Transportas
Iš Klaipėdos rajono miestelių nusigauti į uostamiestį tampa itin sudėtinga, mat vežėjai, nesulaukdami valdžios dotacijų, vis dažniau atsisako nuostolingų maršrutų.
Klaipėdos rajono valdžia tikina negalinti skirti pinigų vežėjų nuostoliams padengti. Tuo metu asociacijos "Linava" duomenimis, dotacijas gauna 27 jai priklausančios bendrovės, aptarnaujančios maršrutus kitų rajonų savivaldybėse.
Reorganizacijos nepadeda
Susisiekimo paslaugas Klaipėdos rajone teikia UAB "Klaipėdos autobusų parkas" (KlAP), UAB "Vežeta" ir keletas pavienių smulkiųjų vežėjų.
Anot KlAP generalinės direktorės Jelizavetos Daugininkienės, prieš penkerius metus bendrovė aptarnavo apie 20 rajoninių maršrutų, dabar - tik aštuonis.
"Jei rajono valdžia nesuteiks dotacijų, nuo lapkričio atsisakysime ir maršruto Klaipėda-Dovilai. Išsiuntėme raštą rajono Savivaldybei, kuriame informavome, kad per pusę metų šis maršrutas atnešė 24 000 litų nuostolių. Maršrutas yra nuostolingas ne tik žiemą, bet ir vasarą. Nesiekiame gauti pelno, norime, kad rajono valdžia tik padengtų sąnaudas, kaip tai daroma Vakarų Europos savivaldybėse", - sakė J. Daugininkienė.
Anot jos, bendrovė prieš atsisakydama kokio nors rajoninio maršruto visada bando jį pakoreguoti, tačiau paprastai tai neduoda jokio rezultato, mat Savivaldybės nustatomi tarifai yra nedideli, bilietai nebrangūs.
"Anksčiau dar veždavome daugiau mokinių ir gaudavome už juos kompensacijas, tačiau dabar atsiranda daugiau geltonų autobusų, mažėja mokinių srautai", - teigė KlAP vadovė.
Dotacijų nėra ir nebus
Klaipėdos rajono Savivaldybės administracijos Vietinio ūkio skyriaus vyriausiosios specialistės Violetos Brazlauskienės teigimu, jau kelinti metai rajoninių maršrutų nei mažėja, nei daugėja.
"Pinigų vežėjams skiriame, juos skatiname ir neskriaudžiame. Tačiau tikrai negalime pasiduoti savotiškam šantažui", - tvirtino Savivaldybės administracijos direktorius Kęstutis Cirtautas.
Tačiau V. Brazlauskienė paneigė administracijos direktoriaus žodžius apie vežėjų skatinimą.
"Savivaldybė jau apie dešimt metų neskiria jokių dotacijų vežėjams, jiems kompensuojama tik už lengvatinių keleivių vežimą. "Klaipėdos autobusų parkui" per mėnesį vidutiniškai išmokama apie 5 000, "Vežetai" - apie 6 000 litų", - sakė specialistė.
Tiek ji, tiek ir K. Cirtautas tvirtino, kad KlAP prašymas dėl maršruto Klaipėda-Dovilai bus svarstomas, tačiau valdininkai davė suprasti, jog vilčių, kad jis bus patenkintas, yra mažai.
Tuo metu Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" duomenimis, 27 iš 41 jai priklausančių bendrovių, vežančių keleivius priemiestiniais maršrutais, iš kitų šalies savivaldybių administracijų gauna dotacijas.
Privatinininkai - ne išsigelbėjimas
"Yra smukesnių vežėjų įmonių, kurios gali būti alternatyva "Klaipėdos autobusų parkui", - sakė K. Cirtautas.
"Klaipėdos autobusų parkas" veža brangiau nei "Vežeta". Paprastai, kai uostamiesčio įmonė atsisako maršrutų, juos perima "Vežeta". Pernai taip buvo su maršrutu į Kintus", - antrino V. Brazlauskienė.
Tuo metu J. Daugininkienė akcentavo, kad maršrutus perėmę privatininkai paprastai radikaliai pakeičia važiavimo laiką, trasą.
"Štai mūsų autobusai iš Klaipėdos į Švėkšną važiuodavo kiekvieną dieną, o maršrutą perėmus privačiai bendrovei, jie kursuoja tik tris kartus per savaitę. Be to, važiuodavome ir per Saugas, ir per Veiviržėnus, o dabar privatininkų autobusai važiuoja tik per Veiviržėnus", - sakė KlAP generalinė direktorė.
UAB "Vežeta" direktorius Romanas Galdikas teigė, jog jo vadovaujama bendrovė nėra suinteresuota perimti nuostolingų maršrutų.
"Net mažesniam autobusui pradėjus kursuoti tokiame maršrute jis vargu ar taptų pelningas. Dabar aptarnaujame 15 maršrutų. Nepatirti nuostolių pavyksta tik dėl to, kad vieni maršrutai kompensuoja kitus. Vasarą dirbti žymiai sunkiau, nes nėra mokinių - pagrindinio mūsų pajamų šaltinio. Apie dotacijas net nesvajojame - Savivaldybė net nesileidžia į kalbas, nors tokių injekcijų tikrai reikia", - pasakojo R. Galdikas.
Martynas VAINORIUS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą