Naujas automobilis tampa prabanga

Tuo metu, kai estai ir latviai persėdinėjo į naujus automobilius, lietuviai tik mąstė, daryti tą ar ne.

Tuo metu, kai Estijoje ir Latvijoje naujų automobilių pardavimai gerino rekordus, Lietuvoje jie tik ėmė kilti. Dabar, kai "Baltijos sesės" regi pirmuosius naujų automobilių pardavėjų bankrotus, jų kolegos mūsų šalyje pradeda jausti lengvą nerimą.

Nerimauti išties yra dėl ko - mūsų šalį naujų automobilių pardavimo srityje aplenkusių estų ir latvių pavyzdys verčia tą daryti. Abiejose kaimyninėse valstybėse jau yra ir bankrutavusių dilerių, ir lizingo bendrovėms automobilius, pirktus išsimokėtinai, privestų atiduoti klientų - dėl nemokumo.

Viščiukus skaičiuos pavasarį

"Prognozuoti tampa vis sunkiau. Kol kas Lietuvoje, galima sakyti, valomi sandėliai - stengiamasi parduoti jau įsivežtus automobilius, o kas bus toliau, neaišku. Jei bus blogai, pirmieji tai pajus mažesniuose miestuose įsikūrę naujų automobilių pardavėjai", - "Autosalonui" pranašu nenorintis būti sakė Lietuvos autoverslininkų asociacijos generalinis direktorius Lukas Vosylius.

Kęstutis Lingys, uostamiestyje veikiančios "Opel" ir "Chevrolet" pardavimo bendrovės "Armi Servisas" direktorius, ateitį regi konkretesnę.

"Iki lapkričio pardavimai dar nebuvo labai kritę, dabar jie po truputį stoja. Nepaisant to, manau, kad tie, kurie buvo nusprendę įsigyti naują automobilį, tą padaryti stengsis iki metų pabaigos. Todėl tikroji pardavėjų padėtis paaiškės ateinantį pavasarį", - sakė jis.

"Vilčių turi tie, kurie prekiauja ekonomiškus, nedidelio darbo tūrio variklius turinčiais modeliais. Kitaip sakant, dirba pigesnių automobilių segmente. Matyt, todėl pas mus didelio pardavimų smukimo ir nėra", - kol kas didelio pesimizmo nėra apimtas Nerijus Mažutis, "Fiat" ir "Alfa Romeo" parduodančios bendrovės "Autobrava" Vakarų Lietuvos padalinio vadovas.

Ties paroda - klaustukas

Pigus segmentas - į tokį bando pereiti ir tie, kurie iki šiol gyrėsi ne maža kaina, o kitais pranašumais.

"Sutinku su teiginiu, kad dabar "valomi" sandėliai. Visi skelbia itin dideles nuolaidas, nes priversti tą daryti - ir dėl noro parduoti anksčiau įsivežtus modelius, ir dėl to, kad nuolaidas krizės akivaizdoje ėmė taikytis patys gamintojai", - sako K. Lingys.

"Kai kurios nuolaidos yra planinės. Pavyzdžiui, dar seniau buvome nusprendę, kad "Avensis" modeliui bus nuolaidų akcija, mat artėja naujos šio modelio kartos premjera. Todėl negalima sakyti, kad nuolaidos taikomos vien dėl prastėjančio perkamumo", - teigia bendrovės "Toyota Baltic AS", Baltijos šalyse atstovaujančios "Toyota" bei "Lexus" markėms, marketingo vadovas Andrius Norkevičius.

Panašu, kad nuolaidos turės antrą lazdos galą - pelnas sieks minimumą, o tai savo ruožtu skatins stabdyti investicijas ar atsisakyti tam tikrų marketingo instrumentų.

"Pagrindiniu mūsų galvos skausmu gali tapti 2009-ųjų metų balandžio pabaigoje Vilniuje turinti įvykti tarptautinė Baltijos šalių automobilių, atsarginių detalių, servisų įrangos bei aksesuarų paroda "Baltmotorshow". Jei pinigus taupantys gamintojai neparems pardavėjų, šiems dalyvauti parodoje bus itin sunku", - sako L. Vosylius.

Vilnius nenumirs

"Situacija būtų geresnė, jei lizingo bendrovės nebūtų ėmusios taikyti tokių drastiškų sąlygų. Vien pradinis įnašas padidėjo nuo 10-15 iki 30 procentų, tad suprantama, kad labai sumažėjo galinčių įsigyti naują automobilį", - vieną iš pardavimo sumažėjimo priežasčių įvardina A. Norkevičius.

Prabanga važinėjimas naujais automobiliais tampa ir tiems, kurie juos jau turi. Taip pat nebe lizingo įmonių pagalbos.

"Latvijoje lizingo bendrovės masiškai atsiima automobilius iš tų klientų, kurie nebeišgali susimokėti įmokų. Visų pirma tai - statybų bendrovės", - pasakoja L. Vosylius.

"Autosalono" kalbinti Lietuvos lizingo bendrovių atstovai panašią tendenciją jau pastebi ir mūsų šalyje.

"Masiniu reiškiniu tai dar netapo, tačiau nei prieš pusę metų, nei prieš tris mėnesius tokių atvejų nebuvo tiek, kiek dabar. Ir ateityje jų gali tik daugėti", - pripažino "DnB Nord lizingo" generalinis direktorius Povilas Milašauskas.

Tad koks likimas laukia Klaipėdos naujų automobilių pardavėjų?

"Ir dabar pardavimai sukoncentruoti Vilniuje, gal net apie 80 proc. jų tenka būtent sostinei. O krentant perkamumui pirmiausia nukentės kitų miestų pardavėjai - ir dėl mažesnių potencialių privačių pirkėjų pajamų, ir dėl valstybės institucijų užsakymų - šioms automobilių reikės ir krizės metu, o jos įsikūrusios Vilniuje, tad negi važiuos užsakymų daryti į Klaipėdą", - atsakė K. Lingys.

Tomas GUKAUSKAS