AB "Klaipėdos nafta" šios savaitės pradžioje pademonstravo, kad baigusi rekonstrukciją tapo vienu moderniausių naftos terminalų Europoje. Bendrovė priėmusi ir per 30 valandų į 149 tūkst. tonų talpos "Suecomax" tipo tanklaivio "Marble" triumus pripylusi 90 tūkst. tonų mazuto įrodė, kad ji gali konkuruoti su pačiais didžiausiais Rytinės Baltijos pakrantės naftos terminalai.
Pasak "Klaipėdos naftos" gamybos direktoriaus Gedimino Vitkausko, dviem jūrinės krovos rankovėmis mazutas į tanklaivį buvo pilamas 4000 tonų per valandą greičiu. Toks našumas - vienas geriausių Europoje.
Iki šiol "Klaipėdos nafta" į vieną laivą daugiausia buvo perpylusi 86 tūkst. tonų naftos produktų. Tačiau iki įmonės bei uosto vartų rekonstrukcijos Klaipėdos naftos terminale buvo pripildomi tik 25-30 tūkst. tonų talpos tanklaiviai.
Didesnius nei 200 m ilgio ir 12,5 m grimzlės laivus Klaipėdos uostas pradėjo priimti tik nuo praėjusių metų pabaigoje baigtos uosto įplaukos kanalo rekonstrukcijos. "Panamax" tipo laivai kol kas gali būti švartuojami prie AB "Klaipėdos nafta", UAB Krovinių terminalo ir AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos ("Klasco") krantinių.
Balandžio 12 d., apie 19 val., į Klaipėdos uostą įplaukęs 269 m ilgio tanklaivis "Marble" - ilgiausias per visą Klaipėdos uosto istoriją į jį atplaukęs laivas. Uostas ir "Klaipėdos nafta" parodė, kad gali tokius tanklaivius priimti, pripildyti ir sėkmingai išlydėti.
Kitas didelis tanklaivis į Klaipėdos uostą atplauks po savaitės. Į jo triumus "Klaipėdos naftoje" turėtų būti pripilta apie 80 tūkst. tonų mazuto.
Bendrovės generalinio direktoriaus Jurgio Aušros teigimu, "Klaipėdos nafta", demonstruodama puikias technines tanklaivių aptarnavimo charakteristikas, nesiekia konkuruoti su kitais Rytinės Baltijos naftos terminalais. Pagrindinis jų tikslas - maksimaliai gerinti paslaugų kokybę ir didinti krovos greitį.
"Visuose terminaluose perpilama Rusijoje išgauta nafta ir iš jos pagaminti naftos produktai. Žinant Rusijos Vyriausybės nuostatą rusiškus krovinius perkrauti tik per šios šalies uostus mes sykiu su kolegomis džiaugiamės vieni kitų pasiekimais ir liūdime dėl nesėkmių. Niekas negali būti garantuotas, kad ir Klaipėdos terminalo neištiks Ventspilio likimas",- sakė J. Aušra.
Latvijos naftos terminale "Ventspilio nafta" per pirmąjį šių metų 43,6 proc. mažiau naftos produktų, palyginti su pirmuoju praėjusių metų ketvirčiu. Sumažėjimą lėmė Rusijos naftos transportavimo bendrovės "Transneft" sprendimas neįtraukti šio Latvijos uosto į pirmojo ketvirčio eksporto planą. Todėl vamzdynais tranportuojamos naftos trūkumas kompensuojamas perpilant geležinkeliu atvežtus naftos produktus.
AB "Klaipėdos nafta" per tris šių metų mėnesius perpylė 1,8 mln. tonų naftos produktų. Kovo mėnesį perpilta 681,6 tūkst. tonų, o per dvi balandžio mėnesio savaites - apie 224 tūkst. tonų.
Per pirmąjį šių metų ketvirtį "Klaipėdos nafta" gavo 10,34 mln. litų ikimokestinio pelno (pernai tuo pačiu laikotarpiu - 10,46 mln. litų).
Tačiau į galutinius šių metų krovos rezultatus "Klaipėdos naftos" vadovai žiūri realiai - balandį ir gegužę dėl kapitalinio remonto nedirbs Mažeikių naftos perdirbimo gamykla. Dėl šios priežasties naftos terminalas neteks apie 500 tūkst. tonų krovinių, tuo pačiu ir pajamų. Reikia įvertinti ir tai, kad nuo balandžio 1 d. Rusija įvedė papildomą 10 JAV dolerių eksporto muitą už toną naftos produktų, o dar kritus naftos ir naftos produktų kainoms pasaulinėje rinkoje gamykloms neapsimoka eksportuoti naftos produktų. Natūralu, kad tai pajus visi Baltijos jūros naftos terminalai.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą