SGD paskirstymo stotis neišlįs už dabartinės "Klaipėdos naftos" teritorijos. Atsisakius senų pastatų, pertvarkius antrąją krantinę stotis įsikurs 4 ha plote jau naudojamoje teritorijoje. Detaliojo plano koregavimą rengusios bendrovės "Baltic Engineers" atstovė Laura Kairienė pažymėjo, jog Miesto bendrasis planas keičiamas nebus, sanitarinė apsaugos zona nedidės, o jį derinant buvo gauti visi reikalingi leidimai, taip pat ir išvada, jog poveikio aplinkai vertinimas nereikalingas.
"Vakarų ekspresas" jau ne kartą rašė, jog "Klaipėdos nafta" siekdama geriau išnaudoti SGD potencialą jas žada vežioti dujovežiais po Lietuvos, Latvijos, Estijos ir kitų šalių regionus, kurių dujos nepasiekia vamzdynais. Minėtoje teritorijoje bus vykdomas SGD perkrovimas. Projektui jau įsibėgėjus 1 barža 2-3 kartus per savaitę transportuotų SGD iš laivo-saugyklos "Independence" į aikštelę, kurioje dujos būtų perkraunamos ir saugomos antžeminėse talpyklose. Po to dujos būtų perkraunamos į autodujovežius arba kitus laivus.
Skaičiuojama, jog pirmajame etape talpyklose bus saugoma apie 5 tūkst. kubinių metrų dujų. Antrojo etapo metu kiekį žadama padvigubinti - ateityje minėtoje teritorijoje stovėtų 10 SGD antžeminių talpyklų.
"Atlikus rizikos vertinimą buvo identifikuota, kad šalia esančią sporto centro salę būtina reorganizuoti, pakeisti funkciją, kad šalia būsimos veiklos nevyktų visuomeninė veikla. "Klaipėdos nafta" į tai atsižvelgė, vykdė derybas su Savivaldybe ir šiuo metu jau vykdomas sporto centro iškėlimas", - pažymėjo L. Kairienė.
Vėliau patys "Klaipėdos naftos" atstovai pridūrė, jog svarstomas variantas sportininkams nupirkti kitą salę arba statyti naują.
Planuotojai turėjo ir papildomų užduočių. Pavyzdžiui, specialistai turėjo rasti geriausią maršrutą per miestą kasdien iš stoties išjudėsiantiems nuo 2 iki 24 dujovežių.
Iš 3 variantų buvo pasirinktas trumpiausias ir saugiausias - 7,9 km ilgio maršrutas Burių g. (210 m), Pamario g. (1 160 m), P. Lideikio g. (2000 m), Šiaurės pr. (2 230 m) ir Liepų g. (2 320 m) iki išvažiavimo iš miesto.
"Vertinome daug kriterijų - avarijų tikimybę, galimas pasekmes aplinkai, reagavimo į avarijas pasekmes ir galimybes, ar dujovežiai išsisuks ir nieko nekliudys. Šis variantas turėjo mažiausiai rizikos veiksnių. Pamario gatvė šiame maršrute laikoma pavojingiausia - čia miškai, kyla gaisrų rizika, taip pat kelią kerta dviračių ir pėsčiųjų takai. Dujovežių srautas nebus toks didelis, kad darytų įtaką sankryžoms, tačiau siekiant užtikrinti pralaidumą vietoje Pamario, Lideikio ir Audros gatvių sankryžos siūlome įrengti žiedinę sankryžą, kadangi ir dabar ten esanti situacija yra sudėtinga", - atkreipia dėmesį specialistė ir pridūrė, jog kompiuteriu buvo atliekamos 3D simuliacijos siekiant įsitikinti, kad dujovežiai miesto gatvėse ir sankryžose įsiteks.
Nors viešo svarstymo metu vėl buvo girdėti nuogąstavimų dėl esą didelių pavojų, kurias gali atnešti per miestą gabenamos SGD, specialistai priminė, jog kasdien mieste sukasi dešimtys daug pavojingesnių mašinų, kurios į degalines veža daug sprogesnes ir degesnes dujas arba benziną.
Svarstymo metu taip pat kilo klausimų, ar SGD vežančios baržos neapsunkins "eismo" uosto akvatorijoje, tačiau patikinta, jog jų srautas nebus toks didelis, kad trukdytų laivybai.
Rašyti komentarą