AB "Vakarų laivų remontas" per pirmą š. m. ketvirtį realizavo produkcijos už 17 mln. 932 tūkst. Lt. Per šį laikotarpį bendrovė gavo 1 mln. 200 tūkst. Lt pelną. Pernai per pirmą ketvirtį pelno buvo gauta tik 33 tūkst. Lt.
Beje, "Vakaruose" remontuojama liūdnai pagarsėjusi vienakaušė žemkasė "Machiavelli", kuri š. m. vasario 22 d. per audrą buvo užnešta jūroje ant seklumos ties Giruliais. Laivas buvo dokuotas, vėliau užkonservuotas ir nuleistas į vandenį. Šiuo metu yra remontuojama žemkasės įranga, kuri buvo sugadinti audros metu, antstatas, mašinų skyrius. Vėliau "Machiavelli" vėl bus dokuojama.
Bendrovės generalinio direktoriaus Arnoldo Šileikos teigimu, jeigu būtų tik remontuojami laivai ir nesiimama tokių sudėtingesnių darbų kaip laivų korpusų, antstatų statyba, laivų pertvarkymas, įmonės specialistai netobulėtų. Taigi "Vakaruose" ketinama vystyti laivų korpusų statybos barą labiau jį priartinant prie laivų statybos. Investiciniuose bendrovės planuose šiam barui vystyti numatyta įsigyti naują metalo pjovimo mašiną, papildomos suvirinimo įrangos. Perspektyviniuose planuose numatoma gaminti visiškai įrengtus laivų korpusus. O ateityje ketinama netgi statyti visiškai gatavus laivus.
Beje, bendrovė turinti tris plaukiojančiuosius dokus, planuoja arba įsigyti ketvirtą doką, arba vietoj turimų dokų pasistatyti didesnį doką, kuriame būtų galima dokuoti "Panamax" tipo laivus. "Vakarų" administracija kreipėsi į Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkciją norėdama išsiaiškinti, ar techninės galimybės leidžia pastatyti tokį doką. Klaipėdos universiteto profesorius Vytautas Paulauskas atliko apskaičiavimus, ar didesniame doke būtų galima statyti laivus, ar jis netrukdytų laivybai. Gautas teigiamas atsakymas. Dabar klausimą, ar įsigyti didesnį, ar ketvirtą doką, svarstys bendrovės valdyba.
Beje, ilgą laiką šios bendrovės nuomojamoje teritorijoje, nebuvo remontuojamos krantinės, kai kurių jų būklė jau buvo avarinė. Prasidėjus šiems metams Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos užsakymu jau rekonstruojamos 2 krantinės, į kurias Uosto direkcija investuos apie 2 mln. Lt. "Vakarų" administravimo direktoriaus Alvydo Butkaus teigimu, šiuo metu tvarkoma apie 50% krantinių iš tų, kurioms būtinas remontas. Kitaip sakant, baigiamos tvarkyti tik dvi krantinės iš keturių. Beje, visoms krantinėms "Vakaruose" sutvarkyti Uosto direkcija numato skirti apie 7 mln. Lt.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos infrastruktūros direktoriaus Algirdo Kamarausko teigimu, "Vakaruose" jau praktiškai baigiami dviejų kranto sutvirtinimų darbai. Likusiai daliai kranto sutvirtinimo darbų, kurių vertė daugiau kaip 1 mln. Lt, atviro konkurso pirkimo dokumentai svarstyti direkcijoje užvakar. Direkcijos komisija jiems pritarė. Pagal galiojančią tvarką jie bus pateikti svarstyti direkcijos valdybai.
A. Kamarausko teigimu, visai likusiai daliai kranto sutvirtinimų, kurių būklė nekokia, darbams atlikti bus skelbiamas atviras konkursas. Kai bus aiškus rangovas, dalis darbų bus atlikta šiemet, o likusi dalis - kitais metais.
Kaip ir anksčiau viena iš aktualiausių bendrovei lieka neišspręsta dokų duobių išvalymo problema. Jau 30 metų eksploatuojant dokų duobes jos dar nebuvo valytos. Dokai yra bendrovės nuosavybė, o dokų duobių kaip ir uosto akvatorijos savininkė yra Uosto direkcija. A. Butkaus teigimu, svarbiausias klausimas gilinant uosto akvatoriją, valant dokų duobes yra grunto sandėliavimo problema. Šios problemos, kur turi būti sandėliuojamas gruntas, uosto direkcija dar nėra išsprendusi. Pasak A. Šileikos, dėl duobių užneštumo "Vakarai" per metus praranda 10 laivų, kurie galėtų būti čia remontuojami. Manoma, jog toks grunto sąvartynas galėtų atsirasti apie 2004 m.
A. Kamarausko teigimu, dokų duobių išvalymo klausimas yra susijęs su užteršto grunto aikštelės statyba. Pasak jo, teks palaukti šios problemos sprendimo, nes visiems klaipėdiečiams bus geriau, jeigu dokų duobių gruntas nebus plukdomas ir laidojamas jūroje.
Kilusi valant laivus naudojamo šlako utilizavimo problema, A. Butkaus teigimu, iš esmės jau sprendžiama. Gauti leidimai šį šlaką panaudoti kaip užpildą po dangomis statant aikšteles, tiesiant kelius. Kol kas šlakas iš dalies yra sandėliuojamas bendrovės teritorijoje. Netrukus turėtų būti pasirašyta sutartis su firma "Takvila", statančia aikšteles, kuri turėtų paimti šlaką iš "Vakarų". Pagal pirminį projektą ji turėtų išvežti apie 10 tūkst. tonų šlako.
"Vakarai" dar tebeturi plaukiojančiąsias dirbtuves, kurios buvo įsigytos 1969 m. Šios dirbtuvės ir didysis plaukiojantysis dokas Nr. 219 buvo pirmieji objektai, pirmosios darbo vietos, nuo kurių prasidėjo "Vakarų" kaip įmonės istorija. Beje, plaukiojančiosios dirbtuvės buvo naudojamos iki pernai metų pabaigos. Dabar jų bendrovei nebereikia, tad svarstoma galimybė jas parduoti. Jau buvo surengta potencialių pirkėjų apklausa, tačiau norinčiųjų įsigyti šį objektą kol kas neatsirado.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą