Dar šeši gamintojai organizacijos "Euro NCAP" teismui pateikė savo naujausius modelius. Teismas įvyko: penki "išteisinti", vienas negailestingai nuteistas. Bandytojai džiaugėsi, kad nauji saugumo standartai diegiami ir pigesniuose modeliuose
Šįkart "Euro NCAP" išbandė "Audi Q5", "Honda Jazz", "Hyundai i20", "Kia Soul", "Peugeot 3008" ir "Suzuki Alto" modelių saugumą.
Tai buvo antra testų serija pagal naują, neseniai sugriežtintą šios organizacijos metodiką. Skirtingai nei anksčiau, dabar tiriamas ne tik suaugusių bei vaikų ir pėsčiųjų saugumas, tačiau ir keleivių sėdynių saugumas smūgio iš galo atveju.
Taip pat balai skiriami už įvairias automobilyje esančias saugumo sistemas. Pavyzdžiui, gauti aukščiausio įvertinimo - 5 žvaigždutes - neįmanoma, jei 85 proc. Europos rinkoje parduodamų tiriamo modelio egzempliorių nėra elektroninės stabilumo programos.
Pirmiesiems penkiems iš išvardintų modelių "Euro NCAP" specialistai daug priekaištų neturėjo - visi jie gavo maksimalų įvertinimą, 5 žvaigždutes.
O štai "Suzuki Alto" jų sulaukė tik 3. Pažymėta, kad priekinio susidūrimo atveju "Alto" priekyje sėdintys žmonės rizikuoja į prietaisų skydelį bei panelį susilaužyti kojas ir klubus. Be to, šis "Suzuki" modelis yra pavojingas pėstiesiems (13 balų iš 36 galimų), nėra ir reikiamų saugos sistemų (2 balai iš 7 galimų).
Ne be priekaištų įvertinti ir kiti bandyti nauji automobiliai. Štai galinio smūgio atveju sėdynės žmonių kaklų tinkamai neapsaugo visuose modeliuose (įvertinimas - "patenkinamai"), išskyrus "Audi Q5" ir "Kia Soul".
Vis dėlto bendra padėtis "Euro NCAP" ekspertus nudžiugino. "Iki šiol daugelis sakydavo, kad bene svarbiausias saugumo kriterijus yra mašinos svoris ir dydis. Tačiau naujieji bandymai paneigė tokias mintis - saugūs gali būti ir mažesni modeliai", - pakomentavo Michielis van Ratingenas, "Euro NCAP" generalinis sekretorius.
Pagal suaugusių keleivių saugumą priekinio susidūrimo atveju geriausiai pasirodė kompaktiškas "Audi" visureigis, antroje vietoje - taip pat visureigis "Peugeot 3008", trečioje - "Hyundai i20".
"Hyundai" modelis bei kitas mažylis - "Honda Jazz" - įvertinti kaip "draugiškiausi" pėstiesiems (23 ir 22 balai iš 36 galimų atitinkamai).
Įvertinimai
Suaugusiųjų apsauga: "Audi Q5" - 92 proc., "Honda Jazz" - 78 proc., "Hyundai i20" - 88 proc., "Kia Soul" - 87 proc., "Peugeot 3008" - 86 proc., "Suzuki Alto" - 55 proc.
Vaikų apsauga: "Audi Q5" - 84 proc., "Honda Jazz" - 79 proc., "Hyundai i20" - 83 proc., "Kia Soul" - 86 proc., "Peugeot 3008" - 81 proc., "Suzuki Alto" - 46 proc.
Pėsčiųjų apsauga: "Audi Q5" - 32 proc., "Honda Jazz" - 60 proc., "Hyundai i20" - 64 proc., "Kia Soul" - 39 proc., "Peugeot 3008" - 31 proc., "Suzuki Alto" - 36 proc.
Saugumo sistemos: "Audi Q5" - 71 proc., "Honda Jazz" - 71 proc., "Hyundai i20" - 86 proc., "Kia Soul" - 86 proc., "Peugeot 3008" - 97 proc., "Suzuki Alto" - 29 proc.
Trūkumai
"Audi Q5" - vairo kolonėlė gali pažeisti vairuotojo kojas. Pėsčiajam itin pavojingas yra variklio gaubtas.
"Honda Jazz" - avarijos atveju pedalų mazgas gali pažeisti vairuotojo pėdas, prietaisų konsolės elementai - dešinį vairuotojo kelį; nepatenkinama keleivių kaklo apsauga.
"Hyundai i20" - kai kurie prietaisų skydelio elementai susidūrimo atveju kelia riziką vairuotojo ir priekinio keleivio kojoms.
"Kia Soul" - kai kurie prietaisų skydelio elementai susidūrimo atveju kelia riziką kojoms. Variklio gaubtas pėstiesiems kelia didelį pavojų susižeisti.
"Peugeot 3008" - priekinio keleivio oro saugos pagalvė išsiskleidė kiek per lėtai. Didelė rizika pėsčiajam būti sužalotam variklio antvožo.
"Suzuki Alto" - tiek vairuotojo, tiek priekinio keleivio keliams bei klubams pavojų kelia priekinis panelis. Variklio antvožas susidūrimo atvejus pavojingas pėsčiųjų galvoms, bamperis irgi nėra saugus jų kojoms. Skurdi papildoma saugumo įranga.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą