Tokijas bando paliesti ateitį

Automobilių parodos

"Sugauk naujieną, paliesk ateitį", - tokiu šūkiu vilioja spalio 27-ąją Japonijoje prasidėsiantis ir iki lapkričio 11-osios vyksiantis vienas svarbiausių autosalonų - tarptautinė Tokijo automobilių paroda.

Šis šūkis atspindi Japonijos automobilių gamintojų asociacijos JAMA organizuojamo 40-ojo Tokijo autosalono esmę - jame jau tapo įprasta greta žemiškų, serijinių modelių išvysti tai, ką rytdienai siūlo vienos didžiausių pasaulyje automobilių pramonės atstovai.

"Suzuki" sukurto "Kizashi 2" vardas skambėjo Frankfurto autosalone, kur japonai pristatė pirmą "Kizashi" (liet. - preliudija) sportinį modelį. Antrasis turi 3,6 l V6 motorą

Iš viso "Makuhari Messe" parodų centre, 44 su puse tūkstančio kv. m plote, laukiama pasirodant 520 naujų modelių. 71-am iš jų (37 keleiviniams automobiliams, 5 komercinės paskirties modeliams bei beveik trim dešimtims motociklų) tai bus pasaulinė premjera, 97 debiutuos Japonijos rinkoje.

Nors keli gamintojai lankytojams žada suteikti galimybę išbandyti naujus modelius (bus penkios bandymų aikštės, įskaitant motociklų), tiek rinkos analitikų, tiek pardavėjų, tiek ir paprastų žmonių mintis labiausiai audrina koncepciniai modeliai.

"Suzuki The Palette" - tipiškas japonų dizaino pavyzdys, skirtas šeimoms su vaikais arba jaunimui. Tai - itin komfortiškas žemagrindis 4 vietų modelis

Įprasta, kad Tokijuje dominuoja vietos gamintojai, tačiau pagrindinis šios šalies rinkos skirtumas nuo kitų yra tas, kad šiandien "konceptai" dar žadina ateities vizijas, o rytoj jau važinėja Tokijo, Jokohamos ar Osakos gatvėmis.

Kol kas daugiausiai futuristinių naujienų parodoje žada pateikti "Suzuki", vadinamas "didžiausiu mažiausių" automobilių gamintoju, taip pat "Mazda", "Mitsubishi".

 

Lengvo aliuminio kėbulą turinčio "Mitsubishi i-MiEV Sport" išskirtinumas - 3 elektros varikliai. Po vieną yra priekiniuose ratuose, trečias tenka galiniams ratams. Maksimalus greitis - 180 km/h

Tokijo autosalonas: faktai

1-oji Tokijo automobilių paroda įvyko 1954-aisiais. Iš 267 joje pristatytų naujų automobilių tik 17 buvo keleiviniai - tokios buvo pokario aktualijos. Jų pradėjo daugėti tik nuo 5-osios parodos 1958 m. 1959 metais paroda persikėlė po stogu - į "Harumi" areną, nuo 1989-ųjų rengiama "Makuhari" parodų centre.

Pirmojoje parodoje sulaukta 547 tūkst. lankytojų. Ir ši, ir antroji paroda (1955 m.) buvo nemokamos, vėliau lankytojai buvo priversti mokėti pinigus.

Fantastikos filmo vertas "Suzuki" "kindersiurprizas" - "nešėjas" "Sharing Coach" (SSC) ir du judėjimo moduliai "Pixy" viduje. Tiesa, pastarieji skirti važinėti tik uždarų erdvių, pavyzdžiui, biurų pastatų, viduje

Lankytojų rekordas užfiksuotas 1991 m., kai autosaloną aplankė 2 mln. 18 tūkst. 500 žmonių, nors daugiausiai automobilių - net 1 032 - pristatyti 1985-ųjų parodoje. Daugiausiai kompanijų - 361 - sulaukta 1995 m.

Nuo 1973 iki 1999 metų paroda vyko kas dvejus metus, nuo 2001-ųjų ji rengta vadovaujantis tokiu principu - nelyginiais metais skirta paprastiems lengviesiems automobiliams ir motociklams, lyginiais - komercinės klasės modeliams. Tiesa, pernai Tokijo autosalonas neįvyko, o nuo šių metų vėl grįžta prie bendro - lengvųjų ir komercinių automobilių bei motociklų modelio.

Tomas GUKAUSKAS