Svarstant projektą diskusija vyko gana sunkiai, ne į visus klausimus projektuotojai galėjo atsakyti, ne visais atsakymais diskusijos dalyviai buvo patenkinti, ne visi susigaudė rodomuose brėžiniuose, kai kuriais atvejais buvo tiesiog nesusikalbama. Žmonės priekaištavo, kad projektuotojai sėdi prie kompiuterių, o realios situacijos nemato, užtat paskui tai vieno namo nebelieka, tai projektai kertasi.
Tardė geležinkelininkus
Viešame Pauosčio geležinkelio kelyno rekonstrukcijos projekto svarstyme dalyvavo nemažai žmonių - Girulių gyventojų, sodų bendrijos "Diana 2", dviratininkų, projektuotojų, AB "Lietuvos geležinkeliai", Klaipėdos miesto savivaldybės ir kt. atstovai.
Girulių gyventojai, naudodamiesi proga, paprašė geležinkelininkų atsakyti į jiems rūpimus klausimus.
Žmonės skundėsi, kad šeštadieniais ir sekmadieniais 6-7 val. ryto Girulių geležinkelio stoties garsiakalbis neleidžia jiems miegoti, teiravosi, ar traukiniai negalėtų apsieiti be garsinių signalų.
Geležinkelininkai aiškino, kad to padaryti neįmanoma, nes to reikalauja taisyklės, kuriomis siekiama užtikrinti saugumą. Garsas privalo būti toks, kad jį išgirstų žmogus, esantis ant bėgių.
Anot jų, kai po rekonstrukcijos bus nutiestas antras geležinkelio kelias, sustojimų bus mažiau, tad ir garsinių signalų sumažės.
Bijo bildesio
Įgyvendinant geležinkelio rekonstrukcijos projektą numatomos įvairios garso slopinimo priemonės, ne tik trys priešgarsinės 3-3,8 m aukščio sienutės, triukšmą sumažinsiančios 24-30 decibelų. Sąstatų dundėjimą turėtų mažinti ir ilgabėgiai (bėgiai be sudūrimų), ir specialūs vibraciją absorbuojantys paklotai, ir kt.
Buvo išsakyta pastaba, kad priešgarsinės sienutės turėtų būti ilgesnės. Pasak V. Kavolio, projektas kai kur neatitinka detaliojo plano. Pavyzdžiui, garso slopinimo sienutę prie Vasarotojų ir Šilo gatvės reikia pratęsti 100-200 m, nes ji neapsaugo Šilo gatvės. Detaliajame plane šioje vietoje numatyta ilgesnė sienutė. Vasarotojų gatvėje į Klaipėdos pusę sienutę reikia pratęsti 50 m.
Projektuotojai aiškino, kad triukšmas neviršija ribų, viskas apskaičiuota, buvo atliktas matematinis kompiuterinis modeliavimas, triukšmo matavimai nakties metu. Tačiau žmonės niekaip negalėjo suprasti, ar tie papildomi 100 metrų garsą slopinančios sienutės galėtų nulemti projekto rentabilumą.
V. Kavolis itin piktinosi tuo, kad kempingo nameliai yra per 20-30 m nuo geležinkelio, o ten jokios garsą slopinančios sienelės nenumatyta. Jau dabar vasarotojai esą bėga iš kempingo, nes negali miegoti.
Geležinkelininkai aiškino, kad kempingas atsirado prie geležinkelio, o ne atvirkščiai. Žmonės replikavo, jog geležinkelis turi tarnauti žmonėms, o ne atvirkščiai.
Projektuotojai teisinosi, jog vadovavosi teisės aktais. Vienoki reikalavimai yra keliami dėl gyvenamųjų patalpų, kitokie - dėl negyvenamųjų. Kempingas nesąs teisiniais aktais įvardintas kaip gyvenamosios patalpos.
"Apie kokius teisės aktus jūs čia mums aiškinate, jūsų duomenys pasenę. Kempinge jau stovi 8 nameliai su pamatais. Tai kodėl čia negyvenamosios patalpos? Sienutė prie kempingo ir detaliajame plane numatyta", - kalbėjo V. Kavolis.
Seniūnaitis norėjo išgirsti iš projektuotojų, kodėl Giruliuose bus keičiama tik viena bėgių atšaka, kai buvo žadėti keisti visą geležinkelį. Šie aiškino, kad taip daro įvertinę esamą kelių būklę.
Kaip sąlygos gerės?
Bene daugiausia klausimų turėjo Vasarotojų g. 2D namo, atsidūrusio visai arti geležinkelio, kažkam per klaidą leidus privatizuoti jame butus, gyventojai.
Anot jų, nenumatyta jokia sanitarinė zona, tad namas esąs netinkamas gyventi. Projektuotojų atsakymas trumpas - tiesiant geležinkelius dabar nebereikalaujama nustatyti sanitarinių zonų, o būtini atstumai išlaikomi.
Gyventojų priekaištą, kad projektas nederintas su greta esančių sklypų savininkais ir naudotojais, projektuotojai atrėmė sakydami, kad projektas įgyvendinamas tik geležinkelininkų sklype, niekur neperžengiamos jo ribos ir į greta esančius sklypus nelendama.
Dėl priekaišto, kad pažeidžiamos gyventojų teisės, kad nuvertėja jų turtas, geležinkelininkai aiškino, jog žmonių sąlygos kaip tik pagerės, bus mažinamas triukšmas, teritorija neužstatoma aukštais pastatais ir kt.
Ginčai dėl kelio
Gyventojams rūpėjo sužinoti, kaip jiems reikės iš sodų parvažiuoti namo, jeigu transporto eismas yra draudžiamas. Jau ir dabar kyla problemų su dviratininkais, kai jie važiuoja tuo keliuku. Buvo paaiškinta, kad ženklus stato savivaldybės Saugaus eismo komisija, o ne projektuotojai, kad dabar esantys ženklai schemose pažymėti policijos reikalavimu.
Žmonės domėjosi, ar negalima būtų padaryti atskiro kelio mašinoms, atskiro dviratininkams, projekto rengėjai teisinosi, kad ne jų kompetencija platinti kelius. Abi pusės sutarė, kad būtinas tinkamas ženklinimas.
Nemažai klausimų buvo dėl geležinkelio viaduko, po kuriuo bus ir dviračių, ir pėsčiųjų takas, eisiantis jūros link. Projektuotojai patikino, kad miškas dėl dviračių tako nebus kertamas. Viaduko angos plotis, įskaitant ir dviračių taką, bus 24,1 m. Iškasoje bus siurblinė, po viaduku numatomas apšvietimas.
Teirautasi, ar geležinkelio plėtra netrukdys gyvūnų, pavyzdžiui, šernų, briedžių migracijai. Atsakymas - Pauosčio kelynaą numatyta aptverti, bet bus vienas tarpas ir yra palikta pralaidų, tačiau briedžiai vargu ar pro jas pralįs.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą