Kinija - šalis, kurioje dar prieš 15 metų beveik nebuvo asmeninių automobilių - toliau nepaliaujamai stebina: čia skaičiuojami fantastiniai mašinų pardavimo tempai, tad nieko nuostabaus, kad nusigriebti grietinėlę uždirbtų dolerių, eurų ar jenų pavidalu nori dauguma automobilių pramonės milžinų.
Visą šią savaitę, iki pat gegužės 2-osios, su jų produktais leis susipažinti viena svarbiausių automobilių parodų pasaulyje ir didžiausiu Azijoje tapęs tarptautinis Pekino autosalonas.
Žurnalistus apsilankyti "AutoChina-2010" pakvietė balandžio 23-24 dienomis, savaitgalis skirtas automobilių pramonės specialistams, o nuo balandžio 27-osios iki gegužės 2-osios parodoje laukiami visi norintieji.
Autosalonas Pekine vyksta dviejuose kompleksuose - naujajame "Tianzhu" ir senajame "Jinganzhuang". Bendras jų plotas - daugiau nei 200 tūkst. kv. m.
Iš viso čia esančiose devyniolikoje salių demonstruojama beveik 1 000 transporto priemonių - nuo motociklų iki minivenų, nuo ugniagesių technikos iki futuristinių "konceptų".
Parodoje rengiamos 89 pasaulinės premjeros. Dauguma jų - 75 - vietos gamintojų, dar 14 naujų modelių pristato užsienio kompanijos. Iš 65 parodoje pristatomų koncepcinių modelių 37 sukurti ne Kinijos kompanijų. 95 automobiliai varomi alternatyviais kuro šaltiniais.
Pekino autosalonas, vykstantis nuo 1990-ųjų, rengiamas kas dvejus metus. 2004 metais jis gavo tarptautinės A klasės parodos statusą.
Skaičiai vilioja kaip medus
Stebėtojų teigimu, šiais metais Pekine užsienio kompanijos - daug agresyvesnės. Šiemet parodoje savo produktus rodo "General Motors", "Ferrari", "Volkswagen", "Lamborghini", "Audi", "Honda", "Ford", "Hyundai", "Daimler", "Porsche" ir kiti gamintojai.
Vakariečiai dar anksčiau suprato, kad Kinijos rinka sunkmečiu jiems gali būti ne tik šiaip dar viena pardavimo vieta, tačiau tikras išsigelbėjimas - nepaisant to, kad savo automobilius čia siūlo ir daugybė vietos gamintojų.
"Pardavimai kitose rinkose yra tokie menki, kad Kinija tokiems gamintojams kaip "General Motors", "Volkswagen" ar "Daimler" tampa itin svarbiu pelno šaltiniu", - teigia Johnas Zengas, "IHS Global Insight" automobilių pramonės analitikas.
"Niekur kitur nėra tokio potencialo ir ateities galimybių kaip šiandieninėje Kinijoje", - pripažįsta ir Ulrichas Walkeris, "Daimler Northeast Asia" valdybos pirmininkas.
Paskutiniai skaičiai dar kartą patvirtino vakariečių siekius atsiriekti savo dalį kiniško pyrago. Jau pernai Kinija tapo stambiausia automobilių rinka pasaulyje - šalyje buvo parduota daugiau nei 13,6 mln. naujų automobilių. O štai pirmą šių metų ketvirtį pardavimai siekė 4,6 mln., t. y. 71,78 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį. Vien kovą parduota 1,74 mln. automobilių - 55,79 proc. daugiau nei pernai kovą.
Plėstis dar yra kur - vidutiniškai tūkstančiui gyventojų Kinijoje priklauso vos 48 automobiliai.
Užsienis kinams siūlo prabangą
Tiesa, yra vienas niuansas - konkurenciją su vietos gamintojais vakariečiai vertina blaiviai, todėl labai nesiveržia į pigesnių ir mažesnių modelių klasę. Tokių automobilių poreikį visiškai patenkina patys kinai, tautiečiams siūlydami nors ir nepriekaištinga kokybe nepasižyminčias, tačiau santykinai nedaug - palyginti su vakarietiškais produktais - kainuojančias mašinas.
O štai praturtėjusių ir kokybės bei prestižo reikalaujančių kinų dėmesys vis dar nukreiptas į Vakarų pasaulio markes. Milijonierių Kinijoje daugėja kaip ant mielių, ir jų nebetenkina saviškių produkcija - pabrėžti savo turtus jie gali tik prestižinėmis, dažniausiai Europos, markėmis.
Maža to - jie savo tėvynėje už tą patį automobilį moka daugiau nei pas save mokėtų europietis ar amerikietis. Pavyzdžiui, 7-osios serijos BMW Kinijoje kainuoja 198,5 tūkst. dolerių, arba 3 kartus daugiau nei JAV. Kainos didelės, nes yra paklausa.
Tad nieko nuostabaus, kad tokių mašinų gamintojai Pekino salonui paruošė ypatingus produktus, būtent Kinijos rinkai perdirbtas savo automobilių versijas - dar prabangesnes ir, aišku, brangesnes.
Štai "Daimler" būtent Pekine surengė atnaujintų "Maybach 57" ir "Maybach 62" modelių premjerą. Automobilius galima užsisakyti ir dekoruotus Swarovski kristalais, su kvepalų purškikliais. Biudžetinė - pigiausia - keturviečio kupė "Porsche Panamera" versija irgi debiutavo ne bet kur kitur, o Pekine.
"Bentley" norėjo įsiteikti dar daugiau: specialiai Kinijos rinkai pagamino dvi "Continental" modelio versijas - "GT Design Series China" ir "Flying Spur Speed China". Toks pataikavimas, beje, nenuostabus - būtent Kinija yra trečia pagal pardavimo apimtis rinka "Bentley" kompanijai. Pernai čia per parduotas 421 šios markės modelis.
Du konkurentai - "Audi" ir "Mercedes-Benz" - padidinti savo populiarumą kinų verslininkų tarpe užsimojo tuo pačiu metodu - pasiūlydamas prailgintas savo modelių versijas. "Mercedes-Benz E300L" yra 14 cm ilgesnis už įprastą E klasės modelį. "Audi A8 L" savo trumpąją versiją lenkia 13 cm. Pekine pristatoma ir prailginta "Volkswagen Phaeton" limuzino versija.
Specialią modifikaciją Kinijai sukūrė ir "Lamborghini". Tai - "Murcielago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition". Išskirtinumas garantuojamas - iš viso naujojo automobilio savininkais galės tapti 10 kinų.
Specialiai Kinijos rinkai sukurtas ir minivenas "Mazda8".
Ateitis prasideda Pekine
Pekiną, kaip vietą publikos reakcijai patikrinti, pasirinko ir "Ford" koncernas, sukūręs koncepcinį "Start" modelį su itin efektyviu naujos "EcoBoost" šeimos turbininiu motoru. Be to, Pekine pristatomas ir globalusis, t. y. visoms pasaulio rinkoms vienodas "Focus" modelis.
"Toyota" stende Pekine - net apie pusšimtis įvairių modelių, tarp kurių - naujos kartos hibridinis "Prius". Pasak ekspertų, toks automobilių skaičius įrodo, kad Kinija "Toyota" kompanijai yra labai svarbi.
"General Motors" parodoje pristato naują "konceptą" - vien tik elektra varomą "Volt MPV5" miniveną, "Buick" markė - naują sedaną "Excelle". "Hyundai" kompanijos koziris Pekine - nauja "Accent" modelio karta, kai kuriose rinkose turėsianti "Hyundai Verna" vardą.
Būtent Pekine, o ne Paryžiuje, Ženevoje ar Frankfurte, pristatytas koncepcinis "Mercedes-Benz" CLS klasės universalas "Shooting Break". Taip pat, kaip ir naujas BMW "konceptas" - 5 m ilgio ketverių durelių kupė "Gran Coupe".
Kuria ir patys
Patys kinai Pekine surengė 75 naujų modelių premjeras. Vien 11 jų priklauso "Geely" koncerno, neseniai iš "Ford Motor" įsigijusio "Volvo" markę, inžinierių kūrybos rezultatui (pikapas EP9, krosoverį EX8, visureigį EX9 ir kt.). "Great Wall" stende - devyni nauji modeliai.
Originalių kūrinių čia netrūksta. Štai SAIC korporacijai priklausanti kompanija "Nanjing Automotive", prieš 5 metus įsigijusi britų markę MG, pristato koncepcinį "Zero" modelį, serijiniu MG3 tapsiantį dar šiemet rudenį.
"Honda" kompanijai pavaldi "Li Nian" markė "Auto China 2010" parodoje demonstruoja koncepcinį "Everus", sukurtą naudojant "Honda City" platformą.
SAIC atvežė elektromobilį "e1" - keturvietį elektra varomą miesto automobilį, kurio baterija 80 proc. įkraunama vos per 30 minučių.
"Jianghuai Automobile" (JAC) demonstruoja Italijos dizainerių sukurtą "Vision IV Concept" mažylį su hibridine jėgaine.
Nedaug girdėta kompanija "IAT-Auto" Pekine surengė iškart trijų elektromobilių debiutą. Paminėtinas kompaktinis kupė "Wu Feng II", kurio elektros variklis 100 km/h greitį leidžia pasiekti per 7 sek. O sedano "eTAXI" baterija pakeičiama vos per 90 sek. Miniveno "Zhu Fen" rida po įkrovimo siekia 160 km.
Klonų autoparkas
Nepaisant šių pavyzdžių, Kinijos gamintojus ir toliau galima vadinti didžiausiais plagiatoriais pasaulyje. Įrodymų Pekino parodoje - daugiau nei reikia.
Pavyzdžiui, nedaug kam girdėtas vietos gamintojas "Hawtai" pristatė krosoverį B35, kaip du vandens lašai panašų į pirmos kartos "Porsche Cayenne". O štai sedanai B11 ir B21 turi "Bentley" groteles.
"BYD Auto" kūrinys S6 - lyg iš akies trauktas "Lexus RX" visureigis.
Net ir su Vakarais draugaujanti "Geely" markė nesibodi iš jų vogti idėjas. Kas pasakys, kad GE neprimena garsiojo "Rolls-Royce Phantom"? O "Geely EX7" - "Toyota RAV4" ir "Subaru Forester"?
Tiesa, ne viskas nelegalu. "Beijing Auto Works" (BAW) kompanija Pekine pristato modelį C71, sukurtą naudojant "Saab 9-5" platformą. Ir ją, ir licenciją gamybai kompaniją valdantis "Beijing Automotive Industry Holding" (BAIC) įsigijo iš "General Motors" pernai.
Kita vertus, vargu ar BAW gavo licencijas iš kitų gamintojų. Kinų visureigis B40 atrodo lyg "Jeep Wrangler" bei "Land Rover Discovery" lydinys, B90 - "Land Rover Freelander" bei "Jeep Grand Cherokee" simbiozė, o elektromobilis C30 EV įtartinai panašus į koncepcinį "Mercedes-Benz BlueZero E-Cell".
"Lifan" tiesiai šviesiai savajam 320 nukopijavo "Mini Cooper" išvaizdą ir lygiai taip pat tiesiai šviesiai pareiškė neužsiimantys "klonavimu": "Taip, automobiliai panašūs, bet mūsų mašina yra savito dizaino, sukurto išskirtinai mūsų dizainerių".
Matyt, "išskirtinai" kinų dizaineriai iš studijos "CH Auto" braižė ir sportinio modelio "Aculein" linijas. Žiūrėdami į "Ferrari 599 GTB Fiorano".
Į ką panašūs "Great Wall" sedanai "volviškais" pavadinimais C30, C50 ir C70 - kiekvieno spėliojančiojo reikalas, tačiau ne pačių kinų, nesibodinčių įžūliai kopijuoti Vakarų modelius ir juos pardavinėti kaip originalus.
Lengvatų nebebus
Pardavimo augimas Kinijoje siejamas su valdžios priemonėmis. Pernai sumažintas perpus 10 proc. mokestis perkant mažalitražį automobilį. Tiesa, šis mokestis šiemet padidintas iki 7,5 proc., o ateinančiais metais lengvatos bus apskritai panaikintos. Šalies valdžios įsitikinimu, ateinančiais metais automobilių rinka augs ir be išorinių reguliavimo priemonių. Planuojama, kad šiemet pardavimas sieks 16 mln. automobilių - 17 proc. daugiau nei pernai.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą