Didėjanti konteinerių krova kelia nerimą

Bendrovėse

Šiemet AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos pirmų trijų mėnesių krova, palyginti su pernai metų tuo pačiu laikotarpiu, padidėjo 12 procentų.

Per tris mėnesius šiemet čia perkrauta 2 mln. 142 tūkst. tonų krovinių, pernai - 1 mln. 905 tūkst. t. Prognozuojama, jog šiemet bendrovė kraus 8,9 mln. tonų, pernai ji perkrovė 7,2 mln. tonų.

AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) finansų direktoriaus Lino Liekio teigimu, šiemet bendrovei sekasi kur kas geriau nei pernai pirmą ketvirtį. 2004-aisiais per tą laikotarpį buvo generuotas 7 mln. Lt nuostolis, o šiemet, negalutiniais apskaičiavimais, gauta 1,5 mln. Lt pelno. Preliminariais duomenimis, šių metų pirmo ketvirčio pajamos sudarė apie 28 mln. Lt ir buvo beveik 6 milijonais didesnės nei to paties pernai metų laikotarpio.

Pernai buvo prognozuojamas daugiau kaip 1 mln. Lt pelnas, o gauta šiek tiek daugiau nei 38 tūkst. Lt. Šiemet prognozuojamas pelnas - apie 4 mln. Lt, jeigu krovinių struktūra nepakis.

Šiemet planuojamos kur kas mažesnės investicijos nei pernai - tik apie 10 mln. Lt. Naujai etilengliukolio krovos eilei, naujai talpai, kurios pajėgumas - 30 tūkst. tonų per metus, planuojama skirti 3,5 mln. Lt. Darbai šiame objekte buvo pradėti pernai, šiemet baigiamasis etapas. Objektą žadama pradėti eksploatuoti šiemet, ko gero, net gegužės mėnesį.

Pelningi kroviniai

L. Liekio teigimu, pagrindinis indėlis į tokį pozityvų rezultatą - pakankamai sėkmingas naujo KLASCO trąšų terminalo darbas. Šiemet pirmą ketvirtį jame perkrauta 199 tūkst. tonų birių trąšų, pernai pirmą ketvirtį - nė vienos tonos. Taigi trąšos yra išskirtinis krovinys.

Šiemet naujame terminale šiek tiek padidėjo ir kraunamų grūdų apyvarta. Pernai pirmą ketvirtį buvo perkrauta tik 27 tūkst. tonų grūdų, o šiemet - 126 tūkst. tonų, t. y. beveik 5 kartus daugiau. Šiuo metu yra kraunami tik lietuviški grūdai. Prognozuojama, kad jų eksportas didės. KLASCO dabar turi platesnes galimybes šioje srityje, nes gali priimti iki 60 tūkst. tonų galinčius gabenti laivus.

"Net patiems nejauku"

Kai buvo statomas KLASCO konteinerių terminalas, jis buvo vertinamas ir pesimistiškai - kaip neperspektyvus. Palyginti su pernai metų trimis mėnesiais, šiemet konteinerinių krovinių skaičiuojant tonomis perkrauta daugiau 35 proc., o vienetais - net 63 proc. Per pirmą ketvirtį šiemet perkrauta 22293 TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių). Vadinasi, per metus galėtų būti perkrauta apie 80 tūkst. TEU, o KLASCO terminalo pajėgumas - 150 tūkt.

Pasak KLASCO generalinio direktoriaus Valentino Greičiūno, net patiems nejauku dėl tokio spartaus konteinerių augimo. L. Liekis sako, jog toks konteinerių augimas jau kelia nerimą. Jau svarstoma, ar nereikėtų šiame terminale didinti gamybos pajėgumų. Norint krauti 150 tūkt. TEU per metus, reikėtų atlikti kai kuriuos darbus. Šiuo metu konteineriai kraunami dviem technologinėmis linijomis. Šiemet investicijų konteinerių terminale nenumatyta.

Konteineriams prognozuojama nebloga ateitis. Pasak V. Greičiūno, konteinerių krova - vienas iš perspektyvesnių verslų Baltijos jūros regione, nes krovinių, gabenamų konteineriais, daugėja ir daugės. Tai, kad LKAB "Klaipėdos Smeltė" statys trečią konteinerių terminalą Klaipėdos uoste, KLASCO terminalui įtakos turės galbūt tik po kurio laiko. V. Greičiūno manymu, per pirmuosius metus naujasis terminalas tokių skaičių nepasieks.

Išlaiko bendrą lygį

Laivais iš jūros atplukdomų krovinių, vadinamųjų importinių krovinių, tiek žuvies miltų, tiek šaldytos produkcijos, tiek birių krovinių, tiek sojos rūpinių KLASCO daugėja, palyginti su pernai metais.

Krautų lengvųjų automobilių skaičius Tarptautinėje jūrų perkėloje šių metų pirmą ketvirtį padidėjo 37 proc., vagonų perkrauta 25 proc. daugiau. Pernai jų per pirmą ketvirtį buvo perkrauta 16 tūkst., o šiemet - 20 tūkst.

Keleivių šių metų pirmą ketvirtį sumažėjo 1 proc. Beje, šiemet mažiausiai 200 tūkst. Lt bus skiriama Tarptautinėje jūrų perkėloje esančiai keleivių laukimo salei sutvarkyti.

Sumažėjo KLASCO kraunamų ferolydinių. Tačiau tikimasi, kad per metus jų turėtų būti perkrauta netgi daugiau nei pernai. Šiemet apatitas čia nebuvo kraunamas, pernai jo buvo perkrauta 18 tūkst. 500 tonų.

Šiuo metu KLASCO dirba daugiau kaip 900 žmonių. Netekusi 4-5 mln. tonų Rusijos metalo, kurio anksčiau tiek būdavo kraunama per metus, KLASCO pastaraisiais metais išlaiko panašų krovinių apimčių lygį, pasikeitė tik krovinių rūšys. Tai, kad krovinių nemažėja, didelis ir koncerno "Achemos grupė" prezidento Bronislovo Lubio, kitų koncerno ir bendrovė darbuotojų nuopelnas. Pasak V. Greičiūno, už krovinį reikia kovoti.

Problema lieka Rusijos geležinkelių tarifai, darantys įtaką kroviniams, kurie galėtų keliauti iš trečiųjų šalių, pavyzdžiui, iš Kazachstano. Pasak V. Greičiūno, dėl "2K" projekto daug laiko sugaišta diskutuojant, tačiau kol kas iš šio projekto daugiau naudos Kaliningrado uostui nei Klaipėdai.

Valentinas UBAS