Transportas ir pinigai
1-5 procentai. Būtent tiek kiekvienais metais pabrangsta nauji automobiliai.
Neseniai paskelbta, jog išaugus plieno kainoms pasaulinėje rinkoje, auga išlaidos automobilių gamyboje, o tai atsilieps galutinei automobilio kainai.
Pavyzdžiui, Pietų Korėjos kompanija "Hyundai" paskelbė, kad dėl padidėjusių plieno ir kitų medžiagų kainų automobilių savikaina išaugs 513 JAV dolerių (apie 1 120 Lt) vienam modeliui ir šį kainos padidėjimą bus sunku kompensuoti mažinant kitas išlaidas.
Neseniai kompanijai jau teko apsiprasti su tuo, kad detalės, tiekiamos jos tarpininkų, pabrango 20 proc.
Indijos laikraštis "Economic Times" pranešė, kad dėl 30-40 proc. išaugusių plieno kainų greičiausiai teks peržiūrėti jau paskelbtą pigiausio pasaulyje automobilio "Nano" kainą - anksčiau teigta, jog jis gali kainuoti 2 550 dolerių (apie 5 565 Lt).
Eltos pranešimu, "Honda Motor Co.", siekdama įveikti augančių kainų spaudimą, ketina didinti aliuminio panaudojimą. Kinijos kompanija "Great Wall", reaguodama į išaugusias išlaidas, nutarė pereiti prie brangesnių modelių gamybos.
Azijos plieno kompanijos "Nippon Steel Corp." ir "JFE Holdings Inc.", antra ir trečia didžiausia plieno kompanijos pasaulyje, padidino plieno kainas net 31 procentu. Apie kainų didinimą paskelbė ir Pietų Korėjos "Posco", taip pat stambiausia plieno bendrovė "Arcelor Mittal", pranešė "Bloomberg".
Priežasčių - daug
"Gamintojai automobilių kainą indeksuoja kiekvienais metais - ir dėl kaštų brangimo, ir dėl infliacijos. Kasmet nauji automobiliai pabrangsta nuo vieno dviejų iki penkių procentų", - sako Justas Nekrošius, UAB "Inchcape Motors" rinkodaros vadovas Lietuvai.
Anot jo, naujo modelio kainai įtakos turi ir plieno kaina, ir detalių kaina. Tačiau ne mažiau mašinos brangsta ir dėl konjunktūrinių priežasčių, pavyzdžiui, Europos Sąjungos reikalavimų automobilių saugumo ir aplinkosaugos srityse.
Tą patį teigia ir bendrovės "Toyota Baltic AS" rinkodaros vadybininkas Andrius Norkevičius.
"Nepamirškime to, kad su kiekvienu nauju modeliu plečiasi ir bazinės įrangos sąrašas, todėl tai taip pat turi įtakos kainai. Natūralu, kad geresnės komplektacijos modelis ir kainuoja daugiau. Be to, kaskart atsiranda ir daugiau saugumo įrangos", - sako jis.
Kęstučio Lingio, "Opel" ir "Chevrolet" markių modeliais prekiaujančios uostamiesčio UAB "Armi Servisas" vadovo, teigimu, saugos įranga nėra tokia brangi, palyginti su sistemomis, turinčiomis užtikrinti vis naujų aplinkosaugos standartų laikymąsi.
"Automobiliai brangsta, nes nuolat reikia taikyti naujus aplinkosaugos reikalavimus - iš pradžių buvo "Euro3", paskui "Euro4" standartai. Pavyzdžiui, dabar dyzelinis "Opel" modelis, palyginti su pirmtaku vien dėl naujoviško suodžių dalelių filtro kainuoja maždaug 1 000 litų brangiau", - teigia verslininkas.
Įtakos kainoms turi ir infliacija.
"Oficialiame "General Motors" koncerno kainininke infliacijos koeficientas kasmet svyruoja nuo 1,7 iki 1,9 procento", - sako K. Lingys.
Naujas, bet senas
Vis dėlto infliacija automobilius ir... pigina. Taip sako J. Nekrošius: "Pavyzdžiui, Lietuvoje infliacija kyla, o automobilių kainos - turint omenyje platesnę standartinę modelių įrangą - lieka tos pačios. Tai reiškia, kad nauji automobiliai pas mus tampa prieinamesni."
Naują modelį nusipirkti pigiau galima tada, kai jis yra... pasenęs. Pasirodžius naujai kurio nors modelio kartai pardavėjai dažnai atpigina ankstesnės kartos egzempliorius, dar likusius salone arba sandėlyje.
"Kai Lietuvą pasiekė nauja "Mazda6" karta, senesnį modelį ėmėme siūlyti net su 13 tūkst. litų nuolaida", - teigia J. Nekrošius.
"Liepą debiutuos "Opel Insignia" - modelis, pakeisiantis dabartinę "Vectra". Todėl pastarajai, tiesa, tik kai kurioms versijoms, galios iki 20 procentų nuolaida", - tą patį patvirtina ir K. Lingys.
Tačiau nuolaidas taiko ne visi.
"Toyota" koncernas laikosi politikos kainų nemažinti. Be to, likusių neparduotų ankstesnės kartos modelių mes neturime daug, o "Toyota" yra visada geidžiamas automobilis", - tikina A. Norkevičius.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą