Nuo kovo 2-osios bus uždarytas Palangos plentas. Vairuotojai ruožą tarp Tauralaukio ir Žaliojo Slėnio aplenkti turės važiuodami šiaurine uostamiesčio dalimi.
Planuojama, kad plento rekonstrukcijos, tiksliau, naujų eismo juostų tiesimo darbai
minėtoje Palangos plento atkarpoje užtruks penkias savaites.
Šiuo laikotarpiu eismas bus nukreipiamas aplenkiant plentą nuo vadinamosios technikumo sankryžos Liepų gatve, Šiaurės prospektu bei Liepojos gatve iki Normantų sankryžos. Aplinkkelis sudarys apie 3,5 km.
Praėjusią savaitę Klaipėdos miesto savivaldybės Saugaus eismo komisija pritarė pasiūlytajai transporto eismo organizavimo tvarkai, tiesa, su pastaba, kad reikės pakeisti ties P. Lideikio ir Liepojos gatvių sankryža esančią saugumo salelę. Joje įsukimo spindulys esąs per menkas, kad čia galėtų manevruoti sunkiasvoris transportas.
Keturi argumentai prieš
Specialistų teigimu, eismo intensyvumas minėtame plento ruože paprastai siekia 11 tūkst. automobilių per parą, tačiau vasarį bei kovą jis sumažėja iki 7 tūkst. Tad pasirinktas metas rekonstrukcijai esąs palankiausias.
Vis dėlto ne visi klaipėdiečiai džiaugiasi, kad ir tie kasdieniniai septyni tūkstančiai transporto priemonių pasuks per miestą.
"Kokia nauda iš to bus miestui? Jokios. Atvirkščiai - kelininkų problemos sprendžiamos mūsų sąskaita. Galima paminėti bent keturis neigiamus aspektus: dėl tokios transporto eismo organizavimo schemos Klaipėdos gatvėse padidės kamščiai, sunkiasvoris transportas niokos gatvių dangą, padidės oro tarša kietosiomis dalelėmis, taip pat - ir triukšmas", - "Autosalonui" teigė Klaipėdos apskrities viršininko pavaduotojas Artūras Šulcas.
Jis sakė netikintis pažadais, kad Palangos plentas bus uždarytas penkias savaites. Anot A. Šulco, nėra jokių garantijų, kad kelininkai laikysis to termino, ir jei rekonstrukcija užtruks ilgiau, transporto srautai, nukreipti per Klaipėdą, tik didės.
"Ar nebuvo galima atlikti rekonstrukcijos paliekant vieną eismo juostą važiuoti transportui? Arba aplinkkelį nukreipti vadinamuoju Bajorų keliu?" - klausė jis.
Lakoniškai apie nieką
Į šį klausimą, "Autosalono" užduotą Palangos plento rekonstrukcijos darbus atliekančios bendrovės "Lemminkainen Lietuva" Klaipėdos filialo vadovui Aivarui Antanaičiui, pastarasis atsakė vienu žodžiu: "Neįmanoma".
A. Antanaitis nepanoro komentuoti ir kitų A. Šulco įtarimų, pavyzdžiui, ar darbų sąlygose arba sutartyse buvo numatytas laikino aplinkkelio įrengimas, ir jei taip, kodėl šis aplinkkelis neįrengtas, vietoje to pasirinkus paprasčiausią problemos sprendimo būdą - nukreipti transportą per miestą.
"Sutartį galime komentuoti tik gavę užsakovo sutikimą", - pareiškė kelininkų vadovas, sutikęs atsakyti tik į raštu pateiktus klausimus.
Kol kas neaišku, ar automagistralėje bus įrengtos kitais maršrutais, pavyzdžiui, per Kretingą, nukreipiančios nuorodos tiems vairuotojams, kurie iš Kryžkalnio, Kauno bei Vilniaus pusės į Palangą važiuoja per Jakų žiedą. Tokios nuorodos padėtų sumažinti šiaurinės uostamiesčio dalies gatvių apkrovimą.
Į klausimą apie tokias nuorodas A. Antanaitis atsakė į kitus atsakymus panašiu stiliumi: "Eismo organizavimo schemos derinamos su užsakovu ir Kelių policija."
Nei užsakovo - Lietuvos automobilių kelių direkcijos, nei Kelių policijos pareigūnai "Autosalonui" irgi negalėjo pasakyti, ar minėtos nuorodos automagistralėje Vilnius-Klaipėda atsiras. Galima spėti, kad ne - visiems patogu paleisti papildomus 7 tūkstančius transporto priemonių per miestą. Ypač jei šis nepasakė nė vieno žodžio prieš.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą