Transportas ir aplinkosauga
Europos Komisijos (EK) ir Vokietijos automobilių gamintojų ginčai tampa vis aštresni - barikados statomos bei patrankos, kol kas žodinės, užtaisomos dėl naujų, griežtesnių teršalų normų, kurių privalės laikytis kurdami naujus modelius.
Neseniai EK pirmininkas Josė Manuelis Barossas pareiškė, kad tie gamintojai, kurie prieštaraus naujoms teršalų normoms ir jų nepaisys, sulauks sankcijų.
Greičiausiai tai buvo reakcija į kiek anksčiau "Porsche" valdybos pirmininko Wendelino Wiedekingo išsakytus kritikos žodžius - šis EK planus pavadino karu prieš Vokietijos automobilių gamintojus.
"Tai ataka prieš BMW, "Mercedes", "Audi" ir mus. Tai verslo karas Europoje, ir mes kovosime", - karo terminais tąkart kalbėjo "Porsche" vadovas.
EK irgi nelinkusi kelti baltos vėliavos. Naujausiame interviu J. M. Barosso patvirtino, kad Komisija neatsisako planų nuo 2012 metų įvesti 120 g/km anglies dvideginio (CO2) išmetimo normą naujiems modeliams.
Maža to, jis pridūrė, kad gamintojai, kurie nesilaikys šių normų, privalės už tai mokėti.
Šį mėnesį EK turėtų atskleisti savo pasiūlymus, kaip bus įgyvendinamas naujųjų normų įvedimas.
Turbūt neatsitiktinai eurobiurokratų ir gamintojų karo akivaizdoje pasirodė pranešimai, jog vokiečių pagaminti modeliai yra CO2 išmetimo lyderiai.
BBC, remdamasi žaliųjų organizacijų tyrimu, paskelbė, kad dauguma Europoje parduodamų automobilių tampa vis ekonomiškesni, tačiau Vokietijoje pastebimos atvirkštinės tendencijos.
Pranešama, jog naujas, 2006 metų laidos vokiškas modelis į atmosferą išmeta daugiau CO2 nei pagamintas 2005-aisiais - Vokietijos gamybos automobiliai pernai į aplinką išmetė vidutiniškai 173 g/km CO2, t. y. vienu gramu (arba 0,6 proc.) daugiau nei užpernai.
Tuo metu Prancūzijoje ir Italijoje gaminami automobiliai esą yra 1,6 proc. ekonomiškesni. Būtent du šių šalių milžinai - prancūzų "PSA Peugeot Citroen" ir italų "Fiat" - jau priartėjo prie 2008 metams užsibrėžtos ribos - 140 g/km CO2.
Šiuo metu PSA koncerno modelių taršos vidurkis yra 142 g/km, "Fiat" modelių - 144 g/km, o "Renault" - 147 g/km anglies dvideginio.
Dabar Europoje naujiems automobiliams galioja 160 g/km norma.
Beje, būtent Prancūzija atmeta Vokietijos gamintojų siūlymus minėtą normą diferencijuoti pagal automobilio dydį. Anot vokiečių, vienokie aplinkosaugos reikalavimai turėtų būti taikomi mažiems, kitokie - didesnės klasės automobiliams. Tuo metu prancūzai pareiškė, jog toks skirstymas būtų negarbingas.
"Niekas negali suteikti teisės didesnio automobilio savininkui daugiau teršti aplinką už kitus", - pareiškė Prancūzijos aplinkosaugos ministras Jeanas Louisas Borlo.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą