Europa ir automobiliai
Europos Komisija (EK) paskelbė planuojanti paspartinti saugesnių, ekologiškesnių ir pažangesnių automobilių gamybą.
Šiais metais EK su Europos, Japonijos ir Pietų Korėjos automobilių pramonės asociacijomis pradės derybas dėl susitarimo, kad nuo 2010-ųjų visuose naujuose modeliuose, parduodamuose Senajame žemyne, kaip standartinė įranga būtų montuojama europinė pagalbos skambučio sistema "eCall".
Būtent automobilių gamintojai dar pernai prašė EK atidėti "eCall" diegimo pradžią iki 2010 metų.
Lietuva - tarp pirmųjų
Šiuo metu "eCall" susitarimo memorandumą jau pasirašė per 50 suinteresuotųjų pusių - automobilių gamintojai, tiekėjai, telekomunikacijų operatoriai, vežėjai, skubiosios pagalbos organizacijos, automobilininkų klubai.
Tarp pasirašiusių valstybių yra Austrija, Graikija, Italija, Kipras, Lietuva, Slovėnija, Suomija, Švedija ir Vokietija,. Rugsėjo pradžioje prie jų prisijungė ir Čekija, Ispanija bei Portugalija. Iš Europos Sąjungai nepriklausančių narių prie norą prisijungti prie "eCall" sistemos savo parašais patvirtino Islandija, Norvegija ir Šveicarija.
Komisija ragina, kad valstybės narės, kurios dar nėra pasirašiusios "eCall" susitarimo memorandumo, tai padarytų iki šių metų pabaigos. Pasak informacinės visuomenės ir žiniasklaidos eurokomisarės Viviane Reding, jei iki 2008-ųjų memorandumą pasirašys per mažai valstybių, EK imsis reguliavimo priemonių.
Teigiama, jog jei visuose automobiliuose būtų sumontuota "eCall" sistema, Europoje nuo mirties kasmet būtų galima išgelbėti iki 2 500 žmonių gyvybių ir 15 proc. sumažintų rimtų susižalojimų avarijose skaičių.
Stabilumo sistemos - privaloma tvarka
Neseniai EK priėmė naują komunikatą dėl pažangiojo automobilio. Pagrindiniai prioritetai yra trys: saugesni, ekologiškesni ir pažangesni automobiliai.
Komisija turi numačiusi ir daugiau iniciatyvų, skirtų žmonėms keliuose gelbėti, tačiau ne itin noriai sutinkamų lėšas taupančių automobilių gamintojų.
Šiemet EK konsultuosis, kaip paspartinti elektroninio stabilumo kontrolės sistemos diegimą vidutinės klasės ir mažuosiuose automobiliuose. Jeigu visuose modeliuose būtų įdiegta tokia sistema, kasmet būtų galima išgelbėti 4000 gyvybių ir išvengti 100 000 avarijų, pabrėžiama EK pranešime.
Be to, šiais metais Komisija bandys išsiaiškinti, ar pagalbinę stabdymo sistemą ir nelaimių prevencijos sistemą visuose automobiliuose reikėtų montuoti privaloma tvarka. Jutikliai, įspėjantys vairuotoją apie susidūrimą puse sekundės anksčiau, galėtų padėti sumažinti susidūrimų su priekyje važiuojančia transporto priemone skaičių 60-čia procentų.
"Siekdami iki 2010 metų perpus sumažinti aukų keliuose skaičių, priemonių imamės visose srityse - stengiamės užtikrinti, kad saugesni būtų ir vairuotojai, ir infrastruktūra, ir transporto priemonės. Šia iniciatyva Komisija siekia užtikrinti, kad automobiliuose kuo greičiau atsirastų tos pažangiausios technologijos, kuriomis galima išgelbėti gyvybių ir sumažinti transporto poveikį aplinkai", - pareiškė už transportą atsakingas EK narys Jacques Barrotas.
Už įmones ir pramonę atsakingas EK pirmininko pavaduotojas Gunteris Verheugenas pridūrė: "Visuomenės labui turėtume iki galo išnaudoti visas mūsų technologijas ir žinias. Todėl ir pasiūliau nuo 2011 metų visuose naujuose automobiliuose privaloma tvarka diegti elektroninės stabilumo kontrolės sistemą. Dabar laukiame visuomenės reakcijos."
Šiuo metu tokia sistema - ESP - montuojama maždaug 42 procentuose naujų parduodamų modelių.
Komisarus - į teismą
Kol kas plačios reakcijos nesulaukta, tačiau galima spėti, kad tai gamintojams nepatiks. Jau anksčiau nemažai jų pareiškė, kad EK planai sugriežtinti aplinkosaugos standartus išmetamosioms dujoms prasilenkia su realybe.
Gamintojų teigimu, įgyvendinus naujuosius reikalavimus kenksmingų medžiagų patekimas į aplinką ne tik nesumažės, o dar labiau padidės. Esą "Euro 5" normų įgyvendinimas bus labai brangus, ypač dyzeliniu kuru varomuose modeliuose. Todėl šie pabrangs, o tai savo ruožtu paskatins pirkėjus rinktis pigesnius "benzininius" automobilius, kurie naudoja daugiau degalų ir kartu daugiau teršia aplinką anglies dvideginiu.
Už ekologiją atsakingas EK narys Stavros Dimas pagrasino gamintojams sankcijomis, jei šie nesilaikys naujųjų normų, o "Porsche" žengė atsakomąjį žingsnį - pareiškė neatmetanti galimybės apskųsti EK planus teismui.
"Porsche" išties nėra kur trauktis. 2012 metais EK reikalaus užtikrinti anglies dvideginio išmetamosiose dujose normas ne daugiau 130 g/km (vietoje dabar reikalaujamų 163), o, vidutinė naujų "Porsche" modelių tarša - 289 g/km. Net hibridinis "Cayenne" modelis į aplinką išmeta 200 g/km CO2.
"Užtikrinti naujuosius standartus per tokį trumpą laiką yra nerealu. Reikia laipsniško perėjimo prie reikalavimų, ir jie turi būti individualūs kiekvienam gamintojui", - pareiškė "Porsche" vadybos pirmininkas Wendelinas Wiedekingas.
"eCall" pati kvies pagalbą
"eCall" yra automatinė pagalbos iškvietimo į avarijos vietą sistema, besiremianti bendru visoje Europoje pagalbos numeriu 112. Avarijos atveju atitinkamą įrangą turintis automobilis arčiausiai jos vietos esančioms pagalbos tarnyboms praneš apie nelaimę, nurodydama įvykio vietos koordinates, netgi kai mašinoje esantys žmonės kalbėti negalės.
Avarijos vietos nustatymas ir specialiųjų tarnybų atvykimo laikas užmiesčio vietovėse sutrumpėtų 50-čia, miestuose - 40 procentų.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą