziastas.

"Tai būtų buvusi netektis"

Jonas GENYS, Mažosios Lietuvos istorijos muziejaus direktorius

Kaip ir kiekvieno kito daikto, taip ir automobilio istorinė vertė priklauso nuo ją turėjusios asmenybės, nuo jos įtakos. Tad minėta "Volga" šiame kontekste išties turi vertę. Ji siejama su Alfonso Žalio, Klaipėdą iš pramoninio miesto pavertusio kultūriniu, veikla.

Ar turėjo valdžia išsaugoti automobilį? Lietuvoje nežinau nė vieno muziejaus, kuriame būtų kaupiamos garsių žmonių mašinos. Visų pirma, tam reikalingos specialios saugojimo bei eksponavimo sąlygos. Todėl gerai tai, kad ši "Volga" atiteko būtent kolekcininkams - jei ji būtų pakliuvusi į kitas rankas, būtų didelė netektis.

Nematau nieko blogo, kad muziejai sugeba kaupti ne viską. Muziejai neturi turėti monopolio teisės. Maža to - kaip rodo klubų arba privačių kolekcininkų, kad ir Stasio Brundzos, pavyzdžiai, taip dar yra geriau - jų automobiliai nestovi garažuose, jais važinėjama ir yra demonstruojami visuomenei. Neabejoju, jog ir "Diližanas" išnaudos šią A. Žalio "kortą".

O kalbant apie specializuotą automobilių muziejų net neabejoju, jog jei toks objektas atsirastų Klaipėdoje, jis turėtų perspektyvą. Tai - atraktyvu, tai - patrauklu. Ir jei "Diližanas" rodo iniciatyvą steigti tokį muziejų, jiems reikia padėti.