Akivaizdu, nors ir neįtikėtina - sunkmečiu Šiauliuose žmonės vietoj kelionių autobusais mieliau sėda į taksi automobilius. Nes taksi veža pigiau -
beveik už dyką.
Kol į konkurencinę kovą dėl klientų įsivėlę taksi firmų vadovai lenktyniauja, kuris pasiūlys mažesnę paslaugos kainą, klientai trina delnais. Tuo tarpu taksi vairuotojai keiksnoja nerealiai padidėjusį darbo krūvį ir laukia, kuo šios lenktynės baigsis.
Kainų kadrilis tebesitęsia
Aukso amžių savo klientams Šiauliuose pirmoji paskelbė UAB "Barveža" priklausanti firma "Taxi 1453". Nuo vasario 25-osios ši firma klientus masina siūlymu miesto ribose iki 7 km atstumą važiuoti tik už įsėdimo mokestį - 5 litus.
Už aštuntą kilometrą ir visus kitus tektų primokėti po 1,40 lito. Tačiau apsukrūs klientai dažniausiai važiuoja atstumą, už kurį reikia mokėti tik įsėdimo mokestį.
Apskaičiuota, kad vidutiniškai viena šiauliečio kelionė taksi automobiliu tęsiasi kiek daugiau nei 4 km. Važiuojant 7 km jau galima iš vieno Šiaulių galo atsidurti kitame.
Reaguodami į konkurentų išdaigas UAB "Neo Taxi" smogė dar smagesnį smūgį - klientus pradėjo vežti vos už 4 litų mokestį. Aštuonis kilometrus. Nuo vakar vakaro įsėdimas į šios bendrovės taksi automobilius pabrango litu.
Nuo kovo 1-osios kita bendrovės "Barveža" taksi firma "Eurotaxi 1456" klientus miesto ribose iki 7 km veža taip pat už 4 litų įsėdimo mokestį. "Vežame dykai!" - skelbia šūkis ant bendrovės taksi automobilio lango.
Tačiau ir tuo kainų kadrilis Šiauliuose nesibaigė. Prieš savaitę UAB "V.K. Transportas" atstovai ant stalo metė dar didesnę kortą. Šios taksi firmos automobiliais 5 km kelionė kainuoja tik 3 litų įsėdimo mokestį.
Nušluostė nosį visai Europai
UAB "Barveža" akcininkas Renatas Špicas "Respublikai" pripažino, kad kainų mažinimui įtakos turėjo konkurencinė kova, tačiau šio veiksnio pagrindiniu nevadino.
Anot R.Špico, labiau nei konkurencinė kova ieškoti išeičių paskatino paklausos sumažėjimas, kai sunkmečio užklupti žmonės pradėjo mažiau naudotis taksi paslaugomis.
"Siekėme įrodyti, kad taksi paslauga nebūtinai turi būti brangi, kad ja naudotis gali ne tik pasiturintys žmonės, - aiškino pašnekovas. - Ir sėkmingai paneigėme šiuos mitus".
R.Špico teigimu, dabar trims žmonėms važiuoti taksi automobiliu yra pigiau nei važiuoti autobusu ar mikroautobusu. Autobuso bilietėlis Šiauliuose kainuoja 1,4 arba 1,6 lito, kelionė mikroautobusu - 1,8 lito.
Pasak pašnekovo, užsakymai bendrovės taksi firmose išaugo kone triskart. "Kol kas spėjame suktis, - prisipažino R.Špicas. - Jei nebespėsime, teks didinti automobilių parką".
R.Špicas tvirtino, kad dėl paskelbtų akcijų bendrovės veikla netapo nuostolinga. "Tiesiog dirbame be didelio pelno, - teigė bendrovės akcininkas. - Be didelio pelno mes pasiryžę dirbti visą sunkmetį - tam, kad išlaikytume įmonę ir darbo vietas".
Pašnekovo teigimu, dėl sumažėjusių įkainių vairuotojų atlyginimai liko tokie patys. Nemažinti atlyginimų bendrovė pajėgi dėl išaugusių klientų srautų.
Abiejose UAB "Barveža" firmose dirba 120 vairuotojų. Jei įmonei tektų kabinti spyną ant durų, šie žmonės papildytų ir taip gausias bedarbių gretas.
"Mano žiniomis, tokių įkainių, kokius paskelbėme mes, nėra visoje Europoje, - sakė R.Špicas "Respublikai". - Jei matysime, kad vežioti tokiomis kainomis tampa nuostolinga, galbūt šiek tiek jas didinsime. Tačiau tokių kainų, kokios buvo iki šiol, jau nebebus".
Per parą - tūkstantis kilometrų
UAB "Neo Taxi" komercijos direktorius ir vienas akcininkų Faustas Mitkevičius "Respublikai" teigė, kad tokiomis kainomis klientus būtų galima vežti tik vienu atveju. Jei nebūtų taip smarkiai išaugęs kuro akcizas.
"Jei Šiaulius nuo Lenkijos skirtų keliolika kilometrų, tada galėtume nusipirkti dar daugiau automobilių ir siųsti juos į Lenkiją piltis kuro", - juokavo F.Mitkevičius.
Pašnekovas pastebėjo, kad klientų skaičius gerokai padidėjo - taksi renkasi ir žmogus, anksčiau niekada gyvenime nesinaudojęs taksi paslaugomis. Šiauliečiai taksi važiuoja ir į mokyklas, ir į darbą.
Tačiau yra ir kita medalio pusė. Vairuotojams padaugėjo darbo, išaugo automobilių eksploatacijos sąnaudos. "Kol kas galiu pasakyti, kad tokios akcijos nuostolingos", - konstatavo F.Mitkevičius ir pripažino, kad ne iš gero gyvenimo taksi firmos jas rengia.
UAB "V.K. Transportas" direktorius Vytautas Karpas rėžė tiesiai:
"Konkurencija vyksta, senos firmos norėjo mus pasmaugti, tai ir pridarė nesąmonių. Tos dovanos klientams tęsis, kol firmos tarpusavyje susitars arba kol kuri nors bankrutuos".
10 naujų automobilių turinčiai taksi firmai vadovaujantis V.Karpas neslėpė, kad klientų skaičius išaugo 3-4 kartus, dėl to aptarnauti juos laiku neįmanoma. Žmonėms "nemokamo" taksi tenka laukti ir pusvalandį, ir dar ilgiau. O vienas automobilis per parą nuvažiuoja apie 1 tūkst. km.
Vienoms firmoms dalyvaujant kainų mūšyje, likę konkurentai kilometrą įkainojo litu ir, sukandę dantis, atidžiai stebi, kuo baigsis kitoje "svorio" kategorijoje besirungiančiųjų lenktynės.
Sidas AKSOMAITIS, "Respublika"
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą