Bendrovėse
AB DFDS LISCO Komunikacijos ir reklamos skyriaus vadovo Vaido Klumbio teigimu, bendrovė neplanuoja atskirai parduoti trampinių laivų.
Tačiau DFDS LISCO atstovas neneigia, jog bendrovės valdyba rugsėjo 12 d. priėmė sprendimą įkurti atskirą trampinės laivybos kompaniją, nors trampinis laivynas iki šiol dirbo pelningai. Naujai įsteigta kompanija bus DFDS LISCO antrinė įmonė, kurią ketinama parduoti naujam savininkui. Pasak V. Klumbio, tai tikimasi padaryti per palyginti trumpą laikotarpį. Pirkėjas šiuo metu dar nėra žinomas.
DFDS LISCO trampiniuose laivuose vidutiniškai dirba 75, o keltuose - 350 jūrininkų. Paklaustas, ar Lietuvos jūrininkai iš trampinių laivų nebus išmesti į gatvę, V. Klumbys atsakė, kad visiems jiems bus pasiūlytas darbas naujojoje kompanijoje.
Šiuo metu DFDS LISCO turi keturis nuosavus trampinius laivus "Rasa", "Auksė", "Gediminas", "Vytautas" ir dar vieną nuomoja. Trampinių laivų vidutinis amžius - 10,5 metų. Pagrindinis laivų darbo regionas yra Baltijos jūra - kontinentinė Europa - Viduržemio jūra - Vakarų Afrikos pakrantė.
Į klausimą, kokia 4 trampinių laivų likutinė vertė, bendrovės atstovai neatsako, motyvuodami tuom, jog tai konfidenciali informacija.
Iškart po AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" privatizacijos dabartinė DFDS LISCO turėjo 6 trampinius laivus. Motorlaviai "Kęstutis" ir "Jogaila" buvo seniausi trampinio laivyno laivai ir parduoti laikantis Danijos kompanijos DFDS grupės tonažo strategijos.
Lietuvos vėliava?
Pasidomėjus, kokios garantijos, kad ateityje minėti trampiniai laivai plaukios su Lietuvos vėliava, DFDS LISCO atstovas atsakė, jog tai spręs naujasis savininkas. Beje, DFDS jau 2004 metais įvykdė visus privatizavimo laikotarpiu Lietuvai duotus įsipareigojimus.
Pasak V. Klumbio, tonažo mokesčio įstatymas jau priimtas ir, jeigu Lietuva dar priims socialinio draudimo įstatymo pataisas, mūsų šalyje jūrinio verslo sąlygos ženkliai pagerės, o kartu sustiprės ir Lietuvos vėliavos patrauklumas.
Sprendimas
Taip nuspręsta todėl, kad DFDS LISCO trampinių laivų veikla tik nedidele dalimi naudojasi Danijos kompanijos DFDS, valdančios bendrovės kontrolinį akcijų paketą, pagrindinių verslo sričių platforma. Ir pačioje DFDS LISCO grupėje trampinei veiklai menką įtaka daro tiek ro-ro, tiek keleivių pervežimas. Didžiąja dalimi taip yra todėl, kad trampinės paslaugos teikiamos ne tiems patiems kaip ro-ro ar kelevių pervežimo klientams. Be to, trampinės veiklos pajamos DFDS struktūroje sudaro tik apie 1 proc.
Paklaustas, kaip dabartinė DFDS LISCO vadovybė vertina tokį sprendimą, V. Klumbys atsakė: "Sprendimas visiškai atitinka verslo logiką ir kompanijos planus koncentruotis į ro-ro ir keleivių pervežimo veiklą."
Gauti pinigai?
Paklaustas, ar už trampinių laivų kompaniją gauti pinigai bus naudojami naujiems keltams įsigyti ir ar jie bus DFDS LISCO nuosavybė, V. Klumbys atsakė: "Apie tai dar anksti kalbėti, tačiau mes galime pasakyti, kad nuolat ieškome naujų laivų, kurie galėtų palaikyti pagrindines DFDS verslo sritis. Kokios dar reformos artimiausiu metu numatomos DFDS LISCO? Ji nuolat siekia tobulinti tiek savo organizacinę, tiek funkcinę struktūrą, tiek paslaugas taip, kad jos atitiktų šiandienos klientų poreikius. Todėl mes visada esame pasiruošę vykdyti bet kokias reformas, kai šito prireiks."
Vidmantas MAŽIOKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą