VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT) duomenimis, 23-uoju maršrutu rugsėjį pasinaudojo 1 302 keleiviai, turintys elektroninius transporto bilietus, o 24-uoju - 678.
"Į Žaliąjį Slėnį vežančio maršruto keleivių srautai maloniai nustebino, tačiau tikėjomės didesnio 24-ojo maršruto, kuris yra ir ilgesnis, ir brangesnis, apkrovimo. Tiesa, realūs nuolatiniai keleivių srautai bus aiškūs tik maždaug po keturių mėnesių, bet jau kitą savaitę susitiksime su karkliškiais ir tarsimės, kokias korekcijas būtų galima atlikti. Nes, pavyzdžiui, savaitgalį šiuo maršrutu važiuoja labai mažai žmonių", - sakė KKT vadovas Gintaras Neniškis.
Pasak jo, nemažai žmonių minėtuose maršrutuose naudojasi ir popieriniais bilietais. Artimiausiu metu tikimasi sulaukti duomenų iš tokius atvejus fiksuojančių vairuotojų. Taip pat dėl maršrutų tobulinimo pasitelkus studentus bus atlikta studija, kuriose stotelėse keleiviai išlipa.
G. Neniškio teigimu, išanalizavus elektroninių bilietų duomenis, aiškėja, kad šiais dviem maršrutais, kaip ir mieste, dažniausiai naudojasi vadinamieji lengvatiniai keleiviai, tačiau netrūksta ir tų, kurie už kelionę turi mokėti visą kainą.
Prieš mėnesį KKT Klaipėdos rajono valdžiai pateikė skaičiavimus, kiek kainuotų 21, 22 ir 23 maršrutų trasos ilginimas. "Vakarų ekspresas" jau rašė, kad pratęsus 23-iąjį maršrutą iki Lietuvininkų aikštės, sąnaudos dėl padidėjusios ridos per metus išaugtų beveik 90 tūkst. litų. 21 maršrutą ("Akropolis" - "Ermitažas") pratęsus iki Kiškėnų kaime esančios dujų degalinės, per metus Klaipėdos rajono savivaldybė turėtų skirti apie 136 tūkst. litų. Jei jis būtų pratęstas iki Ginduliuose esančio žiedinio apsisukimo (kryptis Slengių link), per metus tai atsieitų beveik 27 tūkst. litų. Klaipėdos rajono pageidaujama 22-ojo maršruto ("Akropolis" - LEZ) korekcija - pratęsimas iki Kiškėnų kaime esančios dujų degalinės - rajono savivaldybės biudžetą per metus patuštintų apie 126 tūkst. litų. Tačiau iki šiol, anot G. Neniškio, atsakymo į šį raštą iš rajono valdžios dar nesulaukta.
Tiesa, jau artimiausiu metu KKT ketina pradėti procedūras dėl dviejų naujų, į uostamiesčio bendro bilieto sistemą integruotų maršrutų "Klaipėda-Šimkai" ir "Klaipėda-Jokūbavas-(Vaiteliai arba sodai "Rasa)". Vienas iš jų, anot G. Neniškio, turėtų per Liepų gatvę atvažiuoti iki Atgimimo aikštės, o kitas - per Tilžės gatvę iki uostamiesčio Senojo turgaus.
"Prioritetas - gyvenvietėms be transporto"
Aivaras VASYLIUS, Klaipėdos rajono savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas
23-iojo maršruto pratęsimui reikalinga tikrai nemaža suma, tad lauksime trijų mėnesių keleivių srautų duomenų, galbūt jie parodys, kad reikalingos kur kas mažesnės dotacijos. Kitų maršrutų atveju iškyla infrastruktūros klausimas. Pavyzdžiui, kad autobusas galėtų užsukti į Sudmantus, reikia įrengti stotelę - dėl to kitą savaitę susitiksime su Kelių direkcijos atstovais. Kai kur dar reikia išspręsti ir senųjų maršrutų likimą. Prioritetą skirsime toms gyvenvietėms, kurių iš viso nepasiekia viešasis transportas - kaip, kad buvo Karklės, Žaliojo Slėnio atveju, arba į kurias autobusai kursuoja labai retai. Plėtra bus vykdoma etapais. Dabar svarbiausia, kad būtų paleisti maršrutai iš Klaipėdos į Šimkus ir į Jokubavą bei šalia esančius sodus.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą