Pagal detaliojo plano koncepciją, Naujojoje Uosto g. 23, KLASCO teritorijoje, numatoma plėsti skystų trąšų, birių trąšų bei grūdų terminalus, generalinių krovinių sandėliavimo aikštelę, inertinių medžiagų ir cemento terminalą, taip pat planuojama kogeneracinės jėgainės (iki 10 MW) statyba. Autotransporto srauto didėjimas į bendrovės teritoriją ir iš jos sudarytų 13 autovežių per dieną.
Teigiama, kad esamai oro kokybei plečiant veiklą didelės įtakos nebūtų daroma - kietųjų dalelių koncentracija ties gyvenamaisiais namais gali padidėti 0,5 proc., tačiau nesiektų ore numatytų ribinių verčių. Kitų medžiagų koncentracija taip pat padidėtų nežymiai ir ribinių verčių nesiektų. Nemalonius kvapus skleidžiančių medžiagų, pavyzdžiui, žuvies miltų, krauti neketinama. Taip pat teigiama, kad nenumatomas ribinių triukšmo lygių viršijimas ties Švyturio gatvės gyvenamaisiais namais, o Naujojo Uosto gatvės triukšmas galįs padidėti iki 0,5 dBA.
Klaipėdos miesto tarybos Teritorijų planavimo komitetas po diskusijų šį klausimą atidėjo. Koncepcijos rengėjams priminta, kad įstatymai reikalauja, jog pramonės teritorijose būtų 10 proc. želdinių, juolab kad KLASCO esanti prie gyvenamųjų namų. Taip pat nurodyta, jog reikėtų ieškoti sprendimų gerinti įvažiavimą į bendrovės teritoriją iš Naujosios uosto gatvės. Šiuo metu Naujojoje Uosto gatvėje sustojantys autovežiai, anot komiteto narių, yra tiesiog įmonės problemų sprendimas miesto sąskaita.
Pasigesta ir poveikio aplinkai vertinimo - komiteto pirmininkė Ramunė Staševičiūtė išsakė abejonę, ar tikrai šiuo atveju jis nesąs privalomas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą