Praėjusį savaitgalį Berlyne vykusios derybos dėl "Opel" ir "Vauxhall" ateities baigėsi - jau aišku, kas pirks JAV automobilių gamybos milžinės "General Motors" (GM) Europos padalinį, kuriam priklauso abi minėtos markės.
Iš pradžių derybos nebuvo
sėkmingos - trečiadienį apsispręsta dėl vieno dalyko: kovą dėl Vokietijos automobilių gamintojos tęs dvi kompanijos - Italijos "Fiat" bei Kanados ir Austrijos "Magna".
Tačiau penktadienį "Fiat" atstovai nusprendė nedalyvauti susitikime, kurio metu buvo renkamas kandidatas įsigyti GM verslą Europoje.
Italijos kompanija pareiškė ir toliau norinti nupirkti "GM Europe", tačiau mano, kad "neprotinga", jog Vokietijos vyriausybė reikalauja suteikti skubią finansinę paramą "Opel". "Fiat" vadovas Sergio Marchionne sakė, kad tai Italijos kompanijai sukeltų "nereikalingą riziką", nes "Fiat" nebuvo suteikta galimybė išsamiai išanalizuoti "Opel" finansinę padėtį.
Galų gale "Magna International Inc." bei GM susitarė dėl "Opel" perdavimo įmonės "Magna" kontrolei. Apie derybų, vykusių Berlyne ir pasibaigusių naktį iš penktadienio į šeštadienį, rezultatus pranešė Vokietijos finansų ministras Peeras Steinbrueckas.
Šiuo susitarimu siekiama palaikyti "Opel" - GM Europos padalinio - gyvybingumą pagrindinės kompanijos bankroto atveju. Šiuo metu GM yra ties bankroto riba.
"Magna" šiame sandoryje dalyvavo kaip viena iš konsorciumo narių. Į šį konsorciumą dar įeina Rusijos "Sberbank" ir "GAZ Group". Pagal sandorio sąlygas, Vokietijos vyriausybė skirs "Opel" trumpalaikę 1,5 mlrd. eurų paskolą.
Kanados įmonė gaus 20 proc. gamintojo akcijų, 35 proc. atiteks "Sberbank", tiek pat liks GM koncernui, o "Opel" išsaugos 10 proc. akcijų. GAZ taptų tik industriniu partneriu - Rusijos automobilių gamintoja pasirengusi skirti savo pajėgumus "Opel" modelių gamybai.
Pranešta, jog "Magna" Vokietijoje atleistų 2 tūkst. 500 žmonių. Bendrovė į "Opel" žada investuoti 500-700 mln. eurų.
Beje, dar anksčiau Vokietijos vyriausybė potencialiems "Opel" investuotojams pranešė, kad kompanija bus parduota brangiau nei manyta. Tuomet iš kovos iš karto pasitraukė privatus investicinis fondas "RHJ International SA" bei Kinijos automobilių gamintoja BAIC.
Nepatenkinti amerikiečiais
Penktadienį Europos Sąjungos pramonės ministrai rinkosi Briuselyje aptarti "GM Europe" padėties. Susitikimas surengtas po to, kai kelios šalys, kuriose taip pat veikia GM gamyklos, pareiškė, kad Vokietijai suteikta per daug teisių spręsti kompanijos likimą. Tačiau Vokietijos ekonomikos ministras Karlas Theodoras zu Guttenbergas pareiškė sprendžiantis ne vien tik Vokietijos, bet ir visos Europos problemą.
Pati Vokietijos valdžia apkaltino "Opel" savininkę GM ir Jungtinių Valstijų iždo departamentą delsimu. Berlynas jau parengė planą dėl trumpalaikio "Opel" finansavimo, kol nebus rastas kompanijos pirkėjas. K. T. zu Guttenbergo teigimu, dėl tylėjimo anoje Atlanto pusėje "Opel" gelbėjimas stringa.
Tiesa, vėliau Vokietijos kanclerė Angela Merkel pareiškė, kad JAV prezidentas Barackas Obama, su kuriuo jai pavyko susiskambinti per derybas dėl "Opel" likimo, padėjo priimti galutinį sprendimą.
Manoma, kad GM Jungtinėse Valstijose pirmadienį paskelbs apie savo bankrotą. Europos padalinio "GM Europe", kuriam priklauso "Opel" ir "Vauxhall", pardavimas yra dalis JAV automobilių gamybos milžinės veiklos restruktūrizavimo plano.
"Magna" buvo pirma
Dar prieš penktadienio derybas Vokietijos dienraščiai, remdamiesi savais šaltiniais, pranešė, kad šalies vyriausybė jau išsirinko savo favoritą - "Magna", GAZ ir "Sberbank" konsorciumą.
Neįvardinti šaltiniai šalies Vyriausybėje pareiškė, jog "Magna" pateiktas planas įvertintas geriausiai. O Eseno žemės ministro pirmininko Rolando Kocho teigimu, "Magna" planas paremtas "naujomis idėjomis, rinkomis ir klientais, o kiti pasiūlymai remiasi tik racionalizacija".
"Magna International Inc." Europos padalinio vadovas Siegriedas Wolfas pareiškė, jog uždaryti "Opel" gamyklų Vokietijoje, Lenkijoje ir Ispanijoje nenumatoma, nebus keičiami Riuselheimo kompanijos vadovai bei "bus stengiamasi išvengti masinio darbo vietų mažinimo".
S. Wolfo teigimu, "Opel" į pelno vagą grįš jau po dvejų metų nuo sandorio, tiesa, tam reikės Vokietijos valdžios 4,5 mlrd. eurų garantijos.
Prieš "Fiat" - patys italai
Tikriausiai po šių visų pareiškimų italams tapo aišku, kad kovoje dėl "Opel" akcijų jų jėgos per menkos. Deguto į medaus statinę įpylė ir pranešimai, jog kompanijų susijungimo atveju "Fiat" atleistų iki 10 tūkst. "Opel" darbuotojų, o gamybą esą sumažintų penktadaliu. Be to, greičiausiai uždarytų vieną iš keturių "Opel" gamyklų Vokietijoje.
Tuo tarpu Italijoje įvyko masinės "Fiat" gamyklų darbininkų demonstracijos. Žmonės susijungimo su "Opel" bijo labiau nei to, jog gali nebegauti atlyginimų. Profsąjungos narių nuomone, po susijungimo bus neišvengiamai atleista dalis darbuotojų.
Darbo vietų mažinimas prieštarauja vienai iš 14 sąlygų, kurias Vokietijos vyriausybė kelia potencialiems "Opel" pirkėjams. Tarp kitų reikalavimų - neuždaryti gamyklų ir nenutraukti sutarčių su dabartiniais kompanijos tiekėjais.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą