Ruduo. Paryžius. Krizė.

Vakar baigėsi 110-asis Paryžiaus autosalonas, viena svarbiausių automobilių parodų pasaulyje. Baigėsi, taip ir neatsakęs į klausimą, iškilusį globalinės finansinės krizės fone - tai pabaigos pradžia ar pradžios pabaiga.

Roko muzikos, dūmų uždangų ir šampano purslų lydimos naujų modelių premjeros tik iš išorės atrodė žaviai. Patys gamintojai neslėpė nerimaujantys dėl ateities, mat, rinkos analitikų prognozėmis, per artimiausius dvejus trejus metus naujų automobilių pardavimas visame pasaulyje gali smarkiai kristi.

"Mes nežinome, ar tai - pabaigos pradžia, ar pradžios pabaiga", - sutrikimo neslėpė "Renault" valdybos pirmininkas Carlos Ghonas. Beje, savo darbo pabaigą jau pajuto šeši tūkstančiai "Renault" darbuotojų, atleistų kompanijai taupant lėšas.

CHEVROLET VOLT varomas 150 "arklių" elektros varikliu, akumuliatoriai bus pakraunami tiesiai iš elektros tinklo. Vieno 3 valandų pakrovimo turėtų užtekti maždaug 60 km kelio. Nedaug, tiesa, "šimtas" pasiekiamas mažiau nei per 10 sek.

"Tai nėra gerai", - ekonominį klimatą, jau dabar pradedantį temdyti naujų modelių blizgesį, apibūdino Martinas Winterkornas, "Volkswagen AG" valdybos pirmininkas.

Nėra gerai visur, pirmiausia - senosiose automobilių gamintojų rinkose, juos maitinusiose visą praėjusį amžių - Vakarų Europoje, JAV ir Japonijoje. Pavyzdžiui, tam pačiam "Volkswagen" koncernui priklausanti "Audi" rugsėjį Jungtinėse Valstijose pardavė 5,4 proc. naujų automobilių mažiau nei rugpjūtį. Atrodytų, skaičius nėra baisus, tačiau visi supranta, kad tai - tik pradžia.

HONDA INSIGHT CONCEPT. Begėdiškai nukopijuotas "Toyota Prius" dizainas "Honda" kompanijai meta negerus įtarimus. Ypač žinant, kad "Insight Concept" skirtas JAV rinkai, kitaip sakant, atimti potencialius klientus iš "Prius".

Ekspertai dar prieš bankų krizę prognozavo, kad 2008-ieji bus pirmieji metai nuo 2001-ųjų, kai naujų automobilių pardavimas nustos augęs. Panašu, jie buvo teisūs. Štai tose pačiose Valstijose automobilių pardavimas pirmą kartą per daugiau nei 15 metų nepasiekė vieno milijono ribos. Palyginti su praėjusiais metais, pardavimas čia krito net 24 proc.

Viena iš išeičių gali būti Prancūzijos pavyzdys - čia valstybė pasiūlė nuolaidų sistemą perkant mažiau kenksmingų dujų išmetančius automobilius. Pavyzdžiui, gali sutaupyti nuo 200 iki 5 tūkst. eurų. Prancūzų automobilių pramonei ėmus siūlyti mažiau aplinką teršiančius automobilius jų pardavimas šių metų rugsėjį buvo 8,4 proc. didesni nei 2007-ųjų rugsėjį.

BMW X1 CONCEPT. Serijinė jo versija, pasirodysianti lygiai po metų, bus skirta ir Šiaurės Amerikos, ir Europos rinkoms. Mažiausias BMW visureigis Europai bus pasiūlytas su 2 l 204 AG "turbodyzeliu", JAV - su benzininiais motorais.

Net prabangių modelių - "Audi", BMW ar "Mercedes" - gamintojai ėmė taikytis su kuro mažinimo principu, rinkai siūlydami vis mažesnius ir mažesnius modelius ("Audi A1 Sportback Concept", BMW X1) ar hibridines didžiųjų versijas ("Mercedes-Benz S400 BlueHybrid", "BMW 7-Series Hybrid").

Pastarieji sprendimai yra kur kas "žalesni", tiesa, reikalaujantys ir daugiau sąnaudų. Iš aplinkosaugos pusės hibridinių ar visiškai elektra varomų modelių atsiradimas ("Honda Insight Hybrid", "Chevrolet Volt", "Peugeot Prologue") atrodo gražu, bet ar bus gražu pirkėjams, net gausiantiems nuolaidą - "žali" automobiliai kainuoja kur kas brangiau nei įprasti benzininiai ar dyzeliniai? O kur dar paskolas stabdanti bankų krizė.

Ateitis parodys. Laukti liko nedaug.

Tomas GUKAUSKAS