Bendradarbiavimas
Kitą savaitę, antradienį ir trečiadienį, Palangoje posėdžiaus Lietuvos ir Kazachstano tarpvyriausybinė komisija. Užvakar Lietuvos susisiekimo ministerijoje aptarti posėdyje svarstytini klausimai, tarp jų ir geležinkelio vagonų "pririšimas".
Rugpjūčio 27 d. ketinama organizuoti Kazachstano delegacijos susitikimą su Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos, AB "Klaipėdos nafta", UAB "Krovinių terminalas", AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO), jūrų krovos kompanijos "Bega", LKAB "Klaipėdos Smeltė", AB Vakarų laivų gamyklos, UAB "Klaipėdos terminalo grupė" ir galbūt Klaipėdos laisvosios ekonominės zonos (LEZ) atstovais.
Perspektyva - papildomi kroviniai
Pasak Susisiekimo ministerijos sekretoriaus Arvydo Vaitkaus, jau matyti konkretūs Lietuvos ir Kazachstano bendradarbiavimo rezultatai. Pavyzdžiui, dar pernai ferolydinių krova Klaipėdos uoste sparčiai mažėjo, netgi buvo iškilusi grėsmė apskritai jiems išnykti. Su muitinės tarnybomis išsprendus krovinio nubyrėjimo problemą, vietoj atvirų vagonų pasirinkus kitą pervežimo būdą, šiemet ferolydinių, atgabenamų iš Kazachstano, krova Lietuvos uoste labai sparčiai auga.
"Ir mes turime būti patrauklūs Kazachstanui. Didelę perspektyvą matome naftos ir naftos produktų krovos srityje. Tačiau aiškią savo poziciją dar turėtų išdėstyti "Klaipėdos naftos" ir "Krovinių terminalo" atstovai. Kita perspektyva - grūdai. Jeigu geležinkelio vagonai būtų "pririšti", ateityje jų apyvarta Klaipėdos uoste būtų ženkliai didesnė", - mano A. Vaitkus.
Kazachams bus siūloma per Lietuvą nukreipti papildomus krovinius, pavyzdžiui, grūdinių augalų produkciją (miltus ir kt.), pasukti naftos ir naftos produktų tranzitą per Klaipėdos uostą.
Riedmenų problema
Susisiekimo ministerijos sekretoriaus teigimu, bus siūloma Kazachstano kroviniams vežti į Klaipėdos uostą panaudoti transporto koridorių TRASEKA ir kombinuotų vežimų traukinį "Vikingas".
Su kazachais ketinama aptarti ir geležinkelio riedmenų trūkumo problemą. Jie iš Kazachstano pusės grąžinami labai pavėluotai arba iš viso ilgai negrąžinami. Todėl tariamasi, ką reikėtų padaryti, kad vagonai neišsibarstytų.
Dar šiemet pavasarį buvo diskutuojama apie konteinerinį šaudyklinį traukinį, važiuojantį iki Kazachstano. Pasak A. Vaitkaus, galbūt tai būtų būdas neišmėtyti geležinkelio vagonų, nes jie būtų "pririšti" prie linijos.
Lietuvos ir Kazachstano geležinkelininkams bus siūloma aptarti grūdų produkcijai gabenti reikalingų specifinių dengtų vagonų "pririšimo" prie linijos galimybės klausimą.
Pasak A. Vaitkaus, galbūt grūdai galėtų būti gabenami kaip konteineriniai kroviniai. Yra nustatoma konkreti konteinerio gabenimo kaina, nepriklausomai nuo to, kas jame gabenama, o kitų krovinių pervežimo tarifai - įvairialypiai. Tai yra galėtų atsirasti suinteresuota struktūra, vykdanti, tarkim, ekspedijavimo paslaugą.
Ilgalaikės sutartys
Kazachams bus siūloma svarstyti ilgalaikių bendradarbiavimo sutarčių pasirašymo klausimą. "Tai sunkus klausimas. Mes neretai esame kaltinami, kad neturime ilgalaikių strateginių programų. Mes jas turime, bet negalime itin detalizuoti, nes besikeičianti rinka ir geopolitinė situacija labai stipriai koreguoja ir mūsų tranzitinės sistemos darbą", - "Vakarų ekspresui" sakė A. Vaitkus.
Tarpvyriausybinės komisijos posėdyje žadama aptarti logistikos bei distribucinių centrų plėtimo galimybes, turint omenyje ir Klaipėdą. A. Vaitkus apgailestavo, kad antradienį ministerijoje vykusiame pasitarime nedalyvavo Klaipėdos LEZ atstovai, nes jos teritorija šiuo požiūriu yra labai patraukli.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą