Tokiu eismo organizavimu suinteresuoti tiek senamiesčio verslininkai, kurių manymu, atnaujinus viešojo transporto eismą centre padaugės klientų, tiek viešoji įstaiga "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT). Pastarosios įstaigos direktorius Gintaras Neniškis aiškina, kad dėl papildomo lanksto, kurį savaitgaliais turi važiuoti miesto autobusai, miestas kasmet patiria beveik 600 tūkst. litų nuostolį. „Mes vežėjams mokame už nuvažiuotus kilometrus, o savaitgaliais kilometražas, važiuojant Pilies ir Galinio Pylimo gatvėmis, padidėja, tuo pačiu didėja ir išlaidos. Jei autobusai galėtų važiuoti Tiltų gatve ir savaitgaliais, sutaupytume pusę milijono“, - sakė G. Neniškis.
Labiausiai šiam sprendimui priešinosi pačioje Tiltų gatvėje gyvenanti Ramunė Staševičiūtė. Ji prisiminė dar 1988 m. viename pirmųjų Sąjūdžio mitingų priimtą rezoliuciją, kuria reikalauta uždaryti kartono ir celiuliozės kombinatą, piliavietę atiduoti miestui ir uždaryti Tiltų gatvę.
Tačiau kitas centre, Daržų gatvėje, gyvenantis politikas Vytautas Čepas laikėsi priešingos nuomonės. Jis pasiūlė panaikinti bet kokius apribojimus ir senamiestį atverti visoms transporto rūšims.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą