Europoje naujų automobilių pardavimai ir toliau krenta. Tiesa, ne visiems - rankas trina ekonomiškų (tiek kuro sąnaudų, tiek kainų prasme) modelių gamintojai.
Pirmą šių metų ketvirtį Europoje naujų automobilių rinka sumažėjo 17,2 proc. Per tris pirmuosius 2009 metų mėnesius žemyne parduota 3,439 mln. naujų modelių - palyginti
su 4,145 mln., parduotų pernai per tą patį laikotarpį.
Beje, kovą buvo pastebimas kritimo mažėjimas - tą mėnesį naujų automobilių paklausa sumažėjo 9 proc. (Vakarų Europos šalyse - 8 proc.). Pardavimai ir toliau smarkiai krito Rytų Europoje - net 25 proc., čia išimtimi tapo tik Slovakija, kur paramą naujus modelius perkantiems žmonėms pasiūliusios vyriausybės dėka pardavimai išaugo 18 proc.
Statistiką gelbėjo Vokietija. Šioje šalyje jau trečią mėnesį veikia paramos naujų mašinų pirkėjams sistema, tad pardavimai čia išaugo net 40 proc. Prancūzijoje tokia kompensacijų tvarka įvesta nuo kovo, tad čia paklausa padidėjo tik 8 proc.
Beje, ekspertai prognozuoja, kad šiemet Vakarų Europos valstybėse buvo parduota net daugiau naujų automobilių nei pernai, nors neatmetama ir antrosios paklausos kritimo bangos galimybė - jei nedarbo lygis Europoje ir toliau augs.
"Pigiųjų" aukso valanda
Tarp europietiškų markių šiemet geresniais rezultatais, palyginti su praėjusiais metais, džiaugėsi "Dacia" (+26,7 proc.), "Fiat" (+13,3 proc.) ir "Škoda" (+10,6 proc.).
Kitaip sakant, šampaną gėrė tie gamintojai, kurie dar anksčiau suprato, kad pigesni ir ekonomiškesnius, nedidelio darbo tūrio motorus turintys automobiliai yra pardavimų ateitis. Atėjus globaliai ekonominei krizei, paaiškėjo, jog tokia politika buvo teisingiausia. Taupydami pinigus žmonės ėmė ieškoti pigesnių mašinų, suvokdami, kad tai tėra transporto priemonė, o ne pasipuikavimo objektas.
Tą suprasti ėmė ir kiti gamintojai. Pavyzdžiui, "Opel" jau pradėjo svarstyti, ar neverta būtų pasukti "Renault" kompanijos, prieš kelerius metus Europai pasiūliusios "pigią" "Dacia" markę ir sulaukusios sėkmės, pėdomis. Jei toks žingsnis būtų žengtas, Senajame žemyne atgimtų "Wartburg" markė, socializmo laikais, 1956-1991 metais, garsėjusi plastmasiniais automobiliukais iš Rytų Vokietijos.
 |
| BALANDIS buvo dvyliktas mėnuo iš eilės, kai Europoje mažėjo automobilių pardavimai. |
Senus ir sėkmingai pardavinėtus modelius į rinką nusprendė grąžinti "Peugeot" ir ta pati "Renault" - ankstesnes kompaktinių modelių "Renault Clio" ir "Peugeot 206" kartas. Iki šiol šie ratuoti bestseleriai buvo gaminami Pietų Amerikoje ir Azijoje, o Vakarų Europoje jų gamyba, pasirodžius naujos kartos modeliams, buvo nutraukta.
Taupo kas kaip gali
Tuo metu "brangieji" gamintojai - kompanijos, kurių modelių paklausa dėl didelių kainų ir neekonomiškų motorų krito labiausiai, stengiasi kompensuoti nuostolius kitais būdais.
Dėl pirmą šių metų ketvirtį patirtų 1,29 mlrd. eurų nuostolių koncernas "Daimler AG" priėmė sprendimą 60 tūkst. valdymo struktūrų, pardavimo ir konstravimo bei tyrimų padalinių darbuotojų sumažinti atlyginimus. Tai bus padaryta mažinant darbo valandų skaičių.
Beje, kuo aukštesnį postą užima žmogus, tuo didesnės atlyginimo dalies jis neteks. Pavyzdžiui, valdybos nariams per metus bus nubraukta maždaug dviejų mėnesių algos dalis, žemesnio rango vadovai per metus neteks vieno mėnesio atlyginimo.
141 tūkst. koncerno darbuotojų neapibrėžtam laikui bus atidėtas 1 900 eurų premijos už praėjusių metų darbo rezultatus išmokėjimas.
Nuo krizės nukentėjusi kita Vokietijos kompanija, sportinių modelių gamintoja "Porsche", irgi ima į pasaulį žiūrėti nebe pro rožinius akinius. Vokiečių žurnalo "Wirtschaftswoche" žurnalistai eksperimento tvarka apsimetė pirkėjais ir pabandė įsigyti naujus šios markės modelius. Paaiškėjo, jog pardavėjai ėmė siūlyti nemažas nuolaidas. Pavyzdžiui, iš 50 "išbandytų" pardavėjų suteikti nuolaidą naujam "Boxster S" modeliui neatsisakė nė vienas.
Tiesa, "Porsche" pareiškė, kad gamyklinių nuolaidų naujiems modeliams nėra, nors pripažino, kad esant dabartinėms sąlygoms "pardavėjus palaikyti būtina", tad jiems sukurtos tam tikros programos, pavyzdžiui, palankesnės lizingo sąlygos.
Nelengva ir kitiems "brangininkams". Štai BMW pranešė pirmąjį 2009-ųjų ketvirtį patyrusi 152 mln. eurų nuostolį, nors pernai tuo pačiu metu buvo 487 mln. "pliusas".
"Lamborghini" pardavimai krito 34 proc. (priežastis - darbo vietų sumažėjimas sektoriuose, kur plušo potencialūs šios markės klientai - bankininkai), tad nuspręsta trumpinti darbo grafiką.
Rems žmones, o ne gamintojus
Gamintojų likimai priklauso ir nuo didžiųjų Europos valstybių politikos. Jau minėta, jog Vokietijos, Prancūzijos, Slovakijos, taip pat Italijos vyriausybės naujų automobilių pirkėjams skiria įvairaus dydžio kompensacijas.
Nuo šiandien prie jų prisijungia ir Didžioji Britanija. Nuo šiol kiekvienas šios šalies pilietis, turintis iki 1999-ųjų rugpjūčio 31 dienos užregistruotą automobilį ir norintis jį pasikeisti į naują, gaus 2 tūkst. svarų subsidiją. Ši paramos sistema veiks iki 2010 metų kovo.
Šiemet iki gegužės britai nupirko 28,5 proc. naujų automobilių mažiau nei pernai per tą patį laikotarpį.
Kitokios paramos gamintojams Didžioji Britanija nežada. Pavyzdžiui, greičiausiai nesėkme baigsis kompanijos "Jaguar Land Rover", valdomos indų koncerno "Tata Motors", bandymas iš vyriausybės gauti finansinę 450 mln. svarų paramą - valdžia pasiūlė, anot automobilių gamintojų, "įžeidžiančias" sąlygas. Kitaip sakant, nustatė 15 proc. palūkanas, paprašė veto teisės direktorių taryboje, jos pirmininko posto ir sprendžiamojo balso svarstant darbininkų atleidimo klausimą.
Paskutiniai duomenys: balandis
Automobilių pardavimai Europoje balandį sumažėjo 12-ąjį mėnesį iš eilės, rodo Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenys. Praėjusį mėnesį buvo užregistruota 1 mln. 251,862 tūkst. naujų automobilių, arba 12,3 proc. mažiau nei 2008 m. balandį. Šis rodiklis per sausį-balandį, palyginti su analogišku periodu prieš metus, nukrito 15,9 proc.
Pardavimai Vakarų Europoje balandį sumažėjo 11,6 proc. Automobilių pardavimai išaugo tik Austrijoje (12,8 proc.) ir Vokietijoje (19,4 proc.), kur buvo paskelbtos vyriausybinės programos, pagal kurias pirkėjai atiduoda į sąvartynus senus naudotus automobilius ir perka naujus, ekonomiškesnius, modelius su nuolaidomis.
Kitose valstybėse, kur galioja analogiškos programos, pardavimai sumažėjo mažiau nei 10 proc.: Prancūzijoje - 7,1 proc., Italijoje - 7,5 proc. ir Liuksemburge - 8,5 procento.
Didžiojoje Britanijoje balandį buvo užregistruota 24 proc. mažiau automobilių nei per tą patį praėjusių metų mėnesį, Ispanijoje - 45,6 proc. mažiau.
Didžiausias automobilių pardavimų nuosmukis užfiksuotas Islandijoje (88,4 proc.), Latvijoje (85,4 proc.), Lietuvoje (74,4 proc.) ir Airijoje (66,7 proc.).
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą