Parengti ir įdiegti koordinuotą šviesoforų reguliavimo ir valdymo sistemą. Tą padaryti Klaipėda įsipareigojo 2007-2010 metais, tačiau panašu, kad nei įpusėjus šiam terminui, nei jam pasibaigus, užduotis įgyvendinta nebus.
Minėtą koordinuotą šviesoforų reguliavimo ir valdymo sistemos įgyvendinimo nuostatą 2007-ųjų rugsėjį patvirtinę Klaipėdos miesto tarybos nariai įsivaizdavo, kad ji bus įgyvendinta vadinamosios žaliosios bangos principu.
Dabar, vos prasidėjus 2009 metams, beveik 100 procentų aišku - iki ateinančių metų pabaigos uostamiesčio vairuotojai žaliosios bangos principu Klaipėdos gatvėmis nevažiuos.
Tą garantuoja prieš Naujuosius pasibaigęs atviras Klaipėdos miesto šviesoforų, kelio ženklų eksploatacijos ir įrengimo paslaugų pirkimo konkursas. Į jo sąlygas savivaldybės valdininkai net nebandė įtraukti žaliosios bangos įgyvendinimo punkto.
Sužinojo per vėlai
"Aš nustebau tai sužinojęs. Kam tada rengti tokį konkursą?" - pakalbintas, kodėl į konkurso sąlygas nebuvo įtrauktas Tarybos numatytas žaliosios bangos įgyvendinimo principas, "Autosalonui" sakė miesto Tarybos sekretorius Vidmantas Plečkaitis.
Anot politiko, jis pats tai sužinojęs jau atplėšiant abiejų konkurse dalyvavusių bendrovių - "Sankryža" ir "Urbico" - vokus su pasiūlymais.
"Abiejų atstovų paklausiau - galite įgyvendinti tą žaliosios bangos principą? Vienas pasakė "taip", kitas neatsakė nieko. Tačiau faktas - konkurso sąlygose tokio punkto net nebuvo", - patvirtino V. Plečkaitis.
 |
| 5400 ženklų, 62 šviesoforais reguliuojamos sankryžos - šiam ūkiui prižiūrėti savivaldybė lėšų dar randa, tačiau žaliosios bangos miesto vairuotojai iš valdžios artimiausiu metu nesulauks |
Šį konkursą rengė savivaldybės administracijos Miesto ūkio departamento, kuriam, beje, 2007-ųjų Tarybos sprendimu ir buvo patikėta rūpintis koordinuotos šviesoforų reguliavimo ir valdymo sistemos įgyvendinimu, padalinys - Miesto tvarkymo skyrius.
"Tas skyrius ir sudarė konkurso sąlygas. Gal reikėjo pajungti Viešųjų pirkimų komisiją? Tada gal ir būtų buvę pastebėta, kad apie žaliosios bangos įgyvendinimo principą tose sąlygose neužsimenama nė žodžiu. O dabar taip ir prasprūdo.
To nepastebėjo ir administracijos direktorius. O ir pastebėti tuos dalykus sunku - didelės apimties dokumentas, neįsigilinsi taip lengvai", - V. Plečkaitis bandė paaiškinti, kaip liko neįgyvendinti strateginiame miesto plėtros plane įrašyti uždaviniai.
Vilčių - nedaug
"Aišku, teoriškai galima numatyti tuos dalykus pasirašant sutartį su konkursą laimėjusia bendrove, bet tai nerealu. Galbūt išeitis būtų atskiras konkursas? Bet tai irgi nėra racionalu", - sakė politikas.
Panašu, kad atskiro konkurso skelbimas - bent sunkmečio akivaizdoje - žaliosios bangos principo įgyvendinimui beveik neturi vilčių išvysti dienos šviesą. Savivaldybėje sudaryta antikrizinė darbo grupė jau atsisakė ne vieno anksčiau numatyto investicinio projekto, tad ne vieną milijoną galinčio kainuoti koordinuotos eismo sistemos įgyvendinimo nelauktų išskėstomis rankomis.
Didelėmis sąnaudomis sprendimą neįtraukti į minėtojo konkurso sąlygas punkto, numatančio žaliosios bangos principo įdiegimą, motyvavo ir Miesto tvarkymo skyriaus atstovai.
"Tai - daug milijonų. Koordinuotos eismo sistemos įdiegimas - atskiras klausimas, netolygus šviesoforų ir ženklų priežiūrai. Tai - naujų dalykų diegimas, o tam reikia ir atskirų lėšų, ir atskirų valdžios sprendimų", - "Autosalonui" paaiškino Miesto tvarkymo skyriaus vedėjo pavaduotoja Irena Nachčiunova.
Žada, kad šviesoforai neužges
Pasibaigus konkursui ir paaiškėjus nugalėtojui - juo pripažinta net keliais milijonais litų pigesnį pasiūlymą pateikusi UAB "Sankryža" - pasigirdo abejonės, ar ši bendrovė sugebės dar trejus metus tinkamai prižiūrėti miesto eismo reguliavimo įrangą. Esą jau dabar nuolat genda šviesoforai, nukritę po savaitę gatvėse guli ženklai.
"Sankryžos" direktorius Antanas Garjonas - būtent jis negalėjo atsakyti į V. Plečkaičio klausimą, ar bendrovė sugebėtų įdiegti žaliosios bangos principą - galimus nesklandumus neigė.
"Taip, pasiūlėme mažesnę kainą nei konkurentai, tačiau ją mes kruopščiai apskaičiavome. Tai - reali kaina. Esame patyrę, tą darbą dirbame jau seniai", - sakė jis, paklaustas, ar užteks savivaldybės pinigų trejus metus nepriekaištingai prižiūrėti šviesoforus bei kelio ženklus.
"Kas bus, jei neįtilpsime į tą sumą? Turime įtilpti, šviesoforai neužges. O jei netilpsime, tai bus mūsų problema", - teigė A. Garjonas.
Norisi tikėti, kad tai išties bus vienos bendrovės, o ne visų miesto vairuotojų, besinaudojančių 62 šviesoforais reguliuojamomis sankryžomis ir beveik pusšešto tūkstančio ženklų, problema. Pastariesiems jų ir taip užtenka - pradedant praėjusią savaitę įsigaliojusia mokamo automobilių stovėjimo sistema ir baigiant žaliąja banga, kuri kol kas šviečia tik svajose.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą